Публикуем ТОП длинных облигаций с фиксированным купоном из нашего свежего техмонитора.

Технический монитор — автоматический рэнкинг облигаций по заданным параметрам (дюрация, кредитный рейтинг, доходность, премия к кривой ОФЗ). Его можно использовать для поиска недооцененных бумаг на рынке в различных рейтинговых категориях. Не является инвестиционной рекомендацией.

Читайте нас в МАХ

Экономический рост
После усиления деловой активности в IV кв. 2025 года, в I кв. 2026 года возобновился ее спад. Причем общая макроэкономическая картина указывала на развитие ситуации хуже оценок. Это вынудило нас понизить прогноз экономического роста на 2026 год до 1,0%. Полагаем, что смена фазы экономического цикла (переход от замедления к сбалансированному росту) завершится только в 2027 году.

Инфляция и ключевая ставка
В базовом сценарии предполагаем стабилизацию инфляции в районе 5% к концу года и сохраняем прогноз по ключевой ставке на уровне 12% на конец 2026 года.

Курс рубля
Ждем ослабления рубля с середины года, по мере возобновления операций Минфина в рамках бюджетного правила, снижения ключевой ставки и восстановления экономической и импортной активности. Курс на конец 2026 года: 83 — 88 рублей за доллар США и 12,5 – 13 рублей за юань.

В сложившихся условиях изменения глобальных логистических цепочек Россия выступает бенефициаром за счет наличия диверсифицированных сухопутных и морских маршрутов, которые не зависят от стабильности в Ормузе.

• Северный морской путь (СМП): прямой и защищенный коридор для СПГ («Ямал СПГ») и нефти в Китай. Стоимость доставки здесь стабильна ($1,4 млн/рейс), в то время как доставка катарского газа в обход Африки подорожала до $5,9 млн. 

• Черноморские порты: экспорт нефти и нефтепродуктов в Азию через Суэцкий канал остается рабочим именно для России за счет страховки и дипгарантий, маршрут занимает 12-15 дней и стоит $1,6-1,8 млн/рейс, что в два раза дешевле текущей логистики из ОАЭ ($3,7 млн). 

• Балтийские порты: экспорт нефти и нефтепродуктов в Азию также через Суэцкий канал, маршрут 25–30 дней, стоимость — $1,8-2,2 млн/рейс. На обход Африки уходят сверхкрупные танкеры (VLCC), которые не проходят через Суэцкий канал по осадке, или суда «теневого флота», путь занимает 45–50 дней и стоит $3,5–4 млн, что примерно сопоставимо с затратами ОАЭ ($3,7-4 млн).

В первом квартале 2026 года ЛСР реализовала 118 тыс. кв. м (-19% г/г) недвижимости на 31 млрд руб. (-24% г/г), при доле ипотечных сделок на уровне 68%. Основным драйвером снижения в метрах и деньгах стало более чем двукратное падение продаж в Москве, тогда как в Санкт‑Петербурге и Екатеринбурге был отмечен небольшой рост, который все же не смог заметно компенсировать просадку столичного сегмента.

Наше мнение:

Операционные результаты выглядят слабыми и укладываются в негативную общерыночную динамику. Продажи всего жилья в Москве за январь-март сократились на 37% г/г, опустившись до многолетнего минимума, и на этом фоне более драматическое снижение у ЛСР объясняется тем, что компания лишь недавно начала активно наращивать присутствие на и так крайне конкурентном московском рынке. Сложившаяся ситуация ухудшает перспективы финансовых результатов ЛСР на 2026 год и усиливает неопределенность вокруг решения по дивидендам за 2025 год. Учитывая высокую чувствительность девелопера к рыночным условиям, которые будут оставаться сложными как минимум до середины года, мы по‑прежнему придерживаемся консервативного взгляда на акции ЛСР.

Соллерс опубликовал финансовые результаты по МСФО за 2025 год.

Ключевые показатели:

• Выручка: 62,4 млрд руб. (-32% г/г)

• Скорр. EBITDA: 6,1 млрд руб. (-12% г/г)

• Маржинальность скорр. EBITDA: 9,8% (7,5% годом ранее)

• Чистая прибыль: 2,3 млрд руб. (-38% г/г)

• Чистый долг / EBITDA: 0,9х (0,5х годом ранее)

Выручка снизилась на фоне ослабления потребительского спроса на автомобили и высокой ключевой ставки. Так, продажи автомобилей УАЗ и Sollers в России в 2025 году снизились на 21% г/г – было реализовано всего 41 тыс. ед. В условиях падения продаж компания сфокусировалась на повышении эффективности производства и в итоге смогла нарастить операционную прибыль на 64% г/г, до 4,7 млрд руб. Равносильно снизилась себестоимость (-33% г/г), также почти вдвое сократились коммерческие расходы. В результате Соллерсу удалось закрыть год с прибылью, хотя ее объем сократился из-за убытков совместных предприятий.

Наше мнение: В целом отчет выглядит ожидаемо слабым с точки зрения общей динамики бизнеса, однако выделяется качество результатов: на фоне продолжающегося давления на авторынок фокус менеджмента, очевидно, смещается в сторону эффективности и дисциплины капитала.

Эталон отчитался по МСФО за 2025 год.

Основные результаты:
· Выручка: 153,6 млрд руб. (+17% г/г)
· Скорр. EBITDA: 29,8 млрд руб. (+4% г/г)
· Рентабельность скорр. EBITDA: 19% (23% годом ранее)
· Чистый убыток: -22,3 млрд руб. (-6,9 млрд руб. годом ранее)
· Чистый долг/скорр. EBITDA: 3,81х (2,09х годом ранее)

Наше мнение:
Результаты, как и ожидалось, слабые. Несмотря на рост выручки, у девелопера ощутимо просела маржа, прежде всего из-за роста себестоимости строительства. С другой стороны, продолжают давить процентные расходы (рост в 1,6 раза г/г), из-за чего компания нарастила убыток. При этом значительно подрос и уровень долговой нагрузки.
Важно, что цифры годового отчета не учитывают проведенное в начале 2026 года SPO: напомним, что компания привлекла 18,4 млрд руб. Привлеченные средства планировалось направить в том числе для облегчения долговой нагрузки.
Пока нейтрально смотрим на бумаги Эталона с учетом неважного финансового состояния и сложности оценки стабилизирующего эффекта от проведенной допэмиссии (т.к. большую часть средств застройщик планировал направить на покупку «Бизнес-Недвижимости»). То есть история сейчас выглядит скорее как кейс стабилизации после сложного года и перестройки баланса через допэмиссию, а не быстрого роста.