Ожидается снижение пассажиропотока российских авиакомпаний до 20% год к году, финансирование производства самолетов сократится почти в два раза.

Российскую авиацию ждет непростой год. Так, финансирование производства самолетов сократится почти в два раза. По крайней мере, это следует из проекта федерального бюджета на 2026-й. Всего власти планируют выделить 116 млрд руб., из которых 82 млрд — средства Фонда национального благосостояния. Вместе с тем ожидается и постепенное снижение пассажиропотока российских авиакомпаний до 20% год к году, пишет «Интерфакс» со ссылки на источники в «Аэрофлоте».

💬 Илья Шатилин, главный редактор портала Frequent Flyers:
«Показатели пассажиропотока у нас плюс-минус сохранились, но у авиакомпаний очень сильно снизилась доходная ставка с авиаперевозок, выручка с пассажирокилометра и так далее. То есть смысл в том, что пока что удается поддерживать существующий флот в летной годности, но денег у людей нет, и соответственно, авиакомпании, чтобы поддерживать пассажиропоток, вынуждены сдерживать цены, чтобы грузить рейсы. Поэтому, возможно, это подстегнет некоторый рост цен. С другой стороны, растет выездной туризм, который простимулирован некоторыми факторами, начиная от укрепившегося рубля и заканчивая безвизом в Китай. Внутренние перевозки сокращаются, и на внутренних рейсах, наверное, цены будут расти просто за счет сокращения предложения. Потому что авиакомпании переориентируются на международный рынок, где и доходная ставка в целом выше».

💬 Андрей Патраков, основатель сервиса RunAvia:
«Тут важно понимать, как трактовать эти слова и что подразумевать под, например, «выпустить самолеты». По факту, они выпускаются, уже больше 30 штук сделано, но эти самолеты не до конца собраны, потому что не хватает компонентов. По поводу реализации, все опять же упирается в наличие критических компонентов. Пока они не будут сертифицированы, говорить о сертификации со 100% составом из российских компонентов или любых других самолетов тоже не получится. Например, система против столкновения в воздухе — так называемый TCAS — разрабатывается уже 14-й год и тоже до сих пор не сертифицирована, потому что она очень сложная. Большая вероятность, что это опять не успеют сделать. Но, в принципе, что-то происходит и в лучшую сторону. Может быть, как раз на 15-й год эту систему доделают, и не только ее, есть и другие критические компоненты, которые тоже еще не завершили».


t.me/kfm936/33166