Ladimir Semenov

Читают

User-icon
584

Записи

246

Пост про опросы. II

И про мое видение рынка.

Я провел ряд опросов, виделось что из них можно вывести кучку всякого интересного. Но нельзя. Ну или «ну нешмогла»*. Интересно что первичные результаты еще сильно отличались от тех которые получились когда проголосовали почти все.

Возможно еще в какой то момент проведу ночные опросы. У меня наблюдение что есть корреляция между размером депозита, готовностью брать риск и временем бодрствования: ночные — больше риска, и больше денег.

Еще хотел провести прикольные параллели между тем фактом что у подписанных на закрытый дневник выше доходность(да выше), и больше депозиты в среднем(да больше), но прикол в том что в Телеге результаты примерно такие же как в ВК. А там на меня средний подписчик подписан менее полугода, в ВК многие год+
А доходности примерно идентичные.

В общем доходность за 12 месяцев больше 50% в широком опросе где-то у 20%, в закрытом дневнике — у 50%. При том очень похожая картина и в Телеге, хоть там средний подписчик подписан много меньше года, и вообще проект стартовал осенью.



( Читать дальше )

Пост про опросы. I

Если вы участвовали в опросах и знаете результат, тут для вас много воды, и мало юмора. Можете не читать. Скоро будет часть II.

Провел в дневнике* ряд опросов, они зацепили и Телеграмм. И отдельно провел опросы в закрытых группах.

Согласен про плохую репрезентативность последнего года — это эффект низкой базы. Но у меня были причины взять именно год.

Если трудящимся интересно — готов провести опрос о приросте капитала с 01,01,2022. Но у меня ощущение что люди могли устать от такого спама опросов.

Итак! Теперь интересные факты. В телеге гораздо больше Engagement, но это вероятно еще связано с молодостью канала… В Телеге опросы видело примерно 2к человек, и половина проголосовала. В ВК видело около 1000, проголосовало менее 200.

Но распределение активов очень схожее! Около 20% менее чем 500к. В остальном имеем примерно нормальное распределение, т.е. я неплохо подобрал диапазоны:

22% имеют 1-3 млн, 15% 3-6 млн, 11% имеют 6-10, 9% имеют 10-20 млн.
20-50, и 50+ имеют по 7%. Часть людей не думая решила что речь про доллары. Т.е. 50+ в реальности думаю чуть больше. Хотя подписчик рассказал мне смешной анекдот**.



( Читать дальше )

Выбор авто инвестору. Часть V: Выводы

Покупка всех моих автомобилей была весьма логична, и во всех случаях кроме последнего — возрастала стоимость.

Первая машина — можно сказать «со школьных завтраков» — старый Б класс, дешевле найти было сложно, но более или менее живое, весьма надежное. И это все что важно об этой машине. (Astra 2002г)

Следующая — очень хотелось комфорта и безопасности за высокий класс, но не хотелось платить даже за эконом. Вышел повышенных расход на содержание, но за счет того что был хороший мастер, а так-же желание и время вникать(что-то даже сам делал!) — машинка ездила и очень радовала. (S80 2001)

XC70 — просто ошибка, недостаточно глубокий осмотр. Авто страшно редкое, XC70 2003 на ручке, появилась только одна в стране в тот момент в продаже.

Крузак — отражал нужду второго авто с определенными характеристиками, и наличие ДС на его покупку и содержание. При том последнее — не то чтобы дорогое.

К900 — отражала резкий рост благосостояния, и желание второго автомобиля к имеющемуся Крузаку, падение толерантности к возне с машиной. Продажа из-за убытков на ФР, что поддержало на локальном дне.

( Читать дальше )

Выбор авто инвестору. Часть IV. G90

Кратко о последней купленной машине, а далее — попробую собрать выводы из всей это истории.

Итак, осенью продал К900, отменный комфортнейший седан. Внедорожник остался, опять нужен комфортный автомобиль. Делать шаг назад не хочется, а К900 по сути Ф класс… При том новый стоил около восьми, их на авто в общем нету с учетом всех иных трат, и строительства диверсификации. Цель была следующая: F класс который не будет шаглм назад: полный привод, камеры, присоски, шумка, звук и т.д… Чтобы стоимость владения к моменту замены была минимальной. Ну и не хотелось отвлекать больше 3-4 млн. Германия быстро сыпется, нужно что-то очень свежее, и быстро менять. К900 опять — БУ продав новую — шаг назад. Интересным вариантов оказался Генезис: почти К900. Из хуже: она 2017, и это видно и по внешности и по салону. Да работает все, но… Обдув попы как-то слабоват в сравнении с К900. Пару раз не закрылась задняя левая. Не могу понять как это возможно с работающей присоской. Кто-то знает? Позитив — шторки электрические все :D

( Читать дальше )

Пара слов про возможное, и вероятное.

Очень важно не путать то что «возможно» с тем что «вероятно».

Соломка которую надо стелить там где можно упасть — ее стелить конечно надо. Но важно понимать что она не бесплатная.

Т.е. рассуждать что всЁ 50%, и по пути домой вы динозавра или встретите, или нет — не катит совсем. Вы должны точно понимать что динозавра вы не встретите, это 100%. А если вдруг он на вас побежит — гнать эту тварину подальше, она за обнимашки денег будет клянчить.* А опасности она не представляет(впрочем рынок на этом может и дать вам возможность купить дешевле, хотя кажется не наш рынок).

Есть вероятность что будет М2, надо быть готовым? Прям щас риска не вижу, но глобально это риск который можно представить. Боятся что в нас прилетит за Украину ядерная боеголовка? Ну смешно. Пока)

В книге на эту тему** — одураченные случайностью Талеб больше развивает тему в другую сторону, что прошлый успех не значит что дальше все будет хорошо, приводя в пример жизненный опыт индюшки которую запекут на праздник. За день до праздника весь жизненный опыт индюшки исключительно позитивный: кормят и поят абсолютно стабильно, крыша есть… А потом есть будут ее.

( Читать дальше )

Паруса для удачи

Последние дни пишу каждый день, вряд-ли так будет долго но пока что есть на это настроение. Сегодня будет не про машины, на эту тему еще один или два поста напишу. Минимум, еще озадачился взвешиванием нужды покупать машину вообще. Многим это не надо даже при наличии денег. Большинству надо — но нужно взвешивать цену вопроса: цена это стоимость времени, внимания и денег.

А сегодня напишу про удачу. Штука вообще очень глобальная. Мы, даже покупая бумаги не знаем будущего однозначно, следовательно удача в разной степени всегда присутствует с нами.

Но… Удача удаче рознь. Например: в ковид все акции падали. Одна из моих главных позиций была — ТКС. Проблемы Олега, и мне это было ясно — не влияют на бизнес. Но они повлияли на котировки очень сильно, и тот факт что эти новости вылетели именно тогда когда все остальное тоже валилось, и у меня было очень много акций этой недооцененной компании — плохая удача. Тупо не повезло, из-за чего просадка в ковид была больше чем была бы будь у Олега те проблемы поздней, или раньше. И это не что-то от чего можно защитится дешево.

( Читать дальше )

Выбор авто инвестору. Часть III. K900

Пост довольно водянистый, тем кому авто не актуально — не думаю что стоит тратить время. Думал в этот пост впихнуть две последние машины, но тут вышло много. Так что только одна. :)

Итак, К900. Я купил ее новой из салона в декабре 2021 за 5200. После начала СВО, когда счет сдулся, понял что нужно продавать… Из-за низкой ликвидности процесс затянулся, потом я передумал продавать — все неплохо отскочило. А потом уже имея готового покупателя «на ожидании», продал ее на мобилизации. Люди из Москвы привезли деньги в выходные. В понедельник часть уже была на рынке. Часть ушла на кальянную, часть на текучку. Иначе пришлось бы брать деньги с рынка на дне, что ужасно невыгодная затея.

Выбор авто инвестору. Часть III. K900

По поводу комфорта. Это абсолютный максимум. Майбах меня не прикалывал больше — да там еще чуть больше места, есть бесполезный массаж(у меня дома массажное кресло которое может промять, в автомобилях — жалкий суррогат), особенно печально когда нужен какой-то пульт или тыкать в экран. Хуже всего когда валик настраивается не джойстиком рядом с другими настройками. От «стандартов» Ф класса не хватало только электронных шторок: они механические. Я тогда угорал что «все-ж не Ф класс, шторки руками надо закрывать..». Задняя кстати автоматическая).

( Читать дальше )

Записки дневника. Комментарий к открытию рынка

Ощутимого негатива по мне за выходные на фронте я не вижу.

Мост конечно негатив, но не вижу как он может иметь сколько-то длительный эффект.
Не первый раз. А кстати даже первый выкупили ой как быстро, а там были ой какие эффектные кадры. Был обрушен пролет, и поплавилось полотно.

Впрочем плечи у меня далеки от используемых максимумов.


Выбор авто инвестору. Часть II. LC100 и что важно для вашего комфорта.

Начал писать про Следующий автомобиль, но написанное кажется мне бесполезным. Из длинной истории вывод лишь вот: обязательно автомобиль должен смотреть профессионал, и смотреть очень внимательно, с диагностикой, подъемом и т.д! Покупка XC70 2003г в январе 2021 оказалась лютым провалом т.к. я пренебрег этим очень важным моментом.

Вторая значительная история — LC100. Машина у которой нет возраста, есть состояние. Писать можно много, я попробую тезисно:

Плюсы:
1. Сохранение стоимости. Сложно представить себе автомобиль который будет лучше сохранять стоимость сквозь годы чем старый крузак. Ну если не говорим о коллекционировании, и эксплуатируем автомобиль. Кстати с учетом того факта что мы не знаем что может случится завтра, машина в семье не одна — это не маловажный параметр. Еще один предмет который можно продать, тот факт что К900 я продал в 2022 — заметно улучшил мое финансовое положение. Продал дешевле чем купил. А старый крузак с учетом рублевой инфляции не дешевеет вообще.

2. Практичность. Мало того что вы можете много куда проехать, вам еще и плевать на состояние дороги и вы можете привезти с собой половину вашей квартиры. Это удобно.



( Читать дальше )

Выбор авто инвестору. Часть I.

Как и с выбором бумаг — сначала череда примеров, потом выводы.

Блог прежде всего про финансы, а не авто. Но как ни крути — как, сколько и зачем тратить деньги — часть лишних финансов, а авто — часто заметная доля трат.

Я за свою жизнь покупал шесть автомобилей. Первым была Астра 2002г турбодизель, в другой стране. Ее разбирать смысла не вижу.

А вот остальное — весьма взвешивалось с учетом актуальных в блоге тем.

Год 2017. Капитал был мал, около семи. Большая часть из которых на тот момент была сделана за последние полтора года. Не большой капитал, но авто нужно.

Новый эконом стоил 700-800к. 800к в общем есть, конечно 13% на авто — абсурд тратить, с другой стороны… Не так давно этих денег не было.

Альтернатива — взять БУ классом выше, прям в возрасте. Тут не сравнение «новая из салона», и «трехлетка». Тут скорей новая/двухлетка или 15+ лет. Предыдущий случай обсудим поздней.

Начнем с минусов покупки «БУ классом выше»:
1. Это будет требовать время, внимания и денег на обслуживание.
2. Растут риски внезапных поломок которые могут сорвать какие-то планы.

( Читать дальше )

теги блога Ladimir Semenov

....все тэги



UPDONW
Новый дизайн