США ограничивают действия своей противовоздушной обороны для танкеров, следующих через Ормузский пролив

Как сообщаила  в субботу газета Financial Times (FT), американские военные сократили ежедневное время, в течение которого они обеспечивают противовоздушную оборону коммерческим судам, проходящим через Ормузский пролив.

С мая Вашингтон стремится сломить контроль Ирана над Ормузским проливом, обеспечивая противовоздушную оборону судов, проходящих через этот стратегически важный пролив по южному маршруту вдоль побережья Омана.

Иран ввел блокаду пролива вскоре после того, как США и Израиль 28 февраля начали неспровоцированную войну против Исламской Республики.

Однако, как сообщила газета Financial Times, с начала этого месяца США начали ограничивать временные интервалы, в течение которых суда могут получать защиту от американских самолетов.

Этот шаг предпринят в ответ на участившиеся иранские атаки на суда, следующие через Ормузский пролив, особенно в ночное время. Сообщается, что судам рекомендуется, но не обязательно, выходить в море в часы действия средств противовоздушной обороны.

Для получения защиты судовладельцы должны обратиться в координационный центр ВМС США, известный как Центр военно-морского сотрудничества и руководства в сфере судоходства (NCAGS).

После утверждения судам были предоставлены координаты для отслеживания в течение широкого временного интервала. Однако этот интервал был « сокращен до двух конкретных временных промежутков в день примерно в начале сентября», — написала газета Financial Times, ссылаясь на электронные письма, отправленные NCAGS морским консультантам.

Теперь судам предписывается начинать свой путь в определенное время, например, в 9:00 утра, чтобы получить поддержку противовоздушной обороны.

«Теперь мы предоставляем рекомендуемое время транзита, которое варьируется в зависимости от дня. Ваше судно не обязано отправляться в это время, но мы рекомендуем ему получить наилучшую поддержку», — говорится в одном из электронных писем NCAGS.

«Транзит в темное время суток оказался не самым безопасным», — говорится в другом электронном письме, подчеркивающем возросшую угрозу иранских атак в ночное время.

С начала войны иранские силы атаковали десятки судов, пытавшихся пройти через пролив, что значительно ограничило экспорт нефти союзников Вашингтона в Персидском заливе.

В ответ США ввели военно-морскую блокаду иранских портов, пытаясь заблокировать экспорт нефти из Тегерана. До войны через Ормузский пролив проходило не менее 20 процентов мирового экспорта нефти.

На решение США сократить период защищенного транзита могли повлиять не только соображения безопасности, но и экономические факторы.

Джошуа Таллис, исследователь из Центра военно-морского анализа (CNA), заявил, что эксплуатация современных самолетов обходится ВМС США от 25 000 до 75 000 долларов в час.

В начале этой недели Иран и США усилили атаки на торговые суда в регионе. Иран нанес удары по двум судам и восьми нефтяным танкерам в Ормузском проливе в ответ на удары США по пяти иранским танкерам. США начали эти удары после нападения Корпуса стражей исламской революции (КСИР) на американский военный корабль несколькими днями ранее.

«Эти воды небезопасны», —  заявила Мишель Визе Бокманн, аналитик компании Windward, занимающейся морской разведкой. Бокманн подсчитала, что экспорт нефти из стран Персидского залива, за исключением Ирана, в августе составил около двух третей от довоенного уровня, в основном из-за перенаправления экспорта по трубопроводам в обход Ормузского пролива.

Тем временем, в субботу представитель Министерства иностранных дел Ирана Эсмаил Багаи объявил, что в понедельник в Омане встретятся министры иностранных дел нескольких стран Персидского залива для обмена мнениями по региональным вопросам, включая переговоры между Ираном и Оманом об определении безопасных маршрутов для транзита через пролив.

Багаи добавил, что надеется на улучшение взаимопонимания между странами региона и содействие совместной региональной безопасности.

перевод отсюда

И не забывайте подписываться на мой телеграм-канал, Boostyи YouTube-канал