На конец первого квартала в мире действовало 45 СПГ-заводов общей мощностью 473 миллиона тон в год. 7 заводов простаивало полностью или частично с общей нефункционирующей мощностью 27 миллионов тонн/год, включая российские Арктик СПГ-2, Газпром СПГ Портовая и Криогаз-Высоцк.

В 2025 году ожидается ввод СПГ мощностей общим объёмом 41.7 миллиона тонн СПГ/год.  Этот показатель близок к рекордному (51.8 в 2009). Однако в следующем году ожидается ввод куда большего объёма мощностей сжижения -  71.5 млн тонн/год. США доминируют в данном процессе — на них (включая проект компании из США в Мексике) в 2025 году придётся 55% от ввода мощностей, в 2026 — 44%. 

США в первом квартале оставались поставщиком СПГ номер один на мировой рынок. Катар и Австралия в тройке лидеров. Россия — пятая.

На конец первого квартала в мире действовало 200 регазификационных терминалов общей мощностью регазификации 971 миллион тонн СПГ/год.

В 2025 году ожидается ввод мощностей регазификации на 95 миллионов тонн СПГ/год (годовой прирост 9.7%). Однако высока вероятность сдвига вправо сроков ввода части данных терминалов. Основной прирост мощностей в 2025 году придётся на Китай — 54%.

( Читать дальше )

Керосин в Японии традиционно используется не только как топливо для авиалайнеров (немного в особой местной спецификации), но и для отопления. На неделе 17-23 марта был достигнут минимум запасов этого вида керосина — 1 068 тысяч тонн. В последние две недели началось традиционное накопление запасов на следующий отопительный период.


Рынок нефти и нефтепродуктов Японии: https://seala.ru/oil/neftyaponiya

Это уже десятый день подряд нетто-закачки газа, что ознаменует начало газового лета.


В интерактивном виде график доступен в модуле «СПГ и природный газ» Терминала Сиала.

Снижение запасов газа продолжает осуществляться на фоне холодной температуры — сегодня в Киеве около нуля. Заполненность хранилищ — 2.7%. Это является антирекордом за всё время наблюдений.



В интерактивном виде доступно в Модуле «СПГ и Природный газ» Терминала Сиала.

Падение данной цены с 2 апреля уже составило 12.6%.

Годовой импорт всех товаров из США в Китай составил в прошлом году 13.3 триллиона рублей (в эквиваленте). Таким образом номинальная величина новой порции контрмер составляет 4.5 триатлона рублей дополнительных сборов. Данный тариф вероятно будет суммироваться с ранее введёными тарифами.

На практике же это приведёт к остановке торговли США и Китая в части некритичных товаров. К числу таких относятся и товарно-сырьевые продукты, которые могут быть закуплены и проданы в другие страны каждой из противоборствующих сторон.

Ранее введённые в январе ответные тарифы на нефть из США величиной 10% и СПГ величиной 15% практически обнулили импорт данных углеводородов из США в Китай.

При этом в тот момент времени данные тарифы не охватили импорт этана, пропана и бутана из США. В этот раз данные углеводороды будут включены в перечень облагаемых тарифов. При ставке в 34% очевидно данные торговые потоки остановятся, как это произошло ранее с импортом нефти и СПГ.

Новые китайские тарифы предполагают отсрочку применения — от действия тарифа будут освобождены партии этана, пропана и бутана, погруженные в США до 10 апреля и разгруженные в Китае до 13 мая.

( Читать дальше )

Котировка Датированного Брента снизилась сегодня на 6.3% процента и составила 67.9 долларов за баррель. Это эквивалентно 42 тысячам рублей за тонну.

Вчера котировка также сильно упала — совокупное падение за 2 торговых дня составляет 12.2%, что можно рассматривать шоком.

Стоит отметить, что котировка Датированного Брента хоть и является самой ликвидной на финансовом рынке на физическом рынке является не очень ликвидной. Оригинальный для котировки сорт Брент практически иссяк и уже давно имеет минимальный вклад в определение цены Датированного Брента. Таже участь уже постигла прочие сорта британской и норвежской нефти. В последние годы Датированный Брент определяется по большей части как цена поставки Западнотехасской нефти в порты Северо-Западной Европы.

Именно этот поток может стать предметом ответных тарифов ЕС на товары из США. В этом случае котировка может резко взлететь по техническим причинам на величину, близкую к гипотетическому ответному тарифу.

Тарифы на импорт всех автомобилей составят 25%. Пошлины суммируются с ранее введёнными. Под основным ударом экспорт в США основных торговых партнёров США — Мексики, Китая и Канады. Китай является главным мировым экспортёром автомобилей и автокомпонентов. Автомобильные отрасли США, Мексики и Канады имеют тесную взаимосвязь.

Также вводятся тарифы на импорт из большинства государств мира. Для Китая эта ставка — 34%. Для ЕС — 20%. К слову, Россия не упомянута в данном списке.

Торговый поток США-Китай — главная взаимосвязь экономик Запада и Востока. В отличии от трансграничной торговли США с Мексикой и Канадой именно торговля с Китаем олицетворяла глобализм. В 2024 году импорт США из Китая составил 40.6 триллионов рублей (в эквиваленте). В обратную сторону — 13.3 триллиона рублей. 

Общий дефицит торгового баланса США в 2024 году составил — 37% от объёма импорта. В рублёвом эквиваленте — 111.2 триллиона рублей. Дефицит по традиции покрывался печатной машинкой.

Для США импорт из Китая не является сверхкритичным по величине и номенклатуре однако позволяет держать цены на ширпотреб на внутреннем рынке на низком уровне. 

( Читать дальше )

Предположительно танкер доставил сорт «Арктическая нефть» плотностью 24 единицы по API и 2.4% содержанием серы.


( Читать дальше )