Блог компании Финам Брокер | «Совкомфлот» вырос на слухах о смягчении санкций: стоит ли покупать акции транспортников

Администрация Трампа рассматривает возможность ослабления санкций в отношении так называемых судов «теневого флота», перевозивших нефть и нефтепродукты из России, Ирана и Венесуэлы, в попытке снизить рекордно высокие мировые ставки фрахта, сообщает Reuters со ссылкой на заявление американского чиновника. 

Акции российских транспортных компаний на этом фоне сегодня устремились вверх: «Совкомфлот» в моменте рос более чем на 5%. Продолжится ли подъем и стоит ли покупать акции сектора – узнали у экспертов.

Хотите получить полную картину по компании и оценить риски инвестирования в ее акции? Настроения инвесторов, прогнозы ИИ и технического анализа, тренды и другие инсайты теперь можно увидеть на одной странице — в разделе «Инсайты». В частности, AI при покупке акций «Совкомфлота» рекомендует учитывать рост стоимости фрахта и увеличение прибыли компании, в то же время ограничение раскрытия информации – негативный фактор для бумаги.

А есть ли повод для радости? 

Сейчас идет речь о том, что США могут разрешить перевозку «легальной нефти» на судах, ранее находившихся под санкциями. Это означает, что перевозить можно будет сырую нефть или нефтепродукты, не находящиеся под санкциями Вашингтона, а не российскую и иранскую нефть, на которую распространяются ограничения. Как уточняется, компаниям, желающим использовать суда, находящиеся под санкциями, необходимо будет подать заявку в министерство финансов США.

Ставки на танкерные перевозки за последнее время взлетели до рекордных высот. Отмена ограничительных мер вряд ли приведет к повсеместному снижению ставок фрахта, поскольку страховщики судов по-прежнему будут обязаны соблюдать правила ЕС и Великобритании. Эксперты отмечают, что ослабление санкций в отношении теневого флота не окажет существенного влияния на ставки фрахта, но может позволить увеличить объемы перевозок нефти на Ближнем Востоке.

Снятие санкций с танкеров, большинство из которых старые и плохо обслуживаются, вряд ли позволит в одночасье существенно увеличить пропускную способность основного флота, особенно учитывая, что большинство танкеров, попавших под санкции из-за связей с Россией или Венесуэлой, активно работали в течение последних трех месяцев. Смягчение ограничений может позволить задействовать небольшое количество дополнительных танкеров для некоторых рейсов через Ормузский пролив, пишет Reuters.

Что значит смягчение санкций для российских компаний

Эксперты считают сегодняшний взлет акций российских транспортных компаний спекулятивным и пока не видят причин для продолжения устойчивого роста бумаг. «Рост акций транспортного сектора 15 октября мы рассматриваем преимущественно как спекулятивную реакцию на ожидания смягчения американских санкций. Пока речь идет лишь об обсуждении возможных послаблений, конкретных решений и параметров которых нет. Важно понимать, что обсуждаемые меры предполагают возможность использования ранее подсанкционных танкеров для перевозки нефти и нефтепродуктов, не подпадающих под американские ограничения, а не полноценную отмену санкций против российских компаний. В частности, «Совкомфлот» по-прежнему находится в SDN-листе, поэтому прямой положительный эффект для его финансовых результатов пока неочевиден», — подчеркивает Павел Веревкин, начальник отдела анализа финансовых рынков «КИТ Финанс».

Александр Бахтин, инвестиционный стратег «Гарда Капитал», призывает разделять информационный импульс и реальную экономическую выгоду — послабления не означают снятия ограничений на российскую нефть, а касаются лишь перевозки «легальной нефти» из других регионов, что вряд ли приведёт к резкому падению ставок фрахта. «Новость пока выглядит как повод для детальной проверки операционных отчётов компаний, а не как однозначный сигнал к покупке», — добавляет эксперт. По его словам, для бизнеса транспортных компаний до сих пор основным сдерживающим фактором остаются правила морских страховщиков, привязанные к нормам ЕС и Великобритании. «Именно они формируют структурный потолок для снижения стоимости перевозок. Помимо санкционной повестки, на финансовые результаты компаний влияют динамика товарооборота, операционные издержки и способность бизнеса адаптироваться к текущим ограничениям», — поясняет Александр Бахтин.

Покупать или не покупать?

✅ Подписывайтесь на телеграм-канал Финам Инвестиции и Торговые сигналы, а также на наш канал в MAX