Собственно ликвидация Хомейни было бы событием заурядным если бы Иран не был в БРИКС. По факту одним ракетным ударом США поставили жирную (.) на рождавшейся в муках идее конкуренции с гегемоном.
Ну как-то так:





( Читать дальше )

это к вопросу о пустых стаканах в Роснефти, Лукойле и т.д. Или они по выходным бамбук курят?

Как это все продавались думаю все видели..


И много людей купили там «на все».
И даже сегодня Алиса АI считает что, к примеру в Катар вполне так себе выгодно инвестировать...


( Читать дальше )

Смотрю я на этот около ВТБшный движ с конвертациями, и посещают меня мысли праздные на тему «а нахрена это все и именно сейчас?»
И единственное «зачем» приходящее на ум-это приватизация значимого пакета ВТБ. За правильные деньги в правильные руки.
Бюджеты нужны леньги. Много денег. Очень много денег. И времени ждать когда там ВТБ заработает и поделится нет. Более того-доляха государства в этих дивидендах уже пристроена на много лет вперед-нужно финансировать ОСК. Беда у нас с флотом… точнее с его отсутствием.
Ну а какая приватизация в России происходит так, чтобы что то хорошее было продано за максимальную цену непонятно кому??
Но это лирика.
Практически это для ВТБ и его миноров плюс. Заход в уставной капитал людей заинтересованных лично и близких к правильным кабинетам шараханья Костина по сейлам всякого никому ненужного но дорогого по идее сильно сократятся.

Одним словом ...


Всем отличных выходных!!!

Это не про политику. Не хайп. Просто холодные и где-то немного циничные рассуждения про экономику.
За время после начала специальной военной операции Россия была вынуждена перестроить свою экономическую модель на военные рельсы.
Из 74 миллионов экономически активного населения по разным оценкам на ВПК работает около 4-5миллионов человек. И это (опять же вынужденно) заменило собой конторки из нескольких человек призванных переливать в правильные руки бюджетные потоки чтобы потом эти потоки трансформировались в комфортную жизнь «там».
По началу «эффективные менеджеры» от ВПК ныли что дескать работать некому (за 15 тысяч то рублей).
Но война такая штука- она очень серьезно ставит вопрос «быть или не быть».
В результате «эффективных менеджеров» сменили на других которые с учетом опыта предшественников поняли что чтобы не постигла судьба печального отлучения от корыта людям придётся платить. И платить не 15 тыщ.
И пошли эти деньги в потребление обеспечивая худо-бедное житие этой самой экономике.

( Читать дальше )

1971год Индекс СиПи 103, золото 35 баксов за унцию. „Вес“ индекса-примерно 2,8 унции

2003год СиПи 879, Золото 350 баксов, „Вес“ индекса 2,5 унции.

2019год СиПи 2941 Золото 1413 „Вес“ индекса примерно 2,1 унции

2025год -СиПи 5268 Золото 3231 доллар за унцию „Вес“ индекса-1,63 унции...

2026 год- СиПи 6972… Золото 5600… Мега супер индекс усох до 1,25 унции.

Ноу коммент.

Всем хорошего дня.

Р. S. И опять про пропавших людей. Куда то пропали все кто кричал что золото устарело. Может их съели?

Кто читает мои посты посвященные МС- 21 наверняка обратили внимание в многочисленных комментарии в которых их авторы с сарказмом высказывались что вот, дескать с 80вх годов Як — 242 построить не могут. И конечно у неспециалиста, читающего подобные утверждения возникают сомнения.
Все эти критикующие создание российского пассажирского самолета МС-21, часто приводят утверждение неизвестного автора о том, что якобы «МС-21 это «доработанный» проект ранее разрабатывавшегося самолета Як-242 .
И вот мне попалось интервью Подобные домыслы не выдерживают критики, и в свежем интервью главного конструктора самолета МС-21 Виталийя Нарышкина
«Не было эволюционного развития Як-242 в МС-21, МС во многом начинался с нуля на новой технологической платформе.

Виталий Нарышкин работает по теме МС-21 с 2008 года, когда его назначили главным конструктором будущего российского самолета после успешных работ по созданию учебно-боевого Як-130. Как отмечает главный конструктор, МС-21 и проект Як-242 похожи только по назначению, по внешности(!!! Ну да, трудно поспорить что оба самолёта выглядят… как самолёты 😁😁)

( Читать дальше )

Конечно все слышали про то что отечественные лайнеры проходят сертификацию. Но как эта сертификация проходит в цифрах?
А вот так это проходило в декабре 2025 года (далее данные Дзен-канала «Летаем вместе»):
Ил-114-300, борт 54116 – 13 полётов, 33 часа
МС-21-310, борт 73055 – 12 полётов, 52 часа (рекорд)
Суперджет, борт 97021 – 11 полётов, 33 часа
Суперджет, борт 97024 – 10 полётов, 32 часа
МС-21-310, борт 73057 – 9 полётов, 30 часов (повторение рекорда)
Ту-214, борт 64536 – 5 полётов, 6 часов
МС-21-310, борт 73051 – 4 полёта, 15 часов (рекорд 2025 года)
Ил-114-300, борт 54115 – 3 полёта, 14 часов
МС-21-300, борт 73054 – 2 полёта, 6 часов
Суперджет, борт 97012 – 1 полёт, 3 часа
ИТОГИ за декабрь 2025 года:

4 типа (без изменений);
10 самолётов (+3);
70 полётов (+29);
налёт 223 часа (+62).
Ил-114-300 — 2 самолёта, 16 полётов (+3), 47 часов (+3)
Уровень продвижения сертификации — 94% (+5% за месяц)
К концу года Ил-114-300 завершил базовую сертификационную программу. Осталось выполнить запланированные расширения сертификата на полёты в условиях обледенения и низких температур. В январе ожидается участие Ил-114 на авиасалоне Wings India 2026 в индийском Хайдарабаде.

( Читать дальше )

В канун Нового Года, аккурат 26 го или 27 декабря, состоялось оставшееся незаметным интервью гендира ОАК Вадима Бадеха, в котором в частности (помимо других интересных вещей) он обмолвился, что в цехах окончательной сборки находится 16 (Шестнадцать!) серийных (!!!) машин высокой степени готовности..

Чтобы представить о чем речь, посмотрите на цех окончательной сборки..

Сколько машин вы насчитали?
Я- край 4..
Ну а теперь путем сложных математических вычислений можно представить сколько цехов окончательной сборки понаделал Иркут в этом году.
Добавим еще интересную деталь..
По гуляющим в инете данным проектная ретмичность сборки мс-21 составляет 10 дней. Один цех сборки включает 7 постов под различные техпроцессы. И конечно с применением роботов


( Читать дальше )

Ну да… разоблачили и всю военную тайну выдали.

А началось всё с публикации в австрийском инет издании про конкурента Боингу и Эрбасу.


И тут читатели выдали базу!

Вот он, секрет импортозамещения!!! Слили военную тайну!



( Читать дальше )