Новости рынков | Российские производители дорожно-строительной техники столкнулись с худшими отгрузками за шесть лет: в I кв 2026 года отгрузки на внутренний рынок сократились в полтора раза — до ₽5,8 млрд

Российские производители дорожно-строительной техники в I квартале 2026 года сократили отгрузки на внутренний рынок в полтора раза — до 5,8 млрд рублей. Такие данные приводит ассоциация «Росспецмаш».

Показатель стал худшим за последние шесть лет. Для сравнения: даже в I квартале 2020 года, когда начинались ковидные ограничения, отгрузки отечественной техники выросли на 6% и достигли 8,2 млрд рублей.


Сильнее всего снизились поставки мини-погрузчиков, гусеничных бульдозеров и экскаваторов. Отгрузки мини-погрузчиков упали более чем втрое, до 55 единиц, бульдозеров — более чем в пять раз, до 29 штук, экскаваторов — до 9 единиц. Поставки катков сократились на 20%, автогрейдеров — на 3%, а краны-трубоукладчики в отчетном периоде не отгружались вовсе.

Исключением стали фронтальные погрузчики и экскаваторы-погрузчики. Их поставки выросли на 65% и 19% соответственно.

Продажи российской дорожно-строительной техники снижаются уже третий год подряд. В 2024 году рынок просел на 15%, а в 2025-м — еще на 28%. Ожидания, что кризисная фаза завершится в прошлом году, не оправдались.

Участники отрасли связывают спад с почти полным отсутствием коммерческого спроса. Госзаказы в строительной и дорожной сферах не компенсируют провал частных закупок. Дополнительное давление оказывает снижение объема строительных работ: в I квартале показатель сократился на 10% год к году.

Производители также сталкиваются с высокой ключевой ставкой, дорогим лизингом, проблемами с платежами по госзакупкам и ростом долговой нагрузки. По оценке отраслевых объединений, улучшение возможно при снижении ставки хотя бы до 10%, когда кредитование и лизинг станут более доступными.

Эксперты отмечают, что рынок всё еще живет за счет импортной техники, складских остатков, аренды, вторичного рынка и изъятой лизинговой техники. Существенное обновление парка при нормальных условиях можно ожидать только через 5–7 лет.

Восстановление отечественных производителей до уровня 2023 года, по умеренному сценарию, возможно не раньше 2030 года.