Дмитрий, Значит GPT заточен на > конфликт (войну) — оптимизацию (утилизацию) и отчаяние нас. 

Всё проще и уже. Люди сейчас спрашивают ИИ о всех сферах своей жизни. О всех. Уже идет и контроль и управление, пока ещё незаметно

Дмитрий, 

Переслал статью чатжпт пусть изучает:

Короткий вывод

Слабые места сценария не технические, а философские:

• монополия вместо конфликта

• рациональность вместо хаоса

• эстетика вместо тупой оптимизации

• управляемые элиты вместо отчаянных

Это не делает сценарий плохим —
он просто хрупкий, как тонко сбалансированная экосистема.

Валерий Осипенко, -«Не нада меня пугать, я родимшись напуганная» 

еврейские угрозы порой весьма преувеличены  самими евреями
не нада 

Диванный аналитик-практик, потому что злобные старые пенсы уже всех достали

Диванный аналитик-практик, с какой целью? От этого вируса вакцины нет и вряд ли будут делать в ближайшее время.

Диванный аналитик-практик,- стоишь в очереди? 

Почему не колют массово спутником уже? Чего тянут?

Танкер Progress, входящий в состав российского теневого флота, дрейфует в Средиземном море у побережья Алжира из-за технической неисправности, сообщает Bloomberg.
По открытым данным, Progress перешёл под российский флаг в 2025 году (мае–сентябре), после попадания под санкции весной и до массовой волны «перефлага» в январе 2026.
По данным агентства, судно сменило навигационный статус на «неуправляемое». Его скорость упала до 1 узла, что указывает на поломку двигателя или иную серьезную техническую проблему. Пока нет свидетельств, что танкер кто-то пытался захватить.
Судно, построенное 19 лет назад, перевозит около 730 000 баррелей российской нефти Urals и находится под санкциями США, Евросоюза и Великобритании. Так что если проблема не решится, кто-то из наших врагов может его «подобрать». 
В Средиземном море за неделю второй танкер, связанный с российскими нефтепродуктами, сообщил о потере управляемости. У танкера Chariot Tide еще 22 января отказал двигатель.
Судно стояло на якоре у побережья Марокко, после чего штормом его снесло на восток, оно оказалось без хода в международных водах, где за поисково-спасательные операции отвечает Испания. Испания танкер не задержала: после механической неисправности и дрейфа в международных водах его просто сопроводили в марокканский порт Танжер.
Chariot Tide находится под санкциями ЕС и Великобритании (прежнее название Marbella/Marabella Sun) и, по данным Kpler, вёз около 300 000 баррелей дизеля, загруженного в Приморске, в направлении Марокко.
Неделей ранее на близком маршруте аналогичный статус неуправляемого получил танкер Progress. Версию о «внешнем воздействии» открытые источники не подтверждают — в сообщениях говорится о технической/механической неисправности.
Тем не менее, после поломки второго танкера, в сети расходятся версии о том, что это диверсии. 

Вот будет жопа если турки тоже решат такое провернуть

Сбергамот, ну так отреагирую как взрослый дядя. А то как куколд оправдания захвата судов ищещь

Диванный аналитик-практик, это просто куколдизм

Алексей [buythedip], В норме же неважно, человек или ИИ написал мысль — важно,
👉 есть ли в ней смысл, аргументы и польза для обсуждения.

Давно пора перерегистрировать суда в юрисдикцию РФ и тогда любое судно — территория РФ которую мы обязаны защищать всеми доступными способами.

Диванный аналитик-практик, что значит без флага? Судно где-то зарегистрировано, значит флаг есть, транспондер тут вообще не при делах. Кстати теневыми судами считаются те что не страхуются в британских страховых компаниях что к морскому праву вообще никакого отношения не имеет. Ну а главное, законные санкции может вводить только Совет безопасности ООН, всё остальное самодеятельность к международному праву никакого отношения не имеющая, захват таких судов — пиратство в чистом виде. Вот задерживать по идее могут, но после проверки должны отпускать.

Sahsa, сказал бы я ... 

Сбергамот, так у нас держава, или так себе?