Новости рынков | Рынок страхования грузов в России по итогам 9М 2025 года вырос всего на 0,7% г/г и составил ₽37,4 млрд на фоне снижения перевозок и усиления конкуренции — Ъ

По итогам девяти месяцев 2025 года рынок страхования грузов показал лишь символический рост — сборы увеличились на 0,7% и составили 37,4 млрд рублей. Для сравнения, в предыдущие три года темпы роста превышали 30% в год. Такой результат обусловлен снижением объемов перевозок и обострением конкурентной борьбы на рынке.

С января по сентябрь 2025 года общий объем перевозок в России снизился на 5,2%, до 930 млн тонн. Эксперты отмечают, что рост стоимости грузов под влиянием инфляции и курсовых колебаний побуждает компании оптимизировать страховые программы. Как отмечает Анна Дяченко («Нобилис Страховые брокеры»), там, где раньше заключалось несколько небольших договоров, теперь оформляют один полис с большей суммой покрытия и премией. По словам Екатерины Юмашевой (Mains), крупные полисы позволяют компаниям сохранить эффективность страхования при увеличении стоимости перевозимых товаров.

Изменилась и структура страхуемых грузов. В приоритете — дорогостоящие перевозки, тогда как мелкие грузы либо остаются незастрахованными, либо переводятся в сегмент низкого риска. «Удорожание товаров и рост транспортных рисков делают страхование крупных грузов более привлекательным и предсказуемым», — отмечает Михаил Костяной (АСТ). Средний уровень убыточности в сегменте составляет около 5%, что значительно ниже показателя рынка «не жизни» в целом (57% по данным ВСС).

Конкуренция за клиентов усиливается. Компании включают в полисы дополнительные риски и цифровые сервисы, а средние тарифы на автомобильные перевозки стандартных грузов составляют 0,04–0,05% от стоимости груза. Морские перевозки сырьевого экспорта с военной премией обходятся в 0,1–0,25% и выше, отмечают в «Совкомбанк Страховании».

Эксперты прогнозируют оживление рынка в 2026 году с ростом на 15–20%. Основными драйверами станут рост стоимости товаров, инфляция и изменения налоговой нагрузки. При этом ожидается сокращение числа договоров на 10–15%, а часть небольших игроков может уйти с рынка или быть поглощена более крупными компаниями. «Страховщики сначала адаптируют бизнес-модель, но если она не обеспечивает прибыльности, компании продаются сильным игрокам», — комментирует Андрей Бархота.