Экономический аналитик Евгений Грибов о том, чему Россия могла бы научиться у Канады в вопросах развития автопрома

Экономический аналитик Евгений Грибов (https://t.me/evobirg/1793) о том, чему Россия могла бы научиться у Канады в вопросах развития автопрома:
Канадский маневр: как пошлины Трампа запустили перестройку автопрома. Извлекаем уроки.

Пока весь мир следит за торговыми войнами, Китай спокойно делает своё дело. График (данные до 2023 года) показывает тектонический сдвиг: Поднебесная переходит на электромобили. Это результат планомерной стратегии. Сегодня в Китае больше половины новых машин — электромобили, и страна контролирует около 70% глобального производства EV. Китай не просто наращивает выпуск — он задаёт стандарты цены (средний доступный EV — $25 000) и технологий.

Второй график (экспорт китайских EV в Канаду) — наглядная иллюстрация того, как работали!? тарифы Трампа. Весь 2024 год импорт из Китая только рос (пик — 15,5 тыс. в 3-м квартале). Канадский бизнес голосовал за дешёвые и технологичные машины. Но в 2025 году поставки рухнули практически до нуля. Сработали угрозы США: 25% пошлины на канадские авто и обещанные 100% на всё остальное заставили Оттаву закрыть этот канал. Давление сработало, но цена для США может оказаться высокой.

Парадокс: заставляя Канаду отказаться от Китая, Трамп подрубил сук, на котором сидел сам. Американские автогиганты (GM, Ford) сворачивают производство в Онтарио. Символ — закрытие (приостановка) завода GM в Ингерсолле (CAMI). Теперь, по данным Bloomberg, «американские автопроизводители собирают лишь четверть машин в Канаде». Остальное — японские, корейские и скоро, видимо, китайские заводы (через совместные предприятия). Рабочие в Онтарио больше не ждут чуда от Детройта.

И вот здесь начинается самое интересное для нас. Канада не стала просто ныть и просить пощады. 18 февраля 2026 года правительство опубликовало новую Автостратегию. Цифры впечатляют: — $3 млрд — на адаптацию заводов к новым условиям

— $2,3 млрд — на пятилетнюю программу субсидий для покупателей электромобилей (до $5000 скидки на машины канадской сборки)

— $1,5 млрд — на зарядную инфраструктуру.

Но главное — они думают о людях: $570 млн выделено на переобучение 66 000 автозаводчан. Вместо того чтобы бросить их под поезд глобальных изменений, государство говорит: «Старая работа ушла, мы научим вас новой — батареи, новые технологии и другие инвесторы».

Глядя на эту драму в исполнении недружественных стран, невольно задаёшься вопросом. У них там всё очень непросто. Но Канада в этой критической ситуации не схватилась за старое, а начала гибко перестраиваться. Она ищет новые ниши (аккумуляторы, совместные предприятия с Азией) и, что критически важно, вкладывает гигантские деньги в переквалификацию людей.

А что у нас? Отказались от финансирования модульной платформы, без которой невозможно создавать современные автомобили. Но зато начинаются продажи нового серийного электромобиля Атом.

Опыт Канады (пусть и вынужденный) — отличная иллюстрация: если не можешь изменить правила игры, меняй стратегию и инвестируй в своих людей. Иначе завтра можно остаться за воротами мировой экономики.
@ejdailyru