Программа импортозамещения в России потерпела крах из-за охлаждения экономики

A.M., можно конечно, а смысл? Чтобы еще больше из этого стырили?

Андрей Сердюк, и действительно, не прошло и 30 лет как бумажки подписывают. Страшно подумать, на что они способны к 2050.)

Текущий темп по ТУ 214 около 1 самолета в год.

ИЛ 114 только закончил летные испытания, пакет документов на сертификацию передан в начале апреля и она может затянуться до конца года, пока ожидается 3 штуки.

МС 21 собирают в обьеме первых 20 штук, к середине марта выполнено около 30% летных испытаний. До конца текущего года планируется провести порядка 200 полетов, а также проверить около 250 сертификационных документов. Завершение этих работ ожидается к концу года. 

По SJ-100 сроки сертификации импортозамещенного регионального пассажирского самолета Superjet 100 могут быть сдвинуты на конец 2026 года.

Вместо действующей проваленной программы до 2030 новое целеполагание к 2035 теперь называется «вторая партия новых гражданских самолетов»:

• Предварительно спрос есть на 570 самолетов до 2035 года. Среди них дополнительные 90 лайнеров МС-21 для «Аэрофлота», 100 модернизированных Ту-214 для S7 и 20 Ил-114-300 для «Авроры». И не менее 100 импортозамещенных «Суперджетов».
• От «первой партии» осталось 70 законтрактованных самолетов (18 МС-21 для «Аэрофлота», 42 «Суперджета», 11 Ту-214 и три Ил-114-300), не считая самолетов местных авиалиний, так и не пришедших на смену Ан-2.
• Совокупный потребный объем фондирования министерство оценивает более чем в 3 трлн рублей до 2035 года.