Американский военно-морской эскорт не может "гарантировать на 100%" безопасность танкеров в узком месте Ормузского пролива

Парализованный Ормузский пролив становится самым серьезным нарушением глобальных потоков энергоносителей за всю историю, поскольку реальные объемы нефти быстро исчезают с нефтяных рынков, что приводит к резкому росту цен в Азии до уровня около 150 долларов за баррель и потенциально может создать предпосылки для сокращения спроса в ближайшие недели.
Президент Трамп пытается ускорить открытие Ормузского пролива, предоставляя военно-морское сопровождение танкерам и другим коммерческим судам. Однако есть несколько проблем. Во-первых, западные партнеры США отклонили просьбу Трампа направить военные корабли для оказания помощи в восстановлении работы стратегически важного водного пути, который страдает от мин и беспилотников-камикадзе Корпуса стражей исламской революции. Во-вторых, Арсенио Домингес, генеральный секретарь Международной морской организации (ИМО), заявил во вторник в интервью Financial Times, что даже если в этом узком проливе появятся корабли сопровождения, они не обеспечат «100% гарантию» безопасности танкеров. «Это снижает риск, но риск всё ещё существует. Торговые суда и моряки могут пострадать», — сказал Домингес. Глава ИМО, организации, устанавливающей правила для международного судоходства, продолжил: «Мы становимся сопутствующими жертвами конфликта, когда как его первопричины никак не связаны с судоходством», — добавил он, отметив, что его организация крайне обеспокоена проблемой коммерческих судов, застрявших в заливе и испытывающих нехватку продовольствия и припасов для экипажей. Отправка американских и союзных военных кораблей в узкий пролив у иранского побережья, где им угрожают беспилотники, морские мины и баллистические ракеты класса «берег-корабль», кажется самоубийственной миссией. «Главная сложность будет заключаться в том, чтобы справиться с близостью пусковых установок беспилотников и ракетных установок, которые будут расположены вдоль иранского побережья», — заявил изданию The Hill Брайан Кларк, эксперт по военно-морским операциям из Института Хадсона. Кларк сказал: «Проблема в том, что у вас есть всего пара минут после запуска пусковой установки, прежде чем ракеты достигнут вас, потому что расстояние от береговой линии до полосы движения составляет всего 3 или 4 мили». Ряд ведущих партнеров США, включая Германию, Испанию и Италию, в ближайшее время не планируют отправлять военные корабли в этот пролив. Это лишь разозлило президента Трампа, поскольку его администрация выразила недовольство некоторыми давними союзниками из-за их нежелания помочь в возобновлении работы пролива. Стремление вновь открыть пролив разворачивается на фоне предупреждения аналитика нефтяной отрасли компании Kpler Мую Сюй: «Блокада сейчас представляет собой самое серьезное нарушение поставок нефти за всю историю. Фактические объемы нефти исчезают с мировых нефтяных рынков, что может привести к резкому снижению спроса в ближайшие недели». Спустя три недели после начала американо-иранского конфликта активность танкеров на этом водном пути практически сошла на нет, составив всего около 400 000 баррелей в сутки, по сравнению со средним показателем до закрытия Ормузского пролива в 14 миллионов баррелей в сутки.Похоже, что возвращение Ормузского пролива к довоенному состоянию будет сопряжено с очень сложными трудностями, что позволяет предположить, что энергетический кризис сначала затронет Азию. В США цена на дизельное топливо уже достигла 5 долларов за галлон. Далее, может ли энергетический кризис перерасти в финансовое событие где-либо в мире, если конфликт не будет урегулирован своевременно?

перевод отсюда

И не забывайте подписываться на мой телеграм-канал и YouTube-канал