Новости рынков | Двигатель для авиалайнера МС-21 прошел сертификацию

18 октября 2018, 09:17
|
Редактор Боб

Российский двигатель ПД-14 для перспективного среднемагистрального лайнера МС-21 получил cертификат.

министр промышленности и торговли Денис Мантуров:

«Фактически, получение cертификата типа подтверждает готовность ПД-14 к реализации и эксплуатации. Можно констатировать: успешно создан первый в современной России турбореактивный двигатель для гражданской авиации»

Следующим этапом станет валидация сертификата в Европейском агентстве авиационной безопасности.

«Реализация проекта позволит значительно увеличить долю российских комплектующих в конструкции перспективного среднемагистрального самолёта. Кроме того, будет создан базис для увеличения более чем в два раза продаж российских газотурбинных двигателей»

https://rns.online/industry/Dvigatel-dlya-rossiiskogo-lainera-MS-21-uspeshno-proshel-sertifikatsionnie-ispitaniya-2018-10-18/

спецраздел:
Акции

обсудить на форуме:
ОАК,
Яковлев (Иркут)

Ключевые слова:
Иркут,
ОАК

3.9К | ★1

8 комментариев

Россия только вперед!

Олег Каширин

18 октября 2018, 09:19
Ответить

«Первый полет МС-21 совершил в мае 2017 года. В сентябре вице-премьер РФ Юрий Борисов сказал, что стартовый портфель включает в себя 175 заказов, а общий объем поставок лайнера может составить около 870 единиц.»
Годы работы и годы прибыли.) Наверно на этом ОАК растёт.

Пачкуале Пестрини

18 октября 2018, 09:32
Ответить

Ахахахахахах!

Lukoip

18 октября 2018, 09:57
Ответить

Ну все, теперь заживем.

Дмитрий С

18 октября 2018, 10:19
Ответить

Росавиация известно как сертификаты выдает. Но только они за пределами РФ не признаются. А АР МАК уже давно мертв
Хорошая статья по теме
www.vedomosti.ru/business/articles/2018/10/04/782738-eksport-aviatehniki

Wasd

18 октября 2018, 10:28
Ответить

Wasd, ну и как по вашему выдает МАК сертификаты? Все подряд что ли? Такой посыл вашего сообщения?

МАК выдает сертификаты для допуска самолетов на рынок СНГ, тоже делает и европейская комиссия, а трудности признания МАК за рубежом обусловлены не компетенцией российских специалистов, а тем, что Европа свой самолет делает и всячески препятствует конкурентам...

Даже если Российские самолеты будут летать только в России — это уже не плохо, так как деньги потраченные на них останутся в российской экономике, а не достанутся Боингу и Эйрбасу...

Олег Каширин