Новости рынков | Минпромторг - экспорт авто из России може вырасти в 2 раза к 2018 г

Petr S, В общем — деньги сейчас — стулья завтра.  На рост экспорта посмотрим.

Petr S,  «А 111 100 руб на авто государство в разы потом отобьет на сборе налогов.» — расчет в студию )). Подсказка — НДС возмещается, Автоваз убыточен, т.е. налога прибыль нет )).
Упс, забыл — локализация меньше 50 %.

silentbob, Только легковые мерины в РФ не делают. Это реэкспорт )).

Andrew_Kl, почему они тогда дешевле в рф?
я тыщу раз видел кстати как новые мерины перли откуда-то из турции в германию автовозами. 

silentbob, Про Турцию сказать ничего не могу. Вроде там есть производство грузовиков и автобусов.
А насчет цен — цены в России устанавливают в рублях, и при резких скачках машины могли получаться очень даже дешевыми. Сейчас разница не такая большая, по S классу ее вообще нет. Возможно это политика производителя для сохранения уровня продаж — иначе можно потерять дилерскую сеть.
В России MB сейчас выпускает грузовики и коммерческие автомобили. И были сообщения о строительстве завода в Подмосковье.

Лёва Соловейчик, Экспорт зависит не от стоимости доллара, а от себестоимости продукции. Если себестоимость низкая за счет производительности труда, низких кредитных ставок и налогов, поддержки государства это гуд, если за счет низкой заработной платы это не совсем гуд. Так можно и до использования детского труда докатится )).

Andrew_Kl, экспорт не от курса валюты зависит? ну-ну; извините, но в таком случае вы полный профан; о чем с вами после этого говорить можно?

Лёва Соловейчик, От курса зависит себестоимость локализованных комплектующих и работ )). Если локализация 50 %, то минимум 50 % себестоимости от курса зависеть не будут. Они на внешнем рынке закупаются. А если из оставшихся 50 % на импортном оборудовании производятся все 50 %, то остаются только ЗП, сырье и налоги )). Ну еще аренда пром площадей, энергия  и подобное. При этом из-за низкой производительности затраты на оплату труда могут быть выше, чем за рубежом.
В общем себестоимость в валюте не уменьшается на величину падению курса.
А если рассматривать рынки, не защищенные пошлинами от ввоза б/у машин, то никакие российские новые машины не смогут конкурировать с б/у европейскими и японскими. При любом курсе рубля к доллару )).