Блог им. OlegDubinskiy

ЯНДЕКС Такси: суть претензии ФАС (не прозначно ценообразование, не прозрачны основания отключения водителей и пассажиров). ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ: как заказать такси дешевле, последствия разборки с ФАС

ПРЕТЕНЗИИ ФАС К ЯНДЕКС ТАКСИ

У Федеральной антимонопольной службы (ФАС) есть серьезные замечания к «Яндекс Такси».
Придётся снижать цены ?
Возможны штрафы
fas.gov.ru/publications/24265

1.
Как цены на одну и ту же поездку могут отличаться, например, в 2 раза за полчаса ?
Алгоритм ценообразования не раскрывается.

2.
На каком основании Яндекс может блокировать водителей и пассажиров ?
Алгоритм не раскрывается.
«Возможные нарушения и соразмерные им меры ответственности
должны быть исчерпывающе уточнены в документах «Яндекса».
ФАС

У ФАС — претензии в использовании Яндекс монопольного положения на рынке

Предлагаю обсудить,
какие могут быть последствия у Yandex в связи с претензиями ФАС.

ОТ ЧЕГО ЗАВИСИТ ЦЕНА ЯНДЕКС ТАКСИ

(мнение пользователей).
1 зашел узнать цену
2 зашел посмотреть, не изменилась ли цена
3 после сравнения с другими агрегаторами, решил заказать в ЯНДЕКС ТАКСИ
(а цена выросла, т.к. стало больше запросов, т.е. есть спрос).

КАК СЪЭКОНОМИТЬ НА ЯНДЕКС ТАКСИ
(мнение людей, кто часто пользуется).
Закрываете приложение, ждёте несколько минут,
открываете снова и снова набираете маршрут.
Яндекс (в большинстве случаев) сбрасывает цену на 15-40%. 
Когда пользователь не согласен с ценой (вышел, значит, не согласен), ЯНДЕКС снижает цену.

ОТЧЁТНОСТЬ ЯНДЕКС И ЯНДЕКС ТАКСИ.

Выручка сегмента Mobility «Яндекса», куда входят сервисы такси, каршеринга и аренды самокатов,
в 2023 году выросла на 36%, до 165,8 млрд 

Общие продажи (gross merchandise value, GMV)
выросли на 45%, до 1,1 трлн рублей по сравнению с 762,8 млрд рублей в 2022 году.
Показатель выручки сегмента оказался ниже, чем рост GMV,
из-за бонусов водителям и других мер привлечения водителей и партнеров, отметили в «Яндексе».

Доходы партнеров «Яндекс такси» в 2023 году составили 974 млрд рублей, что
на 47% выше год к году и быстрее роста GMV сервиса.
В компании отметили, что это особенно важно с учетом существенного роста их расходов.

Вложения в мотивацию водителей и партнеров, в том числе бонусы для водителей,
были увеличены на 73%.
Эффективная комиссия сервиса оставалась на уровне ниже 10%.
Доля поездок на международных рынках в декабре 2023 года составила 35%. 


ПОСЛЕДСТВИЯ ПРЕТЕНЗИЙ ФАС
(ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ)
Обычно, после разборки с ФАС, устраняют нарушения и платят штраф
(небольшой для системообразующих предприятий), но
штраф обязателен — ФАС должны показывать рентабельность.

Например, СевСталь за 2021г заплатили 8 млрд руб в 2024г
(около 3% чистой прибыли за 2021г., далеко не смертельно)





С уважением,
Олег

| ★3
11 комментариев
Таксисты жалуются, что Яндекс из-за этой проверки держит цены низкими. Доходы по сравнению с прошлым годом упали процентов на 10-20. При этом машины за 2 года подорожали в 2 раза. Бензин тоже не стоит на месте. Штрафы в Москве тыщ на 4-5 в месяц, камеры на каждом углу. Ещё всех выгоняют из тени в самозанятые, и таксисты стали платить 6% от оборота, не от дохода, сюда даже процент Яндекса входит. В такси огромное количество алиментщиков и должников банкам. Из-за тени они могли сами решать, сколько долг платить, сколько себе оставлять. А теперь им хана наступит, с мая. Мигрантов тоже много, они понятно, сбивают цену.
У таксиста на аренде выходит при 6дневой рабочей неделе с 12 часовым рабочим днём в месяц 100 -120 тысяч. Это очень тяжело. Но отдыхать некогда, надо платить аренду.
Так что про удорожание стоимости поездки надо говорить в рамках общей галопирующей инфляции. Есть такой директор ваза Соколов. На днях он предложил ещё увеличить утиль сбор на авто, мало ему. Так что цены на авт

Александр Минин, 
100 — 120 тыр в мес. — это чистыми (в среднем),
после вычета аренды, расходов на бензин и др. расходов ?

Конечно, если таксист платит % за кредит и алименты, то от 100 — 120 тыр ничего останется (если он ещё и аренду квартиры платит, то это называется «кранты»).

Значит, одних таксистов (кому не выгодно по новому, т.е. отдавать кредиты и платить алименты) заменят другие ?

«Спасение утопающих — дело рук самих утопающих».
Остам Бендер

Олег Дубинский, ну конечно, это сумма на руки, за вычетом всех расходов. Только работая в офисе или на машине но официально трудоустроенным человек имеет уплаченные за него взносы в соцфонд, а это пенсия и больничные, подоходный, который можно возместить по разным основаниям. Офисная зарплата 2/3 дохода смз.
А заменить их не получится. Гастарбайтеры неохотно едут. Натурализованых загоняют в военкомат, остальных прессуют и депортируют, сейчас ужесточат закон ещё. Таксистов меньше — тарифы выше. Но почему все говорят, что такси у нас дорогое? В мире мы на уровне Пакистана по ценам на такси, а машины у нас в 2-3 раза дороже, чем в других странах
Александр Минин, насчет Пакистана неверно. На графике есть Мумбаи, который в Индии, и где цена примерно в 2 раза дешевле. В Пакистане скорее всего то же самое, если не дешевле. 

Также рядом с московской ценой цены Стамбула и Пекина, вполне себе стран с доходами на уровне России (а в Китае даже больше). 
Почему россияне должны платить за такси больше, чем турки или китайцы? Всё-таки РФ «ближе» к Турции и Китаю, чем к Японии или Италии. 


avatar
Александр Минин, "А теперь им хана наступит, с мая.. "  А что меняется с мая?
avatar
BorisN, запрет на передачу заказов не оформленным таксистам. Сейчас 3 варианта, из них:
— 2 это работающие официально, самозанятые и по трудовому договору. Самозанятые около 30% от всех таксистов, по трудовому договору около 1%;
— 1 это основная масса таксистов, около 70%, работающих через так называемые парки-подключашки. Но теперь хотят прекратить передавать несамозанятым и нетрудоустроенным заказы.
Подключашки, ООО, которые получают от Яндекса деньги как перевозчики и перечисляющих деньги таксистам, не оформляют таксистов как работников и не заключают с ними агентские договора, как с самозанятыми. Прокладки, которые забирают себе от 2 до 5 процентов от оборота, понятно что с таксиста, который не хочет работать официально. Это и есть главный момент в принятии закона о такси — обелить рынок, чтобы все расчеты были прозрачными. Но Яндекс закрывал на эту схему глаза, так как при давлении на одну подключашку таксисты перебегали в другую
Александр Минин, а что есть какой-то законопроект? можно ссылку? спасибо
avatar
Tonikvzakone, не законопроект, а принятый в прошлом году закон о такси.
Александр Минин, я имею в виду где указано что данные изменения вступают в силу именно с 1 мая 2024?
avatar
Tonikvzakone, смотри закон, там уже все это вступило в силу, просто Яндекс не выполнял эти требования.
Yandex такси самое паршивое такси. В зимнее время вызвать авто в спальный район, не реально. Водитель берет заказ приезжает, ставит отметку о прибытие выключает геолокация и уезжает. Итог заказ не выполняется. Ночное такси вообще можно забыть. В непогоду половина водителей тупо не берет заказы до тех пор пока не вырастет  цена. При проезде с сыном 15(!!) лет отказываются везти со словами почему не детский тариф. Рейтинг клиента 5.97. Жалобы регулярные эффекта ноль. Яндекс спихивает на то что водители не относятся к Яндексу вопросы к автопарку который работает по франшизе. 
Я хз как в Москве. Но в мелких городах это просто отвратное обслуживание. И то что их ФАС дрючит- мало дрючит!
avatar

Читайте на SMART-LAB:
🛡️ Новые требования к защите КИИ: что это значит для рынка и инвесторов?
Продолжаем рассказывать о самых важных трендах технологического рынка и их влиянии на бизнес Группы. Сегодня разбираем актуальные законы,...
Фото
Продажи коротких полисов ОСАГО показывают «иксы»
В 1 квартале 2026 года количество проданных коротких полисов ОСАГО для такси достигло 5,9 млн, превысив в 7 раз показатель предшествующего года,...
Фото
Совет директоров ПАО «ЭсЭфАй» рекомендовал финальные дивиденды за 2025 год в размере 172 рублей на акцию
10 апреля 2026 года состоялось заседание совета директоров ПАО «ЭсЭфАй». Совет директоров среди других вопросов повестки дня рассмотрел вопрос...

теги блога Олег Дубинский

....все тэги



UPDONW
Новый дизайн