Истории типа Совкомфлота – это в первую очередь ставка на мирное окончание СВО и снятие санкций. Результаты за 2025 год оказались ожидаемо слабыми: выручка упала на 30%, до 1,31 млрд долларов, EBITDA сократилась почти вдвое – на 49%, составив 526 млн долларов, а рентабельность по EBITDA снизилась на 14,9 процентных пункта до 42,95%. По итогам года компания и вовсе ушла в убыток в размере 648 млн долларов, хотя годом ранее была прибыль 424 млн долларов.

У компании сейчас половина флота под санкциями, и если СВО будет продолжаться, есть риски и по оставшейся части флота. Значительная часть убытка связана не с операционной деятельностью, а с разовыми списаниями: обесценение флота составило 44,8 млрд рублей из-за санкционных ограничений, плюс добавились курсовые потери около 4,8 млрд рублей из-за укрепления рубля. Если исключить эти факторы, скорректированная чистая прибыль составила почти ноль – убыток всего 6 млн долларов, что говорит о том, что операционная эффективность бизнеса сильно просела.

( Читать дальше )

Компания Совкомфлот опубликовала финансовый отчет по МСФО за 2025 год, и отчет вышел слабым. Выручка упала на 30%, до $1,31 млрд, EBITDA рухнула на 49%, до $526 млн, чистый убыток составил $648 млн против прибыли $424 млн из-за обесценения судов подпавших под санкции и курсовых потерь. Скорректированная прибыль близка к нулю, но операционная эффективность просела из-за простоев флота и санкционного дисконта.

При этом компания сохраняет финансовую устойчивость: низкий долг (ND/EBITDA 0,64x), высокая ликвидность и портфель долгосрочных контрактов ($8,7 млрд) делают финансовое положение компании достаточно устойчивым, несмотря на санкции. Этот тезис подтверждает и то, что у компании конец года вышел значительно лучше по финансовым показателям, чем его начало. На наш взгляд рост акций в последнее время вызван не фундаменталом, а геополитикой — скачком ставок фрахта на фоне конфликта в Ормузском проливе. Однако Совкомфлот почти не работает на ближневосточных маршрутах и доля спота в выручке у них всего 13%, поэтому текущая динамика котировок носит спекулятивный характер.

( Читать дальше )

Если смотреть на Совкомфлот на долгосрочную перспективу, то ситуация выглядит скорее нейтрально — по крайней мере до момента окончания СВО. Потому что до тех пор в компании будут сохраняться серьёзные риски, связанные с возможным усилением санкционного давления. Да, часть флота уже находится под ограничениями, но важно понимать: практически половина судов компании пока избежала блокирующих санкций, и это делает их уязвимыми для дальнейшего давления со стороны западных стран.

Но, кстати, если говорить о более коротком горизонте, то здесь у Совкомфлота появляется довольно интересный и вполне конкретный драйвер для роста. Дело в том, что вся выручка компании привязана к валюте: фрахтовые ставки и контракты номинированы преимущественно в долларах. А вот расходы — в существенной части рублевые: это зарплаты, налоги, портовые сборы в России, обслуживание внутри страны. Такая структура дает мощный финансовый буст при ослаблении рубля: чем слабее национальная валюта, тем выше рублевая выручка при тех же операционных затратах. На неделе как раз возобновились разговоры о возможном изменении бюджетного правила, А это значит, что у Совкомфлота появляется вполне реальный краткосрочный драйвер для движения вверх, даже без изменения геополитического фона.

( Читать дальше )

В сентябре мы уже разбирали результаты компании за I полугодие 2025 года , где зафиксировали снижение выручки на 39% на фоне санкций в отношении её судов. Изменилось ли что-то в III квартале?

📊Результаты за 9м 2025г:

❌Выручка снизилась на 40% до 79,4 млрд руб.

❌Операционная прибыль – отрицательная (-29,1 млрд руб.)

❌Убыток – 33,9 млрд руб.

❗️Показатели по-прежнему слабые, а в некоторых аспектах ситуация даже усугубилась:

– Средневзвешенный курс доллара в III квартале 2025 года был на 9,7% ниже, чем в аналогичном периоде прошлого года.

– Ставки фрахта в III квартале либо снижались, либо оставались на прежнем уровне в зависимости от типа танкеров.

– Падение цен на российскую нефть ниже «потолка» (60$ за баррель) привело к усилению конкуренции на рынке танкерных перевозок (на него вернулись иностранные компании из недружественных стран). Об этом риске мы предупреждали ранее.

💡Единственный положительный момент, который можно отметить, это крепкий баланс (чистый долг отрицательный, то есть денежных средств больше, чем займов). Это позволяет компании оставаться на плаву.

( Читать дальше )

Вчера мы разобрали Газпром и пришли к выводу, что идея в нём есть только в сценарии мирного урегулирования конфликта на Украине и возвращения европейского рынка, то есть по сути — при снятии санкций.

☝️Сегодня разберём результаты Совкомфлота за первое полугодие 2025 года и посмотрим, есть ли здесь идея без снятия санкций.

❌Выручка снизилась на 39% до 618 млн$

❌EBITDA упала более чем в 2 раза до 263 млн$

❌Рентабельность EBITDA снизилась с 58% до 43%

❌Убыток — 435 млн$ (в 1п 2024г была прибыль в размере 324 млн$)

Хотя второй квартал 2025 года оказался немного сильнее первого, в целом это картину не изменило, и результаты вышли слабыми

❗️Основная причина таких результатов – санкции против флота.

В начале 2025 года Минфин США объявил о санкциях в отношении 69 судов «Совкомфлота».

💡Что ещё влияет на результаты Совкомфлота? Ставки фрахта и курс доллара:

– Ставки фрахта за год сильно не изменились, если оценивать все типы танкеров в совокупности.

– Рубль укрепился (ср. курс доллара в 1п 2025г ≈ 87 руб.) по сравнению с прошлым годом (ср. курс доллара в 1п 2024г ≈ 90,7 руб.). Это делает результаты в рублёвом выражении ещё хуже, чем в долларовом.

( Читать дальше )

‼️Новость: «Госпредставители в СД „Совкомфлота“ получат директиву о невыплате дивидендов за 2024 год».

Казалось бы, компания с крепким балансом (чистый долг около нуля), с долгосрочными контрактами в том числе, обещавшая выплатить дивиденды за 2024 год и что могло пойти не так?

Но затем компания опубликовала отчетность за 1кв 2025г и стало очень тревожно👇

Сравнение к аналогичному периоду прошлого года:

❌Выручка упала в 2 раза до 222 млн$

❌EBITDA упала в 3 раза до 105 млн$

❌Рентабельность EBITDA снизилась с 73% до 47%

❌Убыток — 393 млн$ (в 1кв 2024г была прибыль в размере 216 млн$)

❗️По динамике выручки можно предположить, что пострадал не только конвенциональный сегмент, но и индустриальный, который завязан в основном на долгосрочные контракты.

👉Конвенциональный сегмент — транспортировка нефти и нефтепродуктов (зависит от ставок фрахта и количества рейсов).

👉Индустриальный сегмент — транспортировка газа и шельфовые проекты (зависит в большей степени от долгосрочных контрактов).

( Читать дальше )

Совкомфлот выпустил отчет за 1 квартал 2025 года. Отчет вышел откровенно слабым. Выручка компании сократилась на 49,5% в годовом сопоставлении, составив 278,5 миллионов долларов. EBITDA уменьшилась на 68,6%, достигнув 105 миллионов долларов, и вместо чистой прибыли компания получила чистый убыток в размере 393 миллионов долларов (-81,9% год к году).

Основные проблемы связаны с ограничениями, введёнными в январе 2025 года, которые привели к простоям части флота и сокращению доходов. Компания зафиксировала 322 миллиона долларов убытков от обесценения активов. Да, это разовый бумажный убыток, но даже с учетом корректировки на обесценение в поквартальной динамике очень видно, что последний пакет санкций оказал на компанию резко негативное влияние. Судя по отчетности, проблемы есть и с долгосрочными контрактами, и со спотовым фрахтом. То есть, скорее всего, Совкомфлот потерял и часть долгосрочных контрактов, и цены на фрахт санкционных судов резко пошли вниз. К тому же в первом квартале 2025 года рубль укреплялся, поэтому и с этой стороны рублевые показатели компании поддержку не получили. Курсовые потери составили $59 млн.

( Читать дальше )

Ещё
Эту статью может увидеть больше людей
Настройте продвижение для привлечения внимания к публикации и роста числа подписчиков
Настроить продвижение
Invest Assistance
ваш канал
Перейти в студию
❗️❗Отчет Совкомфлота за 2024 год: результаты и прогноз.
Сегодня
1 мин

Сегодня Компания Совкомфлота представила результаты по МСФО за 2024 год. Если смотреть в валюте баланса, то выручка снизилась на 19,3% год к году, EBITDA – на 33,9%, а чистая прибыль – на 55,0% из-за разового убытка от потери активов и усиления санкционного давления. В рублях же динамика показателей более сглаженная. Та же выручка в рублях снизилась всего лишь на 12,1% год к году (vs на 19,3% год к году в долларах США), поэтому результаты в рублях у компании более сглаженные.

Результаты в целом были ожидаемыми, и именно из-за этого и из-за ожидающегося усиления санкционного давления в январе мы снижали таргет по акциям компании до 120 рублей за акцию на горизонте года. Поэтому на текущей отчетности он остается без изменения.

( Читать дальше )

✅Вообще мы всегда говорим, что акции — это в первую очередь инструмент для долгосрочного удержания, а не для краткосрочного. На краткосроке акции могут быть волатильны, и вы можете получить отрицательный, а не положительный финансовый результат, если, например, мирные переговоры сорвутся, а Центральный банк продолжит удерживать ключевую ставку высокой. Поэтому ответ на вопрос стоит ли брать те или иные акции с горизонтом до года в подавляющем большинстве случаев: нет, не стоит. Просто из-за того, что горизонт слишком короткий, и если на этом горизонте произойдет общерыночная коррекция или значимое негативное корпоративное событие, вы можете получить минус, а не плюс по позиции.

💡Что касается фундаментала ЮГК, то долгосрочно мы на них смотрим позитивно. После снятия запрета на добычу золота открытым способом в Уральском кластере шансы ЮГК на то, что компания нагонит свои планы по росту добычи золота в следующем году, конечно, увеличились.Поэтому если смотреть на ЮГК долгосрочно, актив выглядит, конечно, интересно, тем более, что таргет по акциям компании на горизонте года около 90 копеек за акцию, что существенно выше текущих.

( Читать дальше )

Совкомфлот – российская компания, которая занимается морской транспортировкой нефти и газа, а также обслуживанием шельфовой разведки. Название происходит от словосочетания «современный коммерческий флот» и не имеет никакого отношения к Советскому Союзу😊

Структура акционерного капитала

IPO Совкомфлота было произведено в 2020 году и вошло в число наиболее неудачных в современной российской истории. До IPO 100% акций принадлежало государству. В ходе приватизации РФ планировала оставить себе 75% + 1 акция. Однако в итоге удалось разместить чуть больше 20% акций вместо планируемых 25%.

Сразу после IPO акции резко упали: с 105 рублей (цена размещения) до 93,5 рублей к концу 2020 года.

В ноябре 2020 года андеррайтеры исполнили пут-опцион в отношении 37,2 млн акций по 99,6 рублей, чтобы стабилизировать падение, но это не помогло.

К концу 2021 года акции упали уже до 76,92 рублей (–26,74% с момента IPO), к концу 2022 – до 38,35 рублей (–63,5%). При этом в октябре 2022 акции Совкомфлота падали до рекордного минимума в 29,92 рублей (–71,5%).

Сейчас акции немного подросли и торгуются за 45 рублей, но это всё ещё убыток с момента IPO (–57%).

В общем, Совкомфлот стал аналогом народного IPO ВТБ, «прогремевшего» в 00-х годах. Честно говоря, я не совсем понимаю людей, покупавших в 2020 году акции Совкомфлота с двузначными мультипликаторами, однозначной дивидендной доходностью и навесом нефтяного кризиса 2020-го года. На мой взгляд, тогда стоило продавать акции в 2-2,5 раза дешевле – это больше бы соответствовало справедливой стоимости. Но что произошло – то произошло.

На сегодняшний день контролирующим акционером Совкомфлота является Российская Федерация, ей принадлежит 82,8% акций. Ещё 1,6% составляет квазиказначейский пакет, принадлежащий дочке – СКФ Арктика. 15,6% акций находятся в свободном обращении и доступные на покупке на Мосбирже по тикеру FLOT.

Структура выручки

( Читать дальше )