Отличная статья из профильного ресурса.
Подтвердились предположения о том, что слабеет спрос на перевозки, и растет предложение кораблей-перевозчиков.

интересные нюансы:

1) после ежегодного спада на китайский новый год — спрос не восстановился как ожидалось (спрос после китайского нового года в феврале это показатель деловой активности на весь год — такой мощный индикатор; вот и гривнушка после оного проседала);

2) на спрос из Европы давит дешевый евро, а сильный долл таки улучшает спрос в США (сильный долл выгоден США? удерживает деловую активность, когда все остальные увольняют персонал?);

3) мелкий флот все же имеет свою нишу чартерных перевозок в которой цены даже подросли, новые небольшие суда почти не строят, но и старые не спешат из-за этого отдавать на слом;

4) ожидаются крепкие приросты постройки судов еще (картинка), хотя вполне может быть реализована идея отсрочки строительства по договоренности заказчиков с верфями (если отсрочка по верфям это еще неслабый минус в деловую активность мира, маховик перекручивается в задний ход, если в год-два ничего не поменяется);

( Читать дальше )

Онлайн-картинка https://www.energy-charts.de/power.htm
Много интересного, не так ли? 

Нагнетают немного по поводу просадки индекса цены контейнероперевозок, второго общепризнанного в мире индикатора после Baltic Dry Index. Неужели, — думаю, кризис перепроизводства так суров? И падение цен нефти, пищи, другого сырья так быстро и лихо нашло отражение в снижении контейнерных перевозок (готовой продукции, товаров как бы широкого спроса). 



Оказалось с перевозками всё более-менее, хотя спад есть. Как в целом по объему перевалки в TEU, так и конкретно в Европу в апреле 2015 г. на 10,4% к апрелю предыдущего года. Но, вероятно именно обвал рассматриваемого индекса вызван всё же вводом новых контейнеровозов. Гиганты будут давить мелких.  За 2014 г. тоннаж мирового флота вырос на 5,4%, и перспективы разных индексов морских перевозок давно всем понятны как туманные.

( Читать дальше )

http://www.eurasiancommission.org/ru/act/trade/catr/monitoring/Documents/%D0%9C%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B3%2015%20%2005%20%202014%20-%20%D0%BD%D0%B0%20%D1%81%D0%B0%D0%B9%D1%82.pdf 2014

ftp://ftp.fao.org/docrep/fao/012/i0854r/i0854r01.pdf  причины кризисных явлений в 2008

http://www.fao.org/3/a-I4581E.pdf самый свежак несколько дней отчету, очень детально, но eng
www.fao.org/3/a-i3915r.pdf тоже самое год назад на русском 

http://www.fao.org/worldfoodsituation/csdb/ru/ краткий срез 

http://www.indexmundi.com/agriculture/ индексы всего в разрезе культур

цены розницы по сх http://kukuruza.zerno.kiev.ua/

Кратко и емко по рынку сои

Рынок сои отражает условно весь сх рынок, и перепроизводство в целом. Случайны ли такие обвалы сырья как вчера, и сырьевых валют http://smart-lab.ru/blog/255814.php. Продлятся ли в будущем, будет ли кризис перепроизводства. Вот сх аналитики пишут как-то даже тревожно.

http://www.apk-inform.com/ru/exclusive/topic/1046098#.VVwRevntlBe
http://www.apk-inform.com/ru/exclusive/topic/1046103#.VVwRfPntlBd 

( Читать дальше )

Схоже с динамикой по автомобилям, кстати

с инсайдера про

Как ранее пронаблюдали — цена и спрос на никель отражают состояние машиностроения (главное — автомобили). А состояние продаж авто — отражает общее состояние экономики если нет других переменных.

Продажи авто в разрезе стран
 
по жж spydell

Можно еще глянуть детальнее производство в разрезе стран (есть возможность импорта xls)

( Читать дальше )

Падение цен на сырье в 2014 году началось именно с падения цен на никель?
Падение началось с мая. И теперь когда такое сырье как сырая нефть, медь, алюминий отошли вверх или на плато то Никель показывает нечто более интересное. Почему так и что это значит? Никель это нержавеющие стали, антикороззионные покрытия, аккумуляторы. Что ли рынок авто насытился (и сильно упал в развивающихся странах) и это показатель длительности и серьезности стагнации мировой экономики? 

Что такое уровень жизни? Потребление товаров?
Количество велосипедов, виагры, драгоценностей, меха — на душу населения?
Судя по картинкам Украина весьма развивалась, до перемен, а сейчас стало резко хуже? (в млн долл США)

 
 

( Читать дальше )

посвящается экономистам сравнивающим GDP или PMI отдельных стран

«Отношения между китайскими бизнесменами в разных странах устанавливаются легко и просто. Опираясь на многочисленные диаспоры и «чайнатауны» по всему свету, китайский бизнес успешно проникает на рынки. В средние века предприимчивые китайцы под напором огромной численности населения эмигрировали в Индокитай, на острова современной Индонезии и Филиппин — и везде становились хозяевами положения. Сегодня на Филиппинах (китайское население 1 %) заморские китайцы, хуацяо, руководят 67 из 100 крупнейших фирм, в Таиланде им принадлежит 90 % частного сектора, в Индонезии 4 % китайского населения контролируют 75 % национального богатства, а для Малайзии эта цифра составляет 60 % … Так называемая бамбуковая сеть китайского бизнеса помимо индустриальных районов континентального Китая охватывает Тайвань, Гонконг, Макао, Сингапур, а также ряд государств Юго-Восточной Азии, где большинство торговцев и финансистов представлено китайской диаспорой. Около 50 млн заморских китайцев контролируют экономику стоимостью 700 млрд долларов, а их ликвидность (наличные, золото, акции) стоит порядка 2,5 трлн долларов. По меньшей мере 12 китайских семейств владеют состояниями свыше 5 млрд долларов» 

( Читать дальше )