Все больше газовозов, как пароходов, так и дизель-электрических судов, работающих на трёх видах топлива, уходят в простой ввиду низкой ставки фрахтования.

Суточная ставка фрахтования газовоза в Азиатско-тихоокеанском регионе с паровым двигателем составляет 1.6 миллиона рублей в сутки (20 тысяч долларов сутки), с трёхтопливным — 956 тысяч рублей в сутки (12 тысяч долларов в сутки).

Множество из этих простаивающих газовозов предлагается к покупке.

После активации контрмер Китая против пошлин Трампа СПГ из США стал экономически невыгоден для китайских импортёров. Это привело к тому, что его поток иссяк.

Договорённости о снижении взаимных пошлин могут изменить ситуацию, но даже в случае их реализации в текущем объёме СПГ из США будет по-прежнему облагаться пошлиной в 15% и будет экономически невыгоден по сравнению с другими ресурсами в большинстве случаев.

США не являются значимым для Китая поставщиком газа. Договоры с компаниями США были навязаны по итогам первой торговой войны Трампа против Китая.


Детальные данные по потокам СПГ в режиме реального времени доступны в модуле «СПГ и природный газ» Терминала Сиала.

Правительство Израиля стремится на волне своего военного «успеха» также атаковать и Иран, находящийся в состоянии сильнейшего экономического и политического кризиса.

Вкупе с разными позициями переговорщиков США и Ирана по иранскому мирному атому это говорит о том, что оптимизм рынка по скорому заключению «ядерной сделки» и росту иранского экспорта нефти на международный рынок не только преждевременен, но и банально ложен в своей сути.

Несмотря на заявления Трампа на прошлой неделе текущий статус кво сохранится на долгую перспективу. И отклонения от него выглядят более вероятными скорее в негативную для Ирана сторону.

Ожидается, что на фоне этих новостей сантименты поменяются в сторону поддержки цены на нефть.

Потеря данного разрешения ранее уже привела к тому, что нефть с венесуэльских месторождений, в которых Шеврон был совладельцем, экспортировалась государственной компанией «Топливо Венесуэлы» в адрес китайских покупателей без финансовой выгоды для Шеврона. Дополнительно это увеличивало закупочные цены для НПЗ США на побережье Мексиканского залива, заточенных под переработку именно тяжёлой венесуэльской нефти.

Россия в марте-апреле поставила 4 партии нефти в адрес сирийских НПЗ. Все 4 партии были поставлены с Арктики.

Для Сирии это единственные поставки в марте-апреле этого года. В стране по-прежнему топливный кризис и даже с этими поставками НПЗ работают на низком уровне загрузки.

Ранее единственным поставщиком нефти в Сирию в течение долгого времени был Иран. После падения правительства Асада в декабре 2024 года импорт иранской нефти был экстренно остановлен. Иранский танкер с нефтью для Сирии даже развернулся вблизи сирийских берегов и ушёл обратно в Иран.

Ранее до 2010 года Сирия сама являлась экспортёром нефти и добывала около 50 тысяч тонн в сутки. Война с ИГИЛ и последовавшая оккупация США основных сирийских месторождений на северо-востоке страны снизила общую добычу в стране до уровня 12 тысяч тонн в сутки в прошлом году.

При этом 9 тысяч тонн в сутки добывались в оккупированной США территории и не были доступны правительству Асада. Это наряду с неэффективным госуправлением и политическим прессингом Израиля, США, ЕС и Великобритании и стало причиной экономического кризиса и предвестником смены власти.

( Читать дальше )

Продажи нефтепродуктов в качестве бункерного топлива составили 4.3 миллиона тонн, что эквивалентно 144.2 тысячам тонн в сутки. С большим отрывом Сингапур продолжает оставаться хабом бункеровки номер один в мире.

Продажи бункера в мае традиционно растут после чего в июне показатели временно снижаются.

Продолжают медленно снижаться продажи мазута с очень низким содержанием серы (VLSFO) в пользу высокосернистого флотского мазута (HSFO) по мере установки судами скрубберов.



Детальные данные по бункеровке в Сингапуре, ОАЭ и Нидерландах доступны в модуле «Нефть и нефтепродукты» Терминала Сиала. Китай и Панама — на договорной основе.


В интерактивном виде данные по Сингапуру доступны на нашем сайте: seala.ru/oil/neftsingapore

Танкерный флот стареет. К этому приводит как фокус судовых верфей на более сложных и соответственно прибыльных для них типах судов, а также высокий спрос на недорогие танкеры, которые можно будет списать без сильных потерь в случае попадания в списки ненависти западных стран.

Общепринятым на рынке нижним порогом для возраста судна для получения разрешений на разгрузку в портах большинства стран импортёров является порог в 20 лет (то есть суда 2005 года постройки и младше).

Большинство судов возрастом старше 20 лет используется как накопители или плавучие платформы на оффшорных нефтяных месторождениях.

Также часть 20-30 летних танкеров используется Ираном и Венесуэлой для доставки нефти к востоку от Сингапура с целью её последующей перевалки на танкеры помоложе.


Детальные данные по танкерам доступны в модуле «Нефть и нефтепродукты» Терминала Сиала.

Вероятно это окажет временное негативное влияние на объёмы отгрузки нефти на экспорт и соответственно увеличит спреды на лёгкие сорта нефти в средиземноморском регионе.

Гражданская война продолжается с 2011 года и была частью Арабской весны. После военной интервенции США, Великобритании и Франции был свергнут Каддафи. 

Позже в 2014 году страна де факто разделилась на две основные части и ряд автономных частей. При этом нефтяная инфраструктура по некоторым цепочкам поставок нефти «месторождение — нефтепровод — экспортный терминал» оказалась по разным сторонам баррикад. Поэтому при любых конфликтах западной и восточной частей Ливии экспортные поставки нефти резко падали.

Сейчас правительство западной Ливии (так называемое «Правительство национального единства» в значительной степени контролируемого ЕС и Турцией) близко к своему падению.

Консолидация территории под эгидой Хафтара может увеличить стабильность поставок нефти. Однако одновременно это может создать сложности с её реализацией на рынке ввиду вероятного давления стран ЕС на Ливию. 

( Читать дальше )

Несмотря на наличие усилий второй администрации Трампа по заключению новой ядерной сделки с правительством Ирана стоит помнить, что любая администрация США была, есть и будет в обозримом будущем произраильской. 

Для Израиля и для самих США нет никаких экономических выгод от расширения экспорта иранской нефти и общего улучшения экономики и финансов Ирана.

Реалистично отношения США/Израиля с Ираном будут колебаться в диапазоне от бомбардировок Ирана (или их угроз) до политического давления на третьи страны, участвующие в логистике и покупке иранской нефти (что сейчас и происходит).

Так, сегодня администрация Трампа ввела новые санкции в адрес сингапурской CCIC Singapore Private Limited, предоставляющей услуги лабораторного анализа качества партий нефти в рамках торговых сделок. Предыдущие санкции были введены всего два дня назад.

Поэтому заявление Трампа, сделанное на оккупационной военной (!) базе США на Ближнем Востоке, не свидетельствует в реальности о возможном увеличении экспорта иранской нефти ввиду снятия или смягчения давления США.

( Читать дальше )

Так, цена разборки танкеров в Южной Азии в апреле находилась в диапазоне 40.1-41.4 тысяч рублей за тонну лёгкого веса судна.

Остаточная стоимость танкера класса Афрамакс составляет около 760 миллионов рублей.


Детальные данные по распилу судов и их остаточной стоимости — в модуле «Нефть и нефтепродукты» Терминала Сиала.