Психологи подтверждают: склонность к коррупции — часть человеческой природы. 

• Эрих Фромм выделял типы личности:

  • «Рыночный тип» — принцип «выгодно — не выгодно»

  • «Эксплуататорский тип» — берёт силой или хитростью

  • «Стяжательский тип» — одержим обладанием и накоплением

Эти типы естественным образом стремятся к власти и, получив её, начинают брать.

Это не «импотенция» — это человеческая природа. Туда другие не попадают.

«Добрая нравственность народа зависит не столько от законов, сколько от примеров» 

Примеры показывают: критик у корыта становится таким же, как тот, кого он критиковал. Исключений почти нет. Это статистика. А она основа для трейдера.

Тогда честный ответ на мой вопрос «что ты предлагаешь?» — «Я предлагаю, чтобы бабло доставалось мне, а не им».

Это уже не критика власти. Это зависть.  Вспомни Зеленского, как он критиковал власть, как обличал коррупцию на Украине, в итоге дорвался до корыта и на порядки переплюнул их. Этот обличитель коррупции не ворует, сам то как думаешь? Думаешь ты будешь другим?  С чего бы?  Статистика против тебя.

Alex Rakhmanov, «Ментальная импотенция» — это когда человек не может придумать ничего умнее, чем обзывать других. Ты сам-то от корыта отошёл? Нет? Тогда молчи. Или предложи, как лучше — но без нытья про «власть».»

Сам то имеешь компетенции в государственном управлении или ты просто диванный эксперт. Сам кому доверяешь больше? Электрику с 10 летним стажем или диванному эксперту, у которого книжка «Электротехника для чайников» открыта на 1 странице, но который говорит, что типа все знает и вон тот с 10летним стажем делает все неправильно? 

«Европа сейчас сидит на «американской игле» даже крепче, чем Россия сидела на импорте. И когда эту иглу начнут вытаскивать — боли будет гораздо больше»

BobbyKotick, заметь пока в Европе не стремились развивать свой техсуверенитет. Они пользуются амерскими Фейсбуком, Пейпалом, Визой, Мастеркардом, Вотсапом, Гуглом, сервисами Амазона, а что будет когда они начнут разрабатывать свое и запрещать или цензурировать амерские сервиси, а ведь это уже начинается, начинают задумываться о переходе на Линукс. разрабатывают свои мессенджеры. Все это ударит по прибыли амерских техгигантов и вряд ли амерам это понравится, отсюда и последуют еще более болезненные санкции для Европы, чем ввели против России, она то более зависима от техгигантов США.

Вот и ответ на твой вопрос: «Быть может, тут отправная точка отсутствия импорта не закупки, а что-то другое?». Это уже происходит, если ты не заметил. ))

Alex Rakhmanov, 

Ваш комментарий — эмоциональный памфлет, а не анализ. В нём:

• ноль проверяемых фактов,

• два оскорбления,

• одно устаревшее клише,

• одна спекуляция о чужих мотивах,

• и скрытое согласие с главным выводом власти («на наш век хватит»).

Если вы хотите содержательной оппозиции — назовите три конкретных решения правительства за последний год, которые доказывают, что они «не варят кашу», и три конкретных решения, которые выглядели бы лучше в альтернативном сценарии. Без этого — просто выпуск пара в чате.

Alex Rakhmanov, 

1. «Шел пятый год СВО» — а при чём тут МС-21?
Проект начали в 2000-х, первый полёт в 2017. СВО тут вообще не фактор. Санкции после 2014 — да, ускорили импортозамещение. Но не создали проект с нуля.

2. «Импортозаместить не пытались, а пытаются» — и уже заместили: крыло, двигатель, часть авионики. Не всё, но критическое да. Летает же.

3. «Выводы статьи верные — массовых самолётов не будет» — массовых в масштабах Boeing/Airbus? Не будет. А в масштабах РФ (30–50 бортов в год) — уже делают. И это покрывает ~80% потребностей рынка внутри страны. То есть именно то, что нужно.

4. «Купим на Западе или Востоке» — на Западе не продают сейчас. На Востоке — C919 тоже только разгоняется, и у него свои очереди. Прямо сейчас купить нечего. Через 5 лет — неизвестно.

Николай Ширяев, 

1. «Нет МС-21» — а 10 штук кто сделал? Дед Мороз?
Если летают и испытывают — значит, есть. Серии не будет без сертификации, а сертификация идёт. Это не «нет», а «ещё не».

2. «После проблем поставят на стоп как Суперджет» — Суперджет не поставили на стоп. Он летает до сих пор. С костылями, но летает. И его модернизируют (SJ-100). Ты сам себе противоречишь.

3. «Будем летать на старье Airbus/Boeing, пока не начнут падать как в Африке» — отличный план безопасности.
То есть ты предлагаешь эксплуатировать иностранные борты до физического износа без запчастей, а своё не делать? «Лучше упасть на импортном, чем долететь на своём» — сильная логика.

4. «Автор — пропагандон за зарплату» — классика.
Аргументы кончились — переходим на личности. Если нечем крыть по делу, просто обзови оппонента. Прием «ты продался» самый дешёвый в споре.

Итог:
Ты предлагаешь ноль альтернатив, только страх и надежду на «авось импортное не развалится». А когда говорят, что надо делать своё — ты называешь это пропагандой.
Без МС-21 через 5 лет летать будет не на чем. Ни на старом, ни на новом. Твой план — «просто ждать, пока всё сгниёт». С таким подходом действительно ничего кроме старых Airbus не будет. А потом и их не будет. И что тогда?