Иран разрешил иракским судам использовать Ормузский пролив, общее количество еженедельных транзитов достигло наивысшего уровня с начала войны

В течение последних двух недель мы документировали увеличение числа судов, пересекающих «блокированный» Ормузский пролив, поскольку все большее число судов дружественных стран — будь то китайские танкеры, не платящие пошлины, или индийские, японские и корейские суда, платящие пошлины, — совершают этот проход. И поскольку движение через Ормузский пролив за последнюю неделю увеличилось, по данным Bloomberg, среднее семидневное число транзитов в пятницу достигло самого высокого уровня с начала войны. Количество пересекающих границу судов увеличивается, в том числе и тех, которые не имеют явных связей с Ираном или Китаем, поскольку страны ведут переговоры с Тегераном о разрешении прохода своих судов. В течение прошедших дней транзитом занимались танкеры для перевозки сжиженного нефтяного газа, в том числе один, направлявшийся в Индию, и другие, связанные с Ираном. Согласно расчетам Bloomberg, с утра пятницы через пролив прошло в общей сложности 13 судов: 10 вышли из Персидского залива, а три вошли из открытого моря, как показывают данные отслеживания судов, собранные Bloomberg. Конечно, это все еще ничтожно мало по сравнению с показателями до начала войны 28 февраля: в обычное время через пролив ежедневно проходит около пятой части мировых объемов нефти и сжиженного природного газа.
В числе недавних переправ были французский контейнеровоз и принадлежащий японской компании танкер для перевозки сжиженного природного газа, что, по всей видимости, стало первым подобным транзитом с начала войны. Неясно, были ли эти рейсы результатом дипломатических усилий или переговоров между судоходными компаниями и их посредниками. С пятницы утра к четырем танкерам для сжиженного газа, выходящим из Персидского залива, присоединились пять балкеров и один танкер для нефтепродуктов. Три балкера и танкер для топлива отплыли в субботу утром. За исключением индийского судна для сжиженного газа, остальные связаны с интересами Китая или Ирана.Среди транзитных судов, прибывших с пятницы утра, были зафиксированы два танкера-газовоза и один топливозаправщик, связанные с Ираном.Однако, несмотря на медленный, но уверенный рост трафика, сегодня стало известно о потенциальном факторе, способном кардинально изменить энергетические потоки и поставки нефти через Ормузский пролив: иранские военные заявили, что Ирак, крупнейший производитель нефти, освобожден от судоходных ограничений в Ормузском проливе. «На братский Ирак не распространяются никакие ограничения, которые мы ввели в отношении Ормузского пролива», — заявил представитель иранской армии в видеообращении на арабском языке, опубликованном государственным информационным агентством «Исламская Республика». Ограничения вводятся только в отношении «вражеских стран», заявил Ибрагим Зольфагари, пресс-секретарь Центрального штаба иранской полиции «Хатам аль-Анбия». Контроль Ирана над проливом стал для него главным рычагом давления в этом конфликте. Данное заявление потенциально может обеспечить поставки до 3 миллионов баррелей иракской нефти в день. Однако иракский чиновник предупредил, что полезность исключения будет зависеть от того, готовы ли судоходные компании рисковать, заходя в пролив для забора грузов.Пока неясно, будет ли это исключение распространяться на всю иракскую нефть или только на танкеры страны, и как именно оно будет обеспечиваться. Отдельно официальные лица иранской провинции Хузестан сообщили о возобновлении работы международного пограничного перехода Шаламчех с Ираком после кратковременного закрытия. Лофтех Дерокванди, заместитель губернатора Хузестана и специальный губернатор Хоррамшахра, сообщил иранскому государственному информационному агентству IRNA, что переходы для паломников и торговцев возобновились, а коммерческая деятельность продолжается без перебоев.

перевод отсюда

И не забывайте подписываться на мой телеграм-канал, Boosty и YouTube-канал