Аэрофлот в 2 раза сократил оценку пассажиропотока к 2030 году и планирует технологический суверенитет

ves2010, пассажиропоток в первую очередь завязан на экономику. Просто Аэрофлот не ожидает какого-либо экономического роста, скорее наоборот затухание.

Сергей Нагель, почему будет обходится дешевле обслуживание? Нужно будет поддерживать 3 модели самолёта от разных производителей = нет заменяемых запчастей.

Когда у тебя самолёты только Айрбас, то обслуживание сильно сокращается, чем если бы парк состоял из нескольких видов самолётов. К примеру, Уральские авиалинии специально в 2007 году избавились от других типов самолётов, кроме Айрбаса, чтоб сократить расходы на обслуживание.

Закупка самолётов тоже не понятно почему будет дешевле. Каталожная стоимость МС-21 сопоставима ценам, которые до СВО предлагали Айрбасы Аэрофлоту. Занижать стоимость МС-21 для родного рынка не имеет смысла, особенно на фоне СВО. Наоборот нужно переложить расходы государства на полугосударственные компании, и так дефицит бюджета (если военным и полиции прекратить платить, они могут пойти против текущего правительства).

К тому же производство самолётов — это сложный технологический процесс. Тут проблемы могут быть не только на линии производства (сейчас у МС-21 действует только 1 линия, для остальных нужно закупать оборудование в Европе, которое никто не продаст). Если пермские моторы не будут успевать за конвейерным производством МС-21, то без движкой никакие самолёты не полетят. А альтернатива Праты сейчас заблочены.

Хватит считать что вокруг все идиоты, и только вы Сергей знаете как надо.

Aneto, вы несколько от жизни отстали. 1) Определена стоимость российских самолётов в 2-3 раза ниже китайских и евро-американских
2) запчасти российского производства-а значит минус пошлины. 3) самолёты новые, значит будут требовать меньше ремонтных работ
4) обслуживаться без привлечения зарубежных компаний с их некислыми аппетитами.
5) выгода от реализации парка импортной техники на фоне дефицита на мировом рынке 6) более экономичные двигатели 7) лизинг по пониженным ставкам..

Да, это время, но те кто купил Теслу в начале её пути не прогадали....

Впрочем, если вы считаете что всё плохо, просто не покупайте Аэрофлот… делов-то…

Сергей Нагель, 

Ну и самое важное-парк самолётов будет обходиться намного дешевле как в закупке так и в обслуживании + увеличение рейсов в дружественные и тёплые страны.

Ахахаха, вот это шутки за 300. Все перечисленные аналоговнеты сравнялись по стоимости с импортными аналогами. Обслуживание будет не дешевле.

dnmsk ☮, ну вы хоть почитайте стоимость самолётов, которая определена, чтоб глупость в массы не нести…

Сергей Нагель, давайте вашу ссылочку, почитаю.

dnmsk ☮, www.rbc.ru/business/14/01/2023/63c131809a7947623e4246ee

Сергей Нагель, 

dnmsk ☮, это вы ещё стоимость китайского С919 и Эйрбасов с боингами не видели))))

Сергей Нагель, в 2019 они стоили +- одинаково. сейчас такая разница. Как думаете откуда?

dnmsk ☮, за счёт импортозамещения))) кроме смеха-скорее всего упрощения определённые внесены+ в стоимость тех же двигателей да и самих самолётов  не надо закладывать затраты на НИОКР, которые государство оплатило.

Сергей Нагель, вот кто эти люди покупающие жигули с официальной ценой 900к в арасалонах по 350 и доплатой 700.
Вы даже не догадываетесь где вас наепали?
Как же газ за рубли?

dnmsk ☮, ничего не понял… причём тут самолёты и цена на них?

Сергей Нагель, при том. при чем вы не понели. так и со всем остальным.

dnmsk ☮, ну постарайтесь как-то мысль внятно излагать… а то смешали людей, коней, мух и котлеты да ещё миксер включили…

dnmsk ☮, Ну да, 20 лет авиакомпании зачем-то переплачивали, дурачки, а теперь Сергей им расскажет, как надо управлять авиакомпанией. Может в Совет Директоров его выдвинуть, пусть поржут?