Не секрет, что электромобили — это не что иное, как обман, эти “чистые” автомобили на самом деле загрязняют окружающую среду больше, чем их собратья, традиционно работающие на бензине.

Под загрязнением подразумевается фактическое загрязнение, а не выбросы углекислого газа.

Тормоза и шины электромобилей выделяют в 1800 раз больше загрязняющих частиц по сравнению с современными выхлоп трубами Потому что электромобили на целых 30% тяжелее автомобилей, работающих на газе, что означает большую нагрузку на их “рекуперативные” тормоза и гораздо более быстрый износ шин.

Покупатели автомобилей ожидают, что их шины прослужат 50 000 км. Но владельцы электромобилей обнаруживают, что их ресурс составляет всего 20 000 км. Это не только значительно увеличивает стоимость владения электромобилем, но и увеличивает загрязнение воздуха.

Это потому, что износ шин, если вы не знали, является основным источником “мелких твердых частиц”, часто называемых сажей, которые считается одной из самых опасных форм загрязнения воздуха, и это связано с целым рядом факторов. Риск серьезных и потенциально смертельные заболевания, включая астму и сердечные приступы повышается.

Changan Automobile, ведущий мировой разработчик автомобилей, раскрывает новое определение вождения и продвигает стандарты автомобильной промышленности. Объявляем о запуске Deepal, бренда электромобилей, которого многие ждали, и первые две модели, Deepal L2 и Deepal S07, официально поступят на тайский рынок на 07-й автоэкспо в конференц-центре Impact Challenger.

Участие в этой автомобильной выставке является еще одним запоминающимся достижением CHANGAN в рамках концепции «Прикоснись к будущему», демонстрирующим потенциал бренда в расширении границ инноваций. и действительно подчеркивает его роль лидера в мировой автомобильной промышленности.

Г-н Клаус Сисиора, исполнительный вице-президент Changan Automobile, сказал: “В будущем CHANGAN продолжит придерживаться своей стратегии продвижения «Постоянно разрабатываемых продуктов мирового класса с учетом региональных различий». Он будет использовать эти различия для оптимизации стратегий и создания «глобальных знаковых моделей». CHANGAN ожидает, что к 2573 году по всему миру будет выпущено не менее 60 моделей”.

Скандал с фальсифицированными испытаниями на безопасность: автопроизводитель Daihatsu приостанавливает производство в Японии. Дочерняя компания Toyota в понедельник объявляет о приостановке производства на своих японских заводах, по крайней мере, до конца января.

Японский автопроизводитель Daihatsu, дочерняя компания Toyota, в понедельник объявил о прекращении производства на всех своих заводах в Японии, по крайней мере, до конца января, после крупного скандала с фальсификацией тестов на безопасность, разгоревшегося на прошлой неделе. Министерство транспорта Японии в прошлый четверг начало проверку в штаб-квартире Daihatsu, специалиста по очень популярным в Японии мини-автомобилям под названием «kei cars», после того, как независимый отчет выявил многочисленные нарушения в его процессах сертификации безопасности.

В отчете об испытаниях экспертами были выявлены глубоко укоренившиеся недостатки в производственных процессах Daihatsu, выявлено 174 нарушения в 25 категориях испытаний, некоторые из которых датируются 1989 годом.

Производство автомобилей в Германии в 2022 году выросло на 11% и составило всего 3,4 млн., а 3,1 миллиона автомобилей, произведенных в 2021 году, стали самым низким показателем с 1975 года. Главным тормозом производства автомобилей в Германии, как и во всем мире, был дефицит как спроса, так предложения.

По данным VDA, экспорт автомобилей из Германии увеличился всего на аналогичные 10% до 2,6 млн автомобилей, экспортированных в 2022 году. Как производство автомобилей, так и экспорт из Германии остались на четверть ниже, чем в 2019 году.

Продажи новых легковых автомобилей в Германии по месяцам в 2022 году
Немецкий рынок новых легковых автомобилей был в основном отрицательным в течение 2022 года, несмотря на то, что 2021 год был самым маленьким автомобильным рынком в Германии за последние десятилетия. Нехватка компьютерных чипов и другие проблемы с цепочкой поставок привели к сильному дефициту автомобилей, повышению цен и снижению продаж.

Несмотря на низкие поставки, многие автопроизводители сообщили о рекордной прибыли, подтверждая, что производители автомобилей отдавали предпочтение высокодоходным моделям и незаметно отказались от более дешевых моделей и автомобилей с более низкими техническими характеристиками, обвиняя в этом правила ЕС.