Новости рынков | Погрузка на сети РЖД в 2026 г. в базовом сценарии снизится на 3,1% к уровню 2024 г. до 1,14 млрд тонн. Даже оптимистичный вариант предполагает падение на 1%, а негативный – на 4,7% до 1,13 млрд тонн

По прогнозу Rollingstock Agency (RSA), погрузка на сети РЖД в 2026 году в базовом сценарии снизится на 3,1% по сравнению с 2024 годом до 1,14 млрд тонн. Даже оптимистичный вариант предполагает падение на 1%, а негативный – на 4,7% до 1,13 млрд тонн. Рост покажут только перевозки каменного угля (+0,2%) и удобрений (+15%).

В 2025 году снижение погрузки ожидается на 5,3–6,9%, при этом перевозка удобрений будет расти в любом сценарии. По итогам января–августа 2025 года погрузка упала на 7,1% до 739 млн тонн. Дальнейший прогноз до 2031 года более позитивный: в базовом сценарии среднегодовой рост составит 1%, а в 2029–2031 годах – 6,3% к 2026–2028 гг. до 1,25 млрд тонн. Позитивный сценарий предполагает рост до 1,34 млрд тонн, негативный – лишь до 1,2 млрд тонн.

На динамику влияют ключевые факторы: ситуация на рынках угля, зерна, руды, металлов, лесных грузов, а также ставка ЦБ (ожидается 12–13%). Возможен рост экспортных перевозок угля и зерновых при ослаблении рубля. РЖД пытается привлечь дополнительные объемы через гибкую тарифную политику и повышение качества услуг.

RSA также оценила списание грузовых вагонов. В 2025 году подлежат списанию 24,8 тыс. вагонов, более 40% из них – нефтебензиновые цистерны. В 2026–2028 годах – 86,6 тыс., в 2029–2031 гг. – 104,8 тыс. Основная часть – полувагоны.

Поставки новых вагонов в 2025 году составят 52,7 тыс. единиц (–30% к 2024 году), в 2026 году – 43,2 тыс. (–18% к 2025 году), что связано с низкой грузовой базой и административными ограничениями РЖД. Базовый сценарий на 2026–2028 годы – 141,1 тыс. вагонов, в 2029–2031 гг. – 161,9 тыс. Позитивный вариант прогнозирует рост до 177,4 тыс., негативный – 149 тыс.

Эксперты отмечают профицитный парк вагонов: на апрель 2025 года избыток составил 295 тыс. единиц, что ограничивает спрос на новые вагоны. Производство новых инновационных вагонов растет, но общий парк остается избыточным на фоне снижения погрузки.