Иранский парламент работает над проектом закона, который предусматривает введение платы для судов, стремящихся к безопасному проходу через Ормузский пролив.
Законодательство Тегерана формализует одностороннее соглашение, о котором уже широко сообщалось в судоходной отрасли, предусматривающее выплату пошлины в размере до $2 млн с одного судна.
Отмечается, что план будет окончательно утвержден на следующей неделе и юридически признает полный контроль Ирана над Ормузским проливом. По мнению экспертов Bloomberg, это будет способствовать замедлению глобальной торговли, при которой торговые суда пользовались свободой судоходства.
Ранее Тегеран сообщил, что Ормуз открыт для судов дружественных стран — России, Китая, Индии, Ирака и Пакистана. При этом не уточняется, будут ли корабли этих держав платить пошлину за проход через пролив.
Администрация США проводит анализ сценариев, при которых цены на нефть могут подскочить до $200 за баррель. Как сообщает Bloomberg, такая работа является частью стандартных процедур: в условиях геополитической нестабильности американские власти моделируют разные варианты, включая продолжительный конфликт, чтобы быть готовыми к любым обстоятельствам.
Еще до того, как ситуация на Ближнем Востоке обострилась, глава минфина Скотт Бессент указывал на риск резкого подорожания нефти из-за боевых действий, что способно сдержать экономический рост. Эти предупреждения были доведены до президентской команды.
Издание «НиК» отмечает, что администрации США вопрос цены нефти важен, поскольку избиратели в Штатах сильно реагируют на стоимость бензина и ДТ в стране, а она наполовину зависит от цены сырой нефти.
В их число вошли Россия, Китай, Индия, Ирак и Пакистан. Для всех остальных, кого в Иране относят к «врагам», проход по-прежнему закрыт. Ормузский пролив — ключевая транспортная артерия для нефтяных поставок из государств Персидского залива.
Также стало известно, что в Иране прорабатывается закон, который в одностороннем порядке вводит плату за проход по проливу. Его обещают принять уже на следующей неделе, и тогда неофициальный сбор в $2 млн за судно станет легальным с точки зрения Тегерана.
Стоит отметить, что для России данный маршрут не самый актуальный, поскольку она не импортирует энергосырье с Ближнего Востока. Однако она поставляет в регион нефтепродукты (в Эмираты, например), удобрения, металлы, зерно. В то же время, если это разрешение сохранится, суда под флагом РФ могут осуществлять транспортировку энергоресурсов стран Персидского залива.
Стоимость майских фьючерсов на нефть марки Brent на лондонской бирже ICE Futures поднялась на $1,85 (1,81%) до $104,07 за баррель.
В четверг фьючерсы на нефть марки Brent подорожали выше 104 долларов за баррель, частично отыграв потери предыдущей сессии на фоне противоречивых заявлений США и Ирана о попытках положить конец конфликту, который дестабилизировал мировые энергетические рынки. Иран заявил, что не намерен вступать в переговоры с США и отвергнет предложенное перемирие, выдвинув вместо этого собственные условия, в том числе сохранение суверенитета над Ормузским проливом.
Официальный представитель Еврокомиссии Анна-Кайса Итконен сообщила, что утверждение законодательной инициативы ЕК, предусматривающей отказ от импорта российской нефти, которое планировалось на 15 апреля, отложено. Новая дата пока не определена.
Итконен также напомнила о заявлении главы ЕК Урсулы фон дер Ляйен, согласно которому возобновление Европейским союзом закупок нефти и газа из России стало бы стратегической ошибкой. Представительница Комиссии сослалась на вступившую в силу 18 марта первую фазу реализации регламента ЕС о постепенном сворачивании импорта российского газа. Этот документ запрещает заключение новых контрактов на поставки метана из РФ.
Кроме того, Итконен уточнила, что на 15 апреля заседание Еврокомиссии вообще не значится в планах. По её словам, именно это стало одной из причин переноса рассмотрения нефтяного предложения.
Иран остановил поставки сетевого газа в Турцию после атак Израиля на «Южный Парс». Продолжительность приостановки поставок неясна, пишет Bloomberg.
Турция получала из Ирана около 14% голубого топлива. Оставшиеся объемы сетевого метана страна импортирует по газопроводам из России и Азербайджана.
Баку оставляет в Турции примерно половину своих экспортных объемов газа или порядка 12 млрд куб м. Из РФ через акваторию Черного моря к турецкому берегу идут два газопровода — «Турецкий поток» на две нитки, мощностью по 15,75 млрд куб м каждая, а также «Голубой поток» на 16 млрд куб. м. Турецкий рынок забирает весь газ из одной нитки «Турецкого потока», а также все объемы «Голубого потока».
Стоит отметить, что Анкара уже несколько лет пытается нарастить собственную добычу газа на шельфе Черного моря. Однако пока этого производства хватает на удовлетворение не более 2% спроса страны на голубое топливо.
Австралийская компания Santos временно приостановила работу завода по производству СПГ в Дарвине. Остановка связана с пусконаладочными работами на морском проекте Barossa, который поставляет газ для сжижения на этот завод. Компания проводит замену оборудования на плавучем судне BW Opal.
В компании заявили, что остановка запланированная. Однако точный срок не назвали. Согласно внутреннему письму компании, для возобновления работы может потребоваться несколько недель.
Darwin LNG возобновил экспорт в начале этого года. До этого запуск задерживался из-за технических неполадок.
Santos владеет 50% проекта Barossa. Остальные доли принадлежат южнокорейской SK E&S (37,5%) и японской JERA (12,5%).
Австралия — один из крупнейших в мире экспортеров СПГ, особенно важный поставщик для стран Азии. На момент остановки на мировых рынках уже наблюдался дефицит газа из-за проблем с поставками с Ближнего Востока.

Согласно отчету gCaptain, впервые с апреля 2018 года все поставки с Ямала предназначались для европейских портов. По его словам, импорт был на высоком уровне еще в январе, когда на долю покупателей из ЕС приходилось 93 процента продукции Ямала. Однако в Китай или на другие азиатские рынки в феврале с Ямала не было доставлено ни одного груза по сравнению с четырьмя поставками в предыдущем месяце. „Цифры подчеркивают, что европейская инфраструктура по-прежнему играет центральную роль в доходах России от экспорта СПГ“