Электрический трицикл 1881г.
140 лет прошло, а доля электромобилей 0,7% от общей массы. И это при условии что технологии и электрофикация за 140 лет сделали качественный рывок вверх.
Так где же самолёты, поезда, корабли, грузовики на батареях? Не считая, каких-то зелёных стартАпов за оверПрайс.
Проблема в ёмкости батарей? Возможно, но это решаемо.
Пока военная техника заправляется нефтепродуктами, электричество не конкурент нефти. И развивать «электротягу» не имеет смысла

Можно быть сколь угодно зелёным мечтателем, но ископаемое топливо будет пользоваться спросом пока не кончиться. Пример: уголь.

Самое интересное в новости про пробку из танкеров то, что, по источникам FT в нефтяной отрасли, не могут пройти турецкие Проливы только суда, застрахованные иностранными страховыми компаниями.

Замминистра транспорта России Александр Пошивай подтвердил признание Турцией российской страховки, обеспечивающей морские грузоперевозки. Индия и Китай также по большей части их признают, но не все.

Теперь свидетельство слов Пошивая мы можем наблюдать на практике, поскольку российские суда с нефтью свободно проходят и Босфор, и Дарданеллы.

Внезапно, но потолок цен затруднил именно «западное» судоходство и мешает ЕС получить казахскую нефть, на которую не распространяются санкции.

ЕС и США все ближе к введению потолка цен на нефть, а точнее — на морские поставки российской нефти. Продолжают обсуждать и возможные ограничения цен на газ. Предложение пока не находит понимания внутри Евросоюза, но рано или поздно оно может быть принято.

Американское Управление по контролю за иностранными активами (фактически главные по санкциям в Минфине США) вчера опубликовало один очень интересный пакет документов. Здесь начинает вырисовываться немного иная картина. Введение ограничений практически ничего не поменяет, они вводятся приблизительно на том уровне, на котором российский Urals и торгуется. Но глобально — правила игры изменятся.

Уже сейчас видно, что в первых версиях правил есть огромное количество ограничений. Например, нефть можно продавать по старой цене, просто переливая ее из танкера в танкер. То есть главный вывод, который можно сделать — правила очень продуманные, обсуждались долго, и за ними кроется серьезный смысл.

( Читать дальше )