Катар, США и ОАЭ - ведущие поставщики СПГ в Индию в 2024 году

05 января 2025, 22:33
|
Vladimir Nikitin

Катар доминирует на рынке СПГ Индии — 11 миллионов тонн из Катара из общего объёма импорта в 26 миллионов тонн. Из 11 миллионов 6 было поставлено по долгосрочному договору между КатарЭнергия и Петронет СПГ.

США занимает второе место — 4.9 миллиона тонн. Весь объём поставлен по долгосрочным контрактам.

Крупные объёмы также поставляли ОАЭ (2.4 миллиона тонн), Ангола (2.0), Нигерия (1.3), Оман (1.2) и Экваториальная Гвинея (0.7).

Россия СПГ в Индию не поставляла в последние годы. Несмотря на то, что потребители газа в Индии очень чувствительны к цене и скидки на СПГ с Арктик СПГ-2 под 40%, ни один наш газовоз до Индии не дошёл. Таковы реалии БРИКС.

Рынок Индии является быстрорастущим и перспективным для новых поставок СПГ. Ключевые факторы роста — общий рост экономики Индии и государственная программа газификации.

Детальней — seala.ru/lng/indiaimport

Данная публикация является личным мнением автора. Мнение владельца сайта может не совпадать с мнением автора.

Ключевые слова:
индия,
Катар,
сша,
СПГ

501 | ★1

2 комментария

Вот это и беспокоит.Катар является ведущим поставщиком СПГ и для Китая, пока после нас, но санкции могут это изменить. Китай вряд ли воспротивится США, уж очень высок у них товарооборот. Теперь с приходом Трампа к власти под угрозой строительство новых наших газопроводов через Казахстан и Монголию в Китай. Наглядный пример Северные потоки.

KAKTUS

05 января 2025, 23:43
Ответить

Ludaemal,

По фактажу немного нет так. Ведущий поставщик СПГ в Китай - Австралия. Россия на четвёртом месте. Если учитывать все способы транспортировки (СПГ и трубопроводный газ), то Россия ведущий поставщик, Австралия на втором месте, Катар на третьем.

https://t.me/seala_ru/1076

https://seala.ru/lng/kitayimport

Реакция Китая на попытки США доминировать каждый раз разная - есть примеры в противоположные стороны. Например, устойчивый импорт иранской и российской нефти и отказ от СПГ из Арктик СПГ-2, по поставкам которые уже были в пути в китайские порты.