К югу от границы с США китайские автопроизводители стремительно расширяют свое присутствие в Мексике, открывая дилерские центры и предлагая автомобили по ценам значительно ниже, чем большинство новых автомобилей в США. Такие бренды, как BYD, Geely и Great Wall Motor, продают электрические и бензиновые модели с богатым набором функций — часто по цене подержанного автомобиля в США. Эта близость имеет значение: американские потребители, живущие недалеко от границы, могут легко увидеть, протестировать и в некоторых случаях протестировать эти автомобили, даже если крупномасштабный импорт остается ограниченным.
Пекин использует свой мощный экспортный двигатель для компенсации дефляционного давления во внутренней экономике — результата нерационального распределения капитала, вызванного действиями государства, и сокращения населения. С помощью экспортных субсидий и других мер поддержки правительство стремится стабилизировать занятость, одновременно стимулируя промышленное производство. Однако это происходит за счет торговой маржи и производственных мощностей других стран, которые все больше отстают в конкуренции с Китаем.
После пятничного решения Верховного суда США об отмене тарифной политики Трампа остается один из вопросов: что произойдет с двусторонними торговыми соглашениями, заключенными Трампом с различными странами (которые, предположительно, должны были привлечь сотни миллиардов долларов новых инвестиций в США)? Что ж, в случае с ЕС нам больше не нужно гадать: Утром Европейский союз заявил о приостановке процесса ратификации торгового соглашения с США и запросил у администрации Трампа более подробную информацию о новой тарифной программе.
В соответствии с предложением, ЕС и США изучат возможность совместных проектов по добыче и переработке полезных ископаемых, рассмотрят системы ценовой поддержки и разработают меры защиты от манипулирования рынком и переизбытка предложения. План также предусматривает создание более устойчивых сетей поставок между обеими сторонами.