Китай наращивает закупки канадской нефти, добываемой из нефтеносных песков, транспортируемой по Расширению трансгорного нефтепровода (TMX) и загружаемой на танкеры на терминал Уэстридж на Западном побережье Канады. Доля Китая в январских разгрузках — 56%. 

На долю США, которые ранее потребляли почти все морские партии этих сортов, в январе пришлось всего 28%.

Таким образом, Китай заменяет венесуэльские тонны на канадские аналогичного происхождения.

За последние годы ниже запасы были только в кризисном 2022 году.

При этом не существует риска физического дефицита газа — необходимый объём СПГ может быть дополнительно импортирован. Другой вопрос: по какой цене? Совпадение периода холодов в Европе и Северной Америке делают поставку СПГ из США в ЕС прямо сейчас относительно дорогой. Тем самым необходимость дополнительного импорта сдвигается вправо на газовое лето с надеждой на более комфортный уровень рыночных цен.

Геополитика продолжает быть лейтмотивом мирового газового рынка. Спотовый и долгосрочный рынки СПГ определяются по большей части взаимоотношениями больших держав и локальными конфликтами. Рыночные факторы глобального спроса и предложения ушли на второй план в данный момент времени. Рынок СПГ начинает повторять стратегию развития рынка нефти и начинает постепенно делиться на Восточную и Западную части.

Ручеёк суверенного экспорта российского  СПГ потихоньку расширяется. В декабре была доставлена первая партия СПГ с среднетоннажного СПГ-завода “Газпром СПГ Портовая” на китайский регазификационный терминал Гуанси Бейхай в порту Тайшань. Таким образом, данный завод повторил успех “Арктик СПГ 2”. Ведутся переговоры о строительстве регазификационных терминалов на Шри-Ланке, в Индии, Бангладеше и на Филиппинах. Вместе с тем дефицит газовозов ледового класса снизил возможность вывоза с “Арктик СПГ-2”.

03.12.2025 Евроcовет и Европарламент приняли решение по отказу от импорта российского газа в ЕС.

По состоянию на 09.01.2026 государственный долг федерального правительства  США составляет 38.6 триллионов долларов, что эквивалентно 3 квадриллионов рублей. Из них уровень только федерального долга к ВВП составляет 124%. При этом сфера услуг составляет 79% ВВП, промышленность – 19%, сельское хозяйство – 2%. 

На одного гражданина приходится 113 тысяч долларов, что эквивалентно 8.8 миллиона рублей. На одного экономически активного гражданина (налогоплательщика) – 356 тысячи долларов, что эквивалентно 27.9 миллиона рублей.

Ежегодный дефицит федерального правительства составляет 1.7 триллиона долларов, что эквивалентно 133 триллионам рублей. Он складывается из федеральных доходов объёмом 5.3 триллиона долларов и расходов объёмом 7.1 триллиона. Крупнейшие статьи расходов – медицина (1.9), поддержка малоимущих (1.6), выплаты процентов по долгам (1.0), войны (0.9). Возможности повышения внутренних налогов и соответственно доходов федерального бюджета практически отсутствуют. Увеличение бюджетов на войну (объявлено недавно с 0.9 до 1.5 триллиона долларов в год) и неминуемо растущие процентные выплаты по федеральном долгу (см. график) уже привели к классической долговой спирали. 

Запасы сырой нефти на берегу увеличились на 10,2%.

Запасы низкосернистого мазута остались на прежнем уровне.

Запасы мазута с очень низким содержанием серы снизились на 2,1%.

Запасы мазута со сверхнизким содержанием серы немного снизились на 0,3%.

Запасы дизельного топлива снизились на 3,6%.

Запасы керосина для отопления снизились на 2%.

Запасы авиационного керосина увеличились на 8,5%.

Запасы бензина снизились на 4,5%.

Детальные данные по запасам Японии и других стран доступны в модуле «Нефть и нефтепродукты» Терминала Сиала.

Запасы мазута увеличились на 11,9%.

Запасы керосина и дизельного топлива снизились на 5,4%.

Запасы бензина и нафты увеличились на 16,5%.

Детальные данные по запасам в порту Фуджейры и других стран доступны в модуле «Нефть и нефтепродукты» Терминала Сиала.

Импорт авиационного керосина и бензина увеличился на 27,8%.

Импорт мазута сократился на 3,2%.

Импорт дизельного топлива и нафты снизился на 26,9%.

Импорт автомобильного бензина вырос на 11,8%.

Детальные данные по импорту в Гонконг и другие страны доступны в модуле «Нефть и нефтепродукты» Терминала Сиала.

Перспективы газа и нефти в России всё же разные. Если по газу всё преимущественно безоблачно на любом горизонте, то по нефти ситуация достаточно быстро меняется.

Растёт доля трудноизвлекаемых запасов (ТРИЗ). По состоянию на декабрь 2024 доля ТРИЗ в структуре запасов нефти превысила половину (52%). В структуре добычи нефти в прошлом году ТРИЗ составили 32%. И эта доля будет расти каждый год. Оценочно уже к 2030 году ТРИЗ будут составлять 80% от структуры добычи.

Всё это увеличивает себестоимость добычи. Многие новые проекты добычи будут запускаться исключительно с существенными налоговыми льготами.

Экспорт нефти с 2022 года сталкивается с общеизвестными трудностями. Дисконт в порту покупателя и резко выросшее плечо транспортировки морем обрушили маржинальность нефтеэкспортной модели для добывающих компаний.

Определённую релаксацию условий для добывающих компаний в будущем принесёт угасание сланцевой революции в США и окончание СВО. Однако экспорт сырой нефти вероятно по-прежнему будет сталкиваться с ограничениями, начиная с отсутствия потоков российской нефти в ЕС.

15.11.2025 СПГ газовоз Маран Газ Коронис прибыл на СПГ-терминал Янцзян в провинции Гуандун, что свидетельствует о начале ввода его в эксплуатацию. 

Первая очередь терминала имеет начальную мощность по регазификации в 2,8 млн тонн в год и 320 тысяч кубометров для хранения СПГ. Вторая фаза – мощность по регазификации в 3,2 млн тонн в год и 480 тысяч кубометров для хранения СПГ. 

Янцзян будет обслуживать в основном провинцию Гуандун, но в зимнее время он также может обслуживать район Большого залива Гуандун–Гонконг–Макао.