SMART-LAB
Новый дизайн
Мы делаем деньги на бирже
Информация
Новости рынков
Новости рынков | Производство самолетов Superjet 100 в Индии может начаться через 3 года — гендиректор ОАК Вадим Бадеха
- 04 февраля 2026, 13:51
- |
Производство самолетов Superjet 100 в Индии может начаться через 3 года — гендиректор ОАК Вадим Бадеха.
Потенциал рынка Индии «достаточно большой — это порядка 200-300 самолетов», хорошим будет являться темп от 20 до 40 самолетов в год.
Есть потенциальная возможность для локализации в Индии самолета Ил-114. Потенциал рынка по этому самолету еще выше — темп выпуска его может быть 30-40 самолетов.
www.interfax.ru/business/1071003
Потенциал рынка Индии «достаточно большой — это порядка 200-300 самолетов», хорошим будет являться темп от 20 до 40 самолетов в год.
Есть потенциальная возможность для локализации в Индии самолета Ил-114. Потенциал рынка по этому самолету еще выше — темп выпуска его может быть 30-40 самолетов.
www.interfax.ru/business/1071003
314
Читайте на SMART-LAB:
USD/JPY: пара готовится к прорыву, чтобы проверить Банк Японии «на слабо»
Японская иена в течение периода продолжила снижение к психологическому уровню 160 за доллар, после чего торговля перешла в фазу консолидации...
17:30
Двойной дивидендный эффект: как усредняться после гэпа
Каждый раз, когда компания платит дивиденды, её акции дешевеют примерно на их размер. Многие инвесторы после этого просто ждут восстановления...
18:29
теги блога Nordstream
- CNYRUB
- IMOEX
- IPO
- OZON
- S&P500
- vk
- автопром
- акции
- Алроса
- аэрофлот
- Банк России
- банки
- валюта
- вклады
- война
- втб
- газ
- Газпром
- Газпромнефть
- ГМК Норникель
- Группа ЛСР
- девелоперы
- дивиденды
- добыча нефти
- Доллар
- доллар рубль
- дональд трамп
- евро
- европа
- евросоюз
- жилье
- застройщики
- зеленский
- золото
- инвестиции в недвижимость
- индекс МБ
- Индия
- инфляция
- ипотека
- Иран
- Китай
- ключевая ставка ЦБ РФ
- КНР
- кредитование
- кредиты
- Криптовалюта
- курсы валют
- Лукойл
- Мечел
- Минфин
- мирные переговоры
- Мосбиржа
- Московская Биржа
- мтс
- недвижимость
- нефть
- Новатэк
- облигации
- операционные результаты
- отчеты МСФО
- отчеты РСБУ
- ОФЗ
- первичное размещение акций
- переговоры
- песков
- ПИК СЗ
- политсрач
- поставки газа
- прогноз компании
- процентная ставка
- Путин
- роснефть
- ростелеком
- рубль
- русагро
- самолет
- санкции
- сбербанк
- СВО
- сделки M&A
- Северсталь
- СПБ биржа
- СПГ
- сургутнефтегаз
- США
- Татнефть
- Транснефть
- украина
- учетная ставка
- форекс
- фосагро
- фьючерс mix
- ЦБ РФ
- центральный банк
- цены на нефть
- экспорт газа
- экспорт нефти
- энергетика
- юань
- яндекс
Крупные аварии и катастрофы
1) Катастрофа на Салаке (Индонезия, 9 мая 2012 г.)
Самолёт выполнял демонстрационный полёт, врезался в гору; 45 человек погибли. Причина — ошибки экипажа и игнорирование предупреждений системы Terrain Awareness and Warning (TAWS).
2) Катастрофа в Шереметьево (Россия, 5 мая 2019 г.)
Aeroflot рейс SU1492 после взлёта вернулся и аварийно приземлился с пожаром; около 40 пассажиров и один член экипажа погибли, десятки пострадали. Сильное распространение огня повысило число жертв.
3) Крушение в Московской области (12 июля 2024 г.)
Суперджет упал при перелёте без пассажиров; погибли три члена экипажа.
🚨 Из недавних инцидентов
15 ноября 2025 г. рейс Rossiya Airlines в Хабаровске потерпел отрыв обтекателя двигателя при взлёте, но без пострадавших.
24 ноября 2024 г. SSJ-100 авиакомпании «Азимут» загорелся после жёсткой посадки в аэропорту Антальи (Турция), но все эвакуированы живыми.
Частые экстренные посадки/возвраты на различные аэродромы из-за технических неисправностей — топливные фильтры, гидравлика, датчики и др. — происходят регулярно.
📉 Итогная картина
✔️ Самолёт не запрещён к эксплуатации, и он продолжает летать на регулярных рейсах.
⚠️ Но статистика показывает большое количество инцидентов по сравнению с другими современными региональными самолётами, а ряд серьёзных аварий привёл к жертвам.
🔧 Расследования и проверки выявляют как человеческие ошибки, так и технические дефекты в самолёте и его системах, что требует внимания от авиакомпаний и регуляторов.
показательно, что причины происшествий не пишешь, пытаясь навязать мнение, что самолет плохой
1) согласно расследованию, катастрофа в индонезии произошла не по причине, что самолет плохой, а из-за сочетания трех разных событий, которые сами по себе не могли привести к аварии, но главное, что все они являлись человеческой ошибкой
2) согласно расследования причиной был удар молнии
3) согласно расследования причиной стало ошибочное срабатывание систем ограничения угла атаки из-за некорректной установки датчика угла атаки при техническом обслуживании. Это привело к самопроизвольному пикированию самолёта, экипаж не имел возможности восстановить управление.
Остальное вообще мишура.
С чего он должен быть запрещен не понятно
О какой статистике с большим количеством инцидентов речь ?
Но давай поговорим о конкурентах
Арбуз а220 Очередной инцидент с участием Airbus A220 авиакомпании AirBaltic. У самолёта, летевшего из Риги в Малагу в полёте произошло разрушение двигателя. Лайнер совершил экстренную посадку в Бордо.
A220 был разработан канадской Bombardier и является прямым конкурентом Sukhoi SSJ.
Стоит напомнить, что за первые два года эксплуатации AirBaltic была вынуждена заменить двигатели на своих 13 A220 50 раз, а на самолётах этого же типа авиакомпании Swiss Air двигатели взрывались в полёте три раза в течение трёх месяцев.
У него были и другие проблемы с заводской смазкой.
Но не смотря на это самолет продолжал летать.
Называй еще, разберем.
Напиши пожалуйста свой пост и оформи его также красочно про Boeing 737 MAX