С одной стороны, под угрозой поставки углеводородов из России; с другой, ожидание решения по увеличению добычи сырой нефти странами ОПЕК+ и локдаун в крупнейшем китайском городе Шанхае. Все это привело к значительному росту волатильности и маржинальных требований, а стоимость хеджирования подскочила на 25% — 50%.

Источник изображения: bloomberg.com

Китай продолжает использовать политику Covid Zero, которая в ответ на выявление заболевания в отдельном районе предполагает жесткое ограничение на передвижение с массовым тестированием населения. В этот раз ограничения затронут 10 млн из 25 млн жителей Шанхая. Локдаун в крупнейшем китайском городе неизбежно приведет к снижению потребления энергоресурсов. Аналитическое агентство Rystad Energy оценивает его влияние в 200 тыс. баррелей в сутки.

Еще дополнительные 430 тыс. б/с на мировом рынке могут появиться в мае благодаря решению ОПЕК+, заседание организации запланировано на 31 марта. Не входящие в ОПЕК+ страны, по оценкам альянса, увеличат добычу в 2022 году на 3 млн б/с, при этом мировое потребление вырастет на 4,2 млн б/с. Даже без учета геополитического обострения на нефтяном рынке сохраняется небольшой дефицит, который может быть нивелирован не раньше третьего квартала.

Энергетический кризис оказался настолько сильным, что планы по декарбонизации ведущие мировые державы отодвинули на второй план. Сейчас экологически грязный уголь активно используется по всему миру для получения электроэнергии, и даже старые торговые конфликты не могут помешать росту его потребления.

Источник изображения: investing.com

В прошлом году Китай перестал закупать каменный уголь у своего основного поставщика – Австралии – из-за призыва островного государства провести международное расследование о роли Китая в распространении коронавирусной инфекции. В результате на портовых складах Китая «застряло» свыше 1 млн тонн австралийского угля. Но возникший дефицит сделал свое дело: по данным Braemar ACM, в июле и августе склады покинули около 420 тыс. тонн. Вероятно, углубление кризиса приведет к молчаливому перемирию, поскольку это выгодно обеим сторонам.

Высокие темпы инфляции вкупе с дефицитом ряда товаров приводят к неординарным перекосам в экономике. По данным Auto Trader Group Plc, 17% автомобилей с пробегом, представленных на вторичном рынке, сейчас стоят дороже новых аналогов. Средняя же стоимость подержанного автомобиля выросла на 25%, по сравнению с прошлым годом.

Чуть меньший рост наблюдается в сфере недвижимости, где он достиг 10,6% в годовом исчислении. При этом фиксируется ускорение роста цен: с июля по август в среднем жилье подорожало на 2,9%; а количество сделок увеличилось на 20,9%, по сравнению с августом прошлого года.

Источник изображения: gov.uk

Ажиотаж вызван высокими инфляционными ожиданиями, которые толкают англичан на покупку товаров длительного пользования. Эта тенденция наблюдается по всему миру, но в Великобритании проблема ощущается более остро из-за новых таможенных правил и недостатка водителей грузовиков.

Глобальный энергетический кризис усугубляется, несмотря на точечные проблемы в экономике отдельных регионов. При бездействии со стороны ОПЕК дефицит нефти в четвертом квартале только усилится, а рубль продолжит укрепление.

На прошлой неделе Международное энергетическое агентство (МЭА) сообщило о повышении спроса на нефть в объеме 500 тыс. баррелей в сутки из-за энергетического кризиса. Суммарный же дефицит агентство оценивает в 700 тыс. б/с до конца текущего года, а мировые запасы будут сокращаться более быстрыми темпами, чем это наблюдалось в третьем квартале.

Источник изображения: eia.gov

В ряде стран из-за высоких цен на газ приступили к сжиганию нефтепродуктов и угля для получения электроэнергии. Эта тенденция не обошла даже США, где впервые за несколько лет прогнозируется рост потребления твердого ископаемого.

Еще неделю назад цены готовы были взять передышку из-за риска банкротства китайского гиганта Evergrande и шатдауна в США. Однако власти Китая сейчас помогают застройщику с реструктуризацией долга, а Джо Байден подписал указ о финансировании правительства до декабря. На фоне новой дозы оптимизма ряд цен обновил рекорд, а энергетический кризис усилился.

Из-за резкого подъема спроса на широкий спектр товаров Индия столкнулась с нехваткой угля, за счет которого обеспечиваются электроэнергией 70% предприятий. В ноябре ситуация усугубится из-за проведения фестиваля огней. Если уровень потребления к ноябрю не спадет, стране придется импортировать уголь, который за год подорожал втрое. Это неизбежно приведет к росту цен на выпускаемую продукцию.

Источник изображения: tradingeconomics.com

Поскольку с энергетическим кризисом столкнулась не только Индия, сильно возросла потребность в сухогрузах. В результате спотовые ставки для крупных судов превысили $80 тыс. в сутки, обновив рекорд 2009 года.

Со времени запуска бракоразводного процесса ЕС и Великобритании прошло уже пять лет, однако настоящие проблемы для англичан только начинаются. Из-за ужесточения таможенных и иммиграционных правил в стране растет инфляция, а на АЗС пропал бензин. Правительству пришлось прибегнуть к крайней мере – помощи армии.

Экономика Великобритании последние годы качается на качелях: сначала был спад из-за локдауна и самой высокой смертности от COVID-19 среди G20, потом бурный подъем от успехов вакцинации и открытия границ. Сейчас англичане ушли в очередное пике, поскольку нехватка водителей грузовиков привела не только к дефициту ряда товаров и росту цен, но и полной пропаже топлива на половине всех АЗС.

Инфляция в Великобритании, %

Ужесточение таможенной и иммиграционной политики в начале года привело к отъезду из Великобритании около 5 млн граждан Евросоюза. Большинство из них были заняты на рабочих профессиях, включая грузоперевозки. О нехватке ста тысяч водителей-дальнобойщиков было известно заранее: так, в августе логистические компании призвали правительство смягчить визовый режим для данной категории работников. Но власти не пошли на встречу бизнесу, что в итоге вылилось в катастрофический дефицит ряда товаров.

С каждой неделей появляются новые тревожные признаки ускорения инфляции в США: в прошлый раз мы говорили о климатических бедствиях, которые привели к неурожаю и росту цен на продовольствие, а в этот раз обсудим кризис контейнерных перевозок и вернувшуюся нехватку полупроводников.

В Азии наблюдается очередная вспышка коронавируса, с которой власти пытаются справиться при помощи локдауна. Так, в Китае с 11 августа закрыт третий по загруженности в мире порт Нинбо-Чжоушань. Судоходные компании скорректировали график и курсы, но были вынуждены предупредить на днях своих клиентов о задержках грузов. Эта проблема усугубляется нехваткой морских контейнеров и их значительным удорожанием.

Источник изображения: fbx.freightos.com

Согласно данным Drewry Shipping, стоимость доставки 40-футового контейнера с Востока на Запад за прошедшую неделю достигла $9 613, что на 360% больше, чем год назад. А по направлению Шанхай – Роттердам и вовсе показала рост на 659%. Спрос превышает возможности судоходных компаний и крупнейших морских портов, из-за этого ряд товаров может не успеть к самому активному в году сезону, приходящемуся на период сентябрь — ноябрь. По мнению генерального директора C. H. Robinson Боба Бистерфельда, шансы на прибытие судна вовремя в этом году составляют 40% против 80% в 2020 году. Дефицит товаров приведет к неизбежному росту цен в третьем квартале.