dr-mart

Посчитал: более половины чистой выручки каршеринговый автомобиль генерит на 5-6 год своего пребывания в каршеринге.

Тут все пытаюсь понять Делимобиля бизнес-модель, и у меня получается, что 60% совокупной чистой выручки 1 автомобиль генерит на 5-6 год своего пребывания в каршеринге.
Почему? Потому что пик обслуживания автокредита приходится на первые годы, а на 5й год его полностью гасят и на 6й продают.

Соответственно в периоды бурного роста и расширения такой бизнес будет генерить большие отрицательные CF связанные с необходимостью гасить много лизинга. Но долгосрочно белый лебедь наступает через несколько лет после того как число авто стабилизируется. Ну и конечно ставки большое значение имеют, такому бизнесу оч нужны низкие ставки для хорошей экономики.

2.8К
15 комментариев
У делика отношение к людям как у гопоты из 90…
А через 5-6 лет это уже не хлам, который надо менять?
avatar
(Сalming), согласен, пробег там может быть дикий.
avatar
(Сalming), зависит от обслуживания.
В хороших УК через пяток лет и с пробегом 400к — машина лучше, чем после чатсника с пробегом 100к.

Потому, что раз в неделю машина диагностику проходит и раз в месяц меняют масла и фильтра.

Эт правда в хороших управляшках, так далеко не во всех.
Чаще конечно машина на линии пока заводится может. Там конечно до трёх лет не все машины доживают в принципе.
avatar
Dimdirol, как то затратно все это раз в неделю, а с учётом что это будут наверное китайские авто вообще большой,  большой вопрос 
avatar
(Сalming), вот как раз нет, если СТО своя и отлично налажен процесс + оптовые и регулярные закупки запчастей = прайс в разы ниже чем для розничных автолюбителей.
Репутация, вы даёте машину чистенькую и в идеальном тех. Состоянии — это важно клиентам. За это доплачивают.

Там выходит что кредит/лизинг первые три года окупает сам себя + тех.обслуживание + пару процентов маржи.
4-5 год «бесплатная» машина несёт прекрасный кэшфлоу за небольшим вычетом за тех обслуживание.

В конце машина даёт 50% скидку на следующий круг. Где математика ещё шоколадней становится
avatar
Dimdirol, знаю что китайские авто еще не подтвердили свою живучесть, знаю что с запчастями проблема есть и многие авто простаивают, знаю что кучу разных водителей это проблема для авто, не знаю что там у них с сервисом и что за оптовые закупки если тебе нужна одна конкретная запчась 
avatar
(Сalming), острей всего проблема с кадрами. 100% загрузки не бывает — простой это нормально.
20 лет не проходят конечно, а им и не надо.
С запчастями проблема у частников, у крупных игроков это прост вопрос логистики и оплаты — что решаемо деньгами.
avatar
Dimdirol, видно про логистику запчастей вы не очень знакомы, либо они есть либо их нету, нету чудес что у кого-то они всегда в достаточном количестве 
avatar
(Сalming), вы снова путаете розницу.
И тот же Делимобиль.

Когда вы вместе с парой тысяч автомобилей, сразу покупаете тысячу бамперов, 750 фар, 500 акпп, 350 двигателей, 500 комплектов ГРМ, 800 зеркал и т.д.
И запасы сразу пополняете сотней наименований и сотенных количествах.

Внезапно — диалог идёт сразу с заводом изготовителем, а не с продавцом в Южном Порту

У вас совсем другой прайс и наличие.
И стоит ток вопрос в логистике и оплате.
И то и то решается деньгами.
avatar
Dimdirol, гуд, но не возможно иметь все на складе, даже сборочные цеха работают с   того что подвезли, а с учётом ситуации всегда что то да не будет, представляете сколько денег надо засадить в склад запчастей ????, если на авто нет денег и они все в лизинге,  кто склад запчастей будет финансировать,  на сколько я знаю все такси итд ремонты осуществляяют у третьих фирм так как все это завязано на страховку
avatar
(Сalming), нет, в такси строховку берут по минимому.
Потому что страховые выплаты это очень долго, выгодней сразу и за свой счёт ремонтировать. Чем простой.

А экономию за страховку — покупать запасные машины.

От тридцати машин, выгодней запасную тачку купить, чем КАСКО на все машины.
avatar
Dimdirol, падение их акций наверное все и говорит про их бизнес 
avatar
Дак там тачки ломают. Таскают запчасти рули
avatar
Все это уже проходили таксопарки в прошлом. Убогая модель. Даже не через 5-6 лет, а раньше надо менять парк, а заработок определяется тем, насколько дорого получится старую машину продать минус то, насколько дороже стала новая.
avatar

Читайте на SMART-LAB:
Фото
ДВМП: результаты в рамках прогноза, но и цена близка к целевой - будет ли выкуп миноров из-за объединения Росатома с DP World?
ДВМП отчитался за 2025 год: 2,3 млрд рублей убытка для акционеров за 2025 год Традиционно сравниваю со своим прогнозом и делюсь...
Фото
Мы запустили PT Email Security — решение для многоуровневой защиты корпоративной почты 💌
Электронная почта остается ключевым каналом коммуникации — как внутри компании, так и за ее пределами. И одновременно — основным вектором атак. По...
Инфляция в России в начале апреля вновь ускорилась
По данным Росстата, недельная инфляция с 31 марта по 6 апреля составила 0,19% после 0,17% неделей ранее, а годовая достигла 5,95% после 5,86% на...
Фото
Кто сейчас самый дешевый сбыт? Сводный пост по сбытовым компаниям по отчетам РСБУ за 2025г.
Волгоградэнергосбыт Ставропольэнергосбыт Самараэнерго Мордовэнергосбыт Пермэнергосбыт Новосибирскэнергосбыт...

теги блога Тимофей Мартынов

....все тэги



UPDONW
Новый дизайн