Новости рынков | Весенние ремонты НПЗ и сезонный спрос могут поддержать рост цен на дизтопливо — Ъ

Плановые весенние ремонты российских нефтеперерабатывающих заводов могут совпасть с периодом роста сезонного спроса на дизельное топливо со стороны аграриев. Участники рынка считают, что такое сочетание факторов способно поддержать котировки топлива, которые уже достигли максимумов с октября прошлого года.

Позднее начало весенних сельхозработ из-за неблагоприятной погоды может совпасть с периодом остановок НПЗ на профилактику. В результате спрос на дизтопливо со стороны аграрного сектора может резко вырасти в тот момент, когда часть перерабатывающих мощностей будет временно выведена из работы.

По данным торгов на Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа, 10 марта стоимость летнего дизельного топлива по индексу европейской части России выросла на 1,96% — до 60,53 тыс. руб. за тонну. Межсезонное дизтопливо подорожало на 1,1% — до 60,63 тыс. руб. за тонну. Это максимальные значения с середины октября 2025 года.

За период с 2 по 6 марта оптовые цены на летний дизель увеличились на 5,6%, а на межсезонный — на 7,7%. Аналитики отмечают, что рост котировок связан с ожиданием сезонного увеличения потребления топлива со стороны сельского хозяйства и строительной отрасли.

Пока фактический спрос остается сдержанным из-за погодных условий, однако участники рынка уже формируют запасы. Совокупные продажи дизтоплива держатся на относительно низком уровне — около 57,9 тыс. тонн в сутки, что традиционно способствует росту биржевых цен.

Нефтяные компании также перераспределяют производство в пользу летнего дизельного топлива. Минимальный объем его реализации в марте запланирован на уровне 310,9 тыс. тонн, что примерно на 84% больше, чем в феврале.

Некоторые эксперты считают, что влияние этих факторов будет ограниченным. Россия производит дизельное топливо с профицитом, поэтому риск дефицита на внутреннем рынке остается низким даже при временных остановках НПЗ.

Дополнительное влияние на цены может оказать механизм демпферных выплат. Чем выше государственные субсидии нефтяным компаниям, тем меньше стимул повышать оптовые цены. Однако при снижении выплат производители могут компенсировать потери за счет роста котировок.

Аналитики допускают, что при сохранении высоких внешних цен на нефтепродукты стоимость дизельного топлива в течение года может вновь превысить 70 тыс. руб. за тонну.

Источник: www.kommersant.ru/doc/8497906?from=top_main_4