«Военный осведомитель» отмечает, что ВСУ с помощью дронов перевели под огневой контроль трассу Р-280 «Новороссия» — ключевую артерию сухопутного коридора в Крым.

перешел по ссылке, ничего подобного там не написано. была 1 неудачная попытка попасть в движущийся грузовик, попали в туалет, только старлинк перевели. до огневого контроля там как до луны.

Вообщем автор тупо врет. Огневой контроль — это про Харьковскую объездную у Коца. вот там да, контроль. t.me/sashakots/61921

дроны на оптоволокне сначала фуру поразили, а потом несколько полицейских машин. Вот так и выглядит огневой контроль.

ves2010, «У них частник — живёт сам» — это красивая сказка.

Boeing за свою историю получал от государства миллиарды: прямые субсидии, налоговые льготы, госзаказы, помощь ВТО, спасение от банкротства. Lockheed Martin — вообще военный подрядчик, не конкурент.

Разница между ОАК и Boeing — не в «эффективности частника», а в том, где находятся налогоплательщики, оплачивающие убытки. В США их зовут «налоговые льготы для стимулирования индустрии». В России — «распил». Суть одна.

Альтернативы ОАК в гражданской авиации под санкциями нет. Твой аргумент — не про экономику, а про «потому что я не верю своему государству». Это право, но не аргумент.

ves2010, Boeing — НЕ частный в твоём понимании.

В 2020 году он требовал у властей CША 60 млрд помощи. В 2025 году признал вину в мошенничестве при сертификации 737MAX и выплатил 60млрд помощи

В 2025 году признал вину в мошенничестве при сертификации 737MAX и выплатил 1,1 млрд. Его спасали от банкротства госсредствами в 1970-х из-за провала L-1011 TriStar. ВТО признала субсидирование Boeing со стороны США незаконным. «Живут сами за себя» — миф.

Lockheed Martin — НЕ конкурент Boeing в гражданской авиации.

Lockheed Martin делает военные самолёты (F-35, F-16, C-130). В гражданской авиации у США последние 20 лет — монополия Boeing на крупные лайнеры. Назвать Lockheed Martin «альтернативой» Boeing — как назвать КамАЗ альтернативой Аэрофлоту.

ОАК действительно убыточна — как и Boeing.

Но проблема не в «распиле», а в том, что гражданское авиастроение везде убыточно без господдержки. Разница: Boeing закачивает деньги через налоги американцев (и через ВТО), а ОАК — через налоги россиян. Вопрос не «пилят или не пилят», а «есть ли альтернатива». Альтернативы нет.

Твой тезис «был бы частник — была бы эффективность» — наивный либеральный фетиш. В гражданской авиации частник без госзаказа и субсидий не жил, не живёт и не будет жить. Рынок слишком дорогой, а риски слишком высокими. Посмотри на историю: провалились десятки частных авиапроектов по всему миру. Уцелели только те, кого дотировало государство — через заказы, налоги, субсидии и дипломатию.

Так что да, ОАК — монополия и государственная. А Boeing — монополия, которую государство спасало уже несколько раз.

Carlson, я  не говорил, что «у нас все прекрасно», вы наврали. 

Более того я писал выше, что МС-21 хуже аэрбасов, но это не критично, у него нет задачи быть лучше, он создается для замещения аэрбасов на нашем рынке и то, что он чуть хуже не принципиально и не критично, в целом это современный самолет и там нет отставания в поколениях, ну чуть более прожорливый может. Почитайте что ли и не врите. Нигде я не написал, что у нас все прекрасно, я лишь покритиковал статью исходного автора.  Это он там занимается пропагандной, потому что большую часть народа засунул в ЧС и видимо хочет один вещать с трибуны мавзолея. Там в итоге и комментов у него всего-то от 2 человек. Здесь же слово имеют все...

 Некрасиво ВАМ, амператорам так врать то. ))

Carlson, что значит «нам пофиг ее мнение...», вы тут в своем лице весь смартлаб представляете? Вы как российский император видимо величаете себя МЫ: Россия, я и БОГ. Так что ли? Ничего так у вас мания величия… лечиться не пробовали? Это отклонение. ))) Вы вроде взрослый человек, вот отвечайте за себя, а не за «мы» или «все знают», это признаки инфантила. Ну или вы амператор смартлабовский. )))

«Божиею милостию, Мы, Александр I, Император и Самодержец Всероссийский...» 

 «Божиею поспешествующею милостию, Мы, Николай Второй, Император и Самодержец Всероссийский...»

Россия научилась латать НПЗ за 2–4 недели (дефицит мощностей снизился с 15% до 3–5% к концу 2025). А подорожавшая нефть компенсирует потери бюджета с запасом. Удары чувствительны — но не фатальны и не накапливаются, как предполагалось.

марат каримов, ты рассматриваешь ПВО как статичную мишень, которую «истощают» дронами. Но ПВО — это живая система, которая:

• учится быстрее, чем наращивается выпуск дронов,
  
  

• дешевеет в расчёте на один перехват (лазеры, СВЧ-пушки, РЭБ),
  
  

• получает бесценную статистику каждый день.
  
  

То есть чем дольше игра в «тысячи дронов», тем больше преимущество переходит к стороне с лучшей адаптацией. А Россия этот экзамен сдаёт с 2022 года. Европа — нет.