Олег Ков,  

Вот, к примеру, торговое китайское судно «Тяньцзянь», «проскочившее» по Севморпути в город Эсбьерг в Дании, сэкономило15 дней пути и 383 тонны топлива.

Оно вышло из из порта Ляньюньган и добралось до Эсбьерга в Дании, преодолев при этом 6280 морских миль,, и это на 4779 миль меньше, чем если бы судно пошло через Суэцкий канал.

Много это, или мало?
С учетом того, что стоимость топлива, по имеющимся у автора данным, может колебаться в пределах от 150 до 400 долл. за тонну (цена в Сингапуре 2014-2016 г) выгода в летние месяцы для этого судна составила (грубо) от 58 до 153 тыс. долл.

Олег Ков, тогда удалишь топик?

Олег Ков, так это подготовка к выходу японии из под ига сша…

Олег Ков, Вот и «плод коллективной мудрости» по имени википедия подсказывает следующие экономические выгоды СМП:

1. Экономия на топливе, стоимости фрахта судна и оплате труда его экипажа.

2. Отсутствие платежа за проход судна, существующего в Суэцком канале.

3. Нет очередей (как в случае с Суэцким каналом).

4. Нет рисков пиратских атак.

Олег Ков, 

Олег Ков, СМП является более безопасным путем транспортировки и доставки грузов, чем южные морские маршруты.

Опасность в южных водах Суэцкого канала представляется в виде нападений Сомалийских пиратов, которые вооруженным путем захватывают идущие судоходы в их приморской территории.

Олег Ков, 

Большинство стран не устраивает правовой статус СМП, а именно то, что он находится под российской юрисдикцией.

Поэтому они оспаривают его принадлежность и стремятся добиться международного статуса данной магистрали.

Отсюда возникает интерес, почему мировые державы так стремятся забрать у России право на Северный морской путь?

— благодаря глобальному потеплению происходит изменение климатических условий и быстрое таяние полярных льдов Арктики.

В свою очередь, это открывает доступ судоходам в прежде недосягаемые воды, образуется свободный маршрут из Европы в Азию – Северный морской путь.

Олег Ков, севморпуть  интенсивно развивающийся международный транспортный коридор. 
Появление такого удобного и довольно широкого пути через российские арктические территории позволяет другим странам рассматривать южные морские пути как менее выгодные.
Например, Суэцкий канал очень узкий, поэтому в его водах нередко случаются аварии контейнеровозов (к примеру, случай с «Ever Given», произошедший в марте 2021 года), из-за этого большое внимание привлекает довольной свободный путь – СМП.

Олег Ков, Северный морской путь на 40% короче транспортного маршрута через Суэцкий канал, он сокращает время доставки грузов, их цены перевозок и расходы на топливо.

Олег Ков, за счет покупки ресурсов и падения курса своей валюты, а если ей никто не продаст ресурсы?

и кстати знаешь зачем мост на Сахалин строим?

это половина другого моста с Сахалина на Хокайдо…

Олег Ков, ви хотите сказать что то, так скажите 
а вопросы можете задавать папе и маме 

Олег Ков, ты не правильно подаешь новости)

ЕСЛИ ЧЕЛОВЕК ИМЕЕТ БОЛЬШОЙ СЧЕТ В БАНКЕ-ОН НЕ НУЖДАЕТСЯ В ПОМОЩИ ГОСУДАРСТВА

есть много денег в банке-значит ты не беден-этож так просто))))

а смысл помощи от государства-поддержать те семьи которые нуждаются в этом....

налицо передергивание-или работа на НАТО и США...

или это просто глупость?

выбирай)

Олег Ков, и сигарет)

Олег Ков, без пересадок нет

Олег Ков, мечтать не вредно, на вопрос че не отвечаешь в другом топике?

так ты глупость написал или ты иностранный агент?

Олег Ков, эт тимофей живет. Все остальные нормальные люди пьют

Олег Ков, московское произношение сразу слышно. И говорят они как-то… бордюры. Пусть язык изучают )

Олег Ков, Питер не резиновый. Понаехали. )) пусть сдают экзамены по истории Питера, культуру, язык.

Олег Ков,
Надо определится всё-таки… Как-то уклончиво ((… Да или нет.

Олег Ков, да это я высказал в качестве версии. Мне вспомнилось, как 10 лет назад я попал в свежепостроенный модерновый поселок на Новой Риге по экспертизе и там питерские были не только жильцы, но и проектировщики, охрана и даже строители таджики с хохлами привезены из Питера.