Резкий отказ России от продолжения сделки с ОПЕК очевидно принесет значительные убытки экономике нашей страны. Вице-президент Лукойла Л.Федун оценил потери только нефтяных компаний от недополученной выручки в 100-150 млн. долл. США в день. Остальные отрасли нашей экономики также ожидает " жесткая посадка" в связи с сокращением мировой торговли и разрастанием мирового экономического кризиса. Наш внутренний рынок от снижения мировых цен на нефть не получит ничего — цены на нефтепродукты на монопольном внутреннем рынке будут всегда на высоком уровне.   
В этой связи на первый взгляд решение Путина по ОПЕК выглядит как очевидный «выстрел себе в ногу». Но за этими «деревьями» можно рассмотреть и лес", который, возможно, и объясняет действия руководства России.
Что будет являться самым негативным сценарием для России? Падение цен на ее товары на мировом рынке, бедность населения, падение рейтингов власти, очевидно, не вызывает опасений у властьпридержащих. За последние годы с стране создана система  контроля со значительным запасом прочности, которая позволяет держать всю внутреннюю повестку, прежде всего политическую, под жестким контролем.

( Читать дальше )

Из-за дефицита железнодорожных колес в России вагоностроители и операторы проводят сертификацию продукции из Китая. Импорт может составить до 800 тыс. колес в течение трех лет. Вагоностроители в условиях дефицита железнодорожных колес в России готовятся начать закупать их в Китае, сообщили РБК два участника совещания у замминистра промышленности и торговли Александра Морозова и замглавы Минтранса Владимира Токарева, состоявшегося в декабре прошлого года. Планируется, что на двух китайских предприятиях проведут сертификационные испытания и в случае успеха каждому разрешат поставку в Россию по 400 тыс. колес в течение трех лет, рассказали источники РБК.
По их словам, импортом в Россию займутся «СГ-Транс» Алексея Тайчера и партнеров, «Гарант Рейл Сервис» Сергея Гущина и «Трансвагонмаш» (входит в группу «Промышленные инвестиции» Андрея Лебедева). По данным источников РБК, «СГ-Транс» ведет переговоры с китайской компанией, которая производит 90 тыс. колес в год.​ «Опытные образцы уже отобраны и проходят испытания на площадках ОАО «ВНИИТрансмаш» и АО «ВНИИЖТ» (Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения и Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта. — РБК). Подведение итогов испытаний ожидается в марте этого года, и при положительном результате первые цельнокатаные колеса китайского производства могут поступить на российский рынок уже в апреле 2019 года», — передала пресс-служба «СГ-Транса» слова президента компании Сергея Калетина.

( Читать дальше )