У Самолёта сегодня погашение двадцатого выпуска. Самолёт-20 небольшой по размеру – всего 2,5 млрд., поэтому мы уверены, что погашение пройдёт без сложностей. Но двадцатый выпуск открывает дорогу к серии погашений и оферт, которые в феврале приведут к 13 выпуску на 24,5 млрд

СамолетП11 RU000A104JQ3

Срок (лет): 0,4 ⚠️оферта put

Доходность: 117,1%

Ликвидность: высокая

СамолетП13 RU000A07RZ0

Срок (лет): 0,3

Доходность: 92,6%

Ликвидность: высокая

Самолет 1P6 RU000A0Q0A0

Срок (лет): 0,9 ⚠️оферта put

Доходность: 82,5%

Ликвидность: средняя

СамолетП15 RU000A109874

Срок (лет): 0,8

Доходность: 81,8%

Ликвидность: высокая

СамолетП19 RU000A10E6U4

Срок (лет): 0,9 ⚠️оферта put

Доходность: 74,6%

Ликвидность: средняя

Самолет2Р3 RU000A10EQ83

Срок (лет): 3,0 ⚠️оферта put

Доходность: 56,3%

Ликвидность: средняя

СамолетП16 RU000A10BFX7

Срок (лет): 1,5

Доходность: 54,6%

Ликвидность высокая

СамолетП18 RU000A10BW96

Срок (лет): 2,7

ПАО «АПРИ» выкупит облигации выпуска БО-002Р-14 по цене в 90% от номинала



ПАО «АПРИ» (MOEX:APRI, далее –Компания, АПРИ), мультирегиональный девелопер и лидер строительной отрасли в Челябинской области, объявляет частичный выкуп биржевых облигаций серии БО-002Р-14. Цена приобретения составит 90% от номинала, что примерно на 11% выше текущей рыночной цены. Кроме того, Компания готова исполнить оферту 29 сентября 2026 года по по биржевым облигациям серии БО-002Р-03.

Запуск оферты запланирован в рамках проактивного подхода АПРИ по управлению своими обязательствами на долговом рынке. Выкуп — это способ поддержать держателей облигаций в волатильный период и подтвердить главный принцип работы с инвесторами: привлеченные средства возвращаются своевременно и в полном объеме. Инвесторы получают гибкость: бумаги можно досрочно предъявить к выкупу для инвестиций в другие инструменты либо оставить в портфеле до погашения или продажи на вторичном рынке.

Параметры выкупа биржевых облигаций серии БО-002Р-14

В США разворачивается скрытая драма вокруг цен на топливо, которая может ударить по всей мировой экономике. Национальная средняя цена на дизель в Штатах взлетела до $6,48 за галлон, а нефть марки Brent торгуется в районе $104 за баррель. 

На фоне этого Белый дом оказался на грани принятия радикального решения — полного запрета на экспорт американского дизеля. 

Возможно, в 14 выпуске просто нет продавцов: один паникёр-партнер продал в рынок, а остальныых менеджмент убедил, что всё в порядке и кто хочет выйти по оферте – всё выплатят? Из флоатеров мне нравится 14 и 10 выпуск: первый за счет скорой оферты и дисконта; второй – ежемесячная амортищзация и повышенная доходность

В фиксах – выпуск 8 («короткая» доходность под 80%) и выпуск 24 («длинная» доходность ~50% годовых)

👉мифы и правда о Балтлизе:

👉самое важное из бизнес-завтрака с Балтлизом

👉хронология падения

▫️ Капитализация: 173,39 млрд ₽ / 58,75₽ за акцию

▫️ Выручка TTM: 176 млрд ₽

▫️ EBITDA TTM:18,2 млрд ₽

▫️ Чистый убыток TTM:3,1 млрд ₽

▫️ Скор. убыток TTM: 0,2 млрд ₽

▫️ P/E:-

▫️ P/B: 1,1

▫️ Fwd дивиденд 2026: 0%

📈 Бизнес ДВМП растёт отличными темпами. В 1п2026 интермодальные перевозки выросли на 5,7% г/г, международные морские перевозки — на 18% г/г, а перевалка контейнеров прибавила 10,3% г/г. Причины высоких темпов роста операционных показателей очевидны.

👆При этом, судя по росту выручки всего на 5% г/г, цены на фрахт снизились г/г, что негативно отражается на финансовых результатах.Операционная прибыль в 1п2026 составила всего 5,3 млрд р (-61,5% г/г), а чистая прибыль практически обнулилась (всего 260 млн р с корректировкой на курсовые разницы).

📊 При этом, такого чуда как в 2020-2023 годах ждать явно не стоит. 4 года высокие цены на морские перевозки в данном направлении держались сначала за счет QE во всем мире, а потом санкции и перенаправление поставок внесли свой вклад. Сейчас ситуация стабилизировалась и компания работает практически в 0, даже несмотря на то, что направление всё еще востребовано.