💰Транснефть + НМТП = много дивидендов

17 сентября 2025, 09:00
|
Георгий Аведиков

❤️ Вы наверное заметили, что большинство разборов в последнее время окрашено негативом: долги, отмены дивидендов, аресты мажоритариев, внешние риски. В общем, проблем хватает.

Сегодня же разговор будет более приятным! Речь пойдет про нефтяную инфраструктуру: Транснефть + НМТП.

⚓️ 60,6% акций НМТП принадлежит Транснефти. Материнская компания контролирует порты Новороссийска и Приморска, в которые нефть и нефтепродукты попадают через сеть трубопроводов и дальше отправляются на экспорт.

📊 В 1 полугодии 2025 выручка НМТП год к году не изменилась. В 1 квартале нефтяной экспорт был под давлением на фоне новых санкций и снижения добычи в рамках ОПЕК+. Но сейчас к санкциям уже адаптировались, а добыча медленно, но растет. Поэтому второе полугодие должно быть сильнее с точки зрения транспортировки (если Трамп не вставит новые палки в колеса).

Также отмечу достаточно слабую индексацию тарифа: перевалка нефтяных грузов подорожала в этом году ниже инфляции: на5,8%. Это тоже сдержало рост выручки. К сожалению, точная формула расчета следующего тарифа нам не известна.

📈 Бизнес НМТП невероятно маржинален. Только вдумайтесь, рентабельность операционной прибыли почти 70%, а чистой — 56%. Таким цифрам позавидуют даже в IT. Поэтому, стоящая на месте выручка не мешает зарабатывать. Операционная прибыль растет на 7,6% г/г, а чистая (скорректированная на курсовые переоценки) на 9,8%.

💰 Если консервативно предположить, что за 2 полугодие НМТП заработает столько же, то дивидендная доходность (при выплате 50% прибыли) составит 12,5%.

🏗 Но это еще не все! Сейчас НМТП строит новый терминал совместно с «Металлоинвестом» на12 млн тонн перевалки в год. Он увеличит грузооборот НМТП примерно на 4% с 2027 года и далее (если стройка не сместится вправо). На первый взгляд, это совсем мало. Но держим в уме, что перевалка металлических грузов стоит в 3-4 раза дороже нефтяных. Прирост дохода составит 12-16%.

📌 В базовом сценарии жду от НМТП роста прибыли и дивидендов примерно на размер инфляции и рывок в 2027 году. Мне кажется, это может быть интересно! На рынке осталось не так много идей с растущими двузначными дивидендами.

Теперь о Транснефти👇

📊 Выручка в 1 полугодии стоит на месте по тем же причинам, что в НМТП. Скорректированная прибыль падает на 10% г/г из-за налога на прибыль в 40%. Доналоговая прибыль, при этом, растет на 15%! Так что вопросов к операционной части бизнеса у меня нет.

💰Если тенденция сохранится, то годовой дивиденд составит около 180 рублей (13,8% доходности). Но, надеемся, что рост добычи позволит помечтать о большем. Дивдоходность чуть выше, чем в НМТП, так как бизнесы имеют несколько важных отличий.

✔️ Первое отличие — это более регулируемая индексация тарифов перекачки по нефтепроводам (по формуле «инфляция — 0,1%) + сверху добавляем доходы от доли в НМТП.

✔️ В прошлом году Транснефть пострадала от роста налога на прибыль до 40%, что было частично компенсировано внеплановой индексацией тарифа. Сейчас это уже свершившийся факт, который в будущем может подарить возможность роста прибыли за счет возврата к ставке25%. Позитивный пример „отката“ налогов — это Газпром.

✔️ У Транснефти нет таких перспектив органического роста, как у НМТП. Большая часть капекса пойдет на модернизацию текущих нефтепроводов. Будущая динамика выручки будет задаваться объемом прокачки + тарифом. Отсюда и премия в дивдоходности.

📌 Интересна ли Транснефть по текущим ценам? На мой взгляд, да! Доходность умеренно высокая + есть „опцион“ на понижение налога в будущем.

⛔️ Риски! В первую очередь, это атаки на инфраструктуру. Но если пострадает НМТП, то достанется и Транснефти, как материнской компании. Поэтому следите, чтобы суммарная доля НМТП и Транснефти в портфеле не превышала разумных размеров. Второй риск — это капекс. Он будет оставаться высоким в ближайшие годы. Но запаса прочности должно хватить. Компании подготовились и успели запастись кэшем.

#TRNFP #NMTP