Облигации ВУШ

Как только теплеет, сразу же возвращаются разговоры о том, что самокаты нужно запретить. Но они продолжают ездить, а самокатчики продолжают просить инвесторов дать им денег, и побольше. Смотрим, что предлагают по новому выпуску.

Предыдущие обзоры: Полипласт, Балтийский лизинг, Симпл, Элит Строй, ЯТЭК, Роделен. Дальше — больше, не пропустите.

Объём выпуска — 2 млрд. 3 года. Ориентир купона: 21–22% (YTM до 24,4%). Без оферты, без амортизации. Купоны ежемесячные. Рейтинг A- от АКРА (апрель 2025).

ВУШ — технологическая компания, работающая в сфере краткосрочной аренды электросамокатов. Лидер кикшеринга в России — примерно каждая вторая поездка на самокате в стране совершается через платформу Whoosh. Также работает в Беларуси, Казахстане, Чили, Перу и Бразилии

• Выпуск: ВУШ 1Р4
• Объём: 2 млрд
• Начало размещения: 11 июня (сбор заявок до 9 июня)
• Срок: 3 года
• Купонная доходность: до 22%
• Выплаты: 12 раз в год
• Оферта: нет
• Амортизация: нет
• Для квалов: нет

Whoosh не остался в стороне и сразу после объявления новой ставки несётся предложить свой четвёртый выпуск облиг. Но т.к. самокаты — дело рискованное (можно например грохнуться и расквасить себе физиономию), я предлагаю сначала внимательно прочитать мой авторский разбор.

Я уже 7 лет активно инвестирую в долговой рынок РФ (и не только — рассказывал, как я погорел на египетских облигациях), и постоянно слежу за новинками, достойными внимания. Ранее делал обзоры на выпуски Уральская_Сталь, Акрон, Ростелеком, Инвест_КЦ, РКС, Россети_СЗ, Гидромаш, АйдИ_Коллект, Хэндерсон, ГТЛК, Система, Рольф, Полипласт, Газпром.

Чтобы не пропустить другие обзоры, подписывайтесь на телеграм-канал с авторской аналитикой и инвест-юмором.

🛴А теперь — покатили смотреть на новый выпуск ВУШ!

🛴Эмитент: ПАО «ВУШ Холдинг»

ВУШ Холдинг – крупнейший в России оператор кикшеринга, т.е. аренды средств индивидуальной мобильности (в первую очередь, электросамокатов). Whoosh контролирует более половины рынка кикшеринга в стране.

• Выручка: 14,3 млрд. (+33,3%)
• EBITDA: 6 млрд. (+35,9%)
• Прибыль: 2 млрд. (+2,4%)

• Долг общий: 12,8 млрд. (+19,7%)
• Финрасходы: 1,9 млрд. (+44,2%)
• Долг/EBITDA: 1.7х (-0.2)

Параметры выпуска:
Ставка купона: 21,5-22%
Срок обращения: 3 года
Купон: 12 раз в год
Рейтинг: A-
Объём размещения: 2 млрд. рублей
Амортизация: нет
Оферта: нет
Сбор заявок: до 9 июня
Дата размещения: 11 июня
Для квалов: нет

Кто только не обсуждал самокаты. Компанию хоронят с самого её основания. Критики более чем достаточно, но они продолжают работать, продолжают расширятся и вот, выпускают очередной выпуск облигаций, который мы сейчас разберём.

Самый главный нюанс компании, который никто стороной не обходит- это сезонность бизнеса, который работает только в тёплое время года.

У компании хорошо налаженные бизнес процессы и зимний период они используют для улучшения, починки, замены самокатов и каждый сезон они начинают с отличной отремонтированной техникой.

Это можно увидеть по отчётностям компании:
Выручка, чистая прибыль, EBITDA, количество пользователей растут на десятки процентов из года в год. На данный момент чистый долг/EBITDA составляет 1,5. Если смотреть на дивидендную политику, то компания рассчитывает держать долг на уровне от 1,5 до 2,5. Сейчас они на максимально комфортном для себя уровне.

Уверены, бизнес должен приносить не только прибыль, но и вносить реальный вклад в решение социальных проблем. Whoosh популяризирует культурное вождение, поддерживает волонтерские проекты, а поездки на наших самокатах экологичнее, чем на авто.

С 2021 года мы сотрудничаем с отрядом «ЛизаАлерт»: волонтеры могут бесплатно пользоваться Whoosh в каждом городе нашего присутствия. На самокатах ребята быстро расклеивают ориентировки, патрулируют улицы, опрашивают горожан и находят тех, кого ждут дома. 

Так недавно в Уфе добровольцы нашли 85-летнего Фарита Гарифовича. Он потерялся в городе и не выходил с родными на связь, но все закончилось хорошо: дедушку нашли живым — и это только одна из тысяч историй.

Рассказать обо всем не хватит эфирного времени, но несколько вдохновляющих историй нам удалось собрать в карточки. «ЛизаАлерт», спасибо за то, что вы делаете!

Обзор облигации Whoosh БО-01: стоит ли инвестировать?

Продолжаем богатеть на облигациях. Что могут предложить нам самокатчики? В июне 2025 года стартует первичное размещение биржевых облигаций Whoosh — лидера российского рынка аренды электросамокатов и крупнейшего оператора кикшеринга в стране. Рассмотрим параметры выпуска, финансовое состояние эмитента и инвестиционную привлекательность.

• Купон: 21,5–22% годовых (фиксированный)

• Срок обращения: 3 года

• Выплата купона: ежемесячно (30 дней)

• Минимальный лот: 10 000 ₽

• Планируемая дата сделки: 11 июня 2025 года

• Оферта: не предусмотрена

• Амортизация: не предусмотрена

• Доходность при реинвестировании купонов: до 24,36% годовых при купоне 22%

• Объем выпуска: уточняется

• Доступность: для неквалифицированных инвесторов

Whoosh — крупнейший оператор кикшеринга в России, лидер рынка аренды электросамокатов. В 2024 году пользователи совершили около 149,7 млн поездок, а парк сервиса на начало 2025 года составил 214,2 тыс. устройств. Компания успешно масштабирует бизнес: в 2024 году сервис был доступен в 53 городах России и за рубежом.

ООО «ВУШ» — лидер кикшеринга в России, прошел путь от стартапа до лидера за 5 лет. Компания сохраняет предпринимательский дух, движима технологиями и желанием развивать городскую микромобильность. масштабирует разработку и глобальное обновление шеринговой платформы Whoosh. Помимо России, компания запустила сервис в Беларуси и Казахстане. Школа вождения открыта в 28 городах России и СНГ.
ИНН — 9717068640

Так контора говорит сама о себе, а что на самом деле…

Финансовое состояние

ООО «ВУШ» — технологическая компания, которая самостоятельно разрабатывает и внедряет решения для шеринга средств индивидуальной мобильности, а также управляет одноименным сервисом аренды электросамокатов.

Сбор заявок 9 июня

11:00-15:00

размещение ??

• Наименование: ВУШ-001P-04
• Рейтинг: А- (АКРА, прогноз «Стабильный»)
• Купон: 22.00% (ежемесячный)
• Срок обращения: 3 года
• Объем: 2 млрд.₽
• Амортизация: нет
• Оферта: нет
• Номинал: 1000 ₽
• Организатор: Совкомбанк
• Выпуск для всех
• Вся свежая информация по новым выпускам у меня в телеграмм канале.

В начале июня планируем разместить новый выпуск биржевых облигаций. Объем — не менее 2 млрд ₽ со сроком обращения 3 года.

🛴 Привлеченные средства пойдут на обеспечение деятельности компании и рефинансирование дебютного выпуска облигаций, погашаемого уже 25 июня.

• Сбор заявок — в первой половине июня;
• Ориентир купонной ставки: 22%, выплаты — ежемесячно;
• Номинал — 1000 ₽, цена размещения — 100% от номинала.

Как и раньше, размещение пройдет по открытой подписке — участвовать можно через своего брокера.

🙌🏻 Напомним, в апреле 2025 года рейтинговое агентство АКРА подтвердило наш кредитный рейтинг на уровне А- с прогнозом «Стабильный».

Агентство отметило низкую долговую нагрузку, сильный операционный риск-профиль компании, высокую рентабельность, рыночную позицию, высокую географическую диверсификацию и уровень корпоративного управления.

Сектор: кикшеринг (самокаты)

Последний обзор по Вушу делал 27 марта, тогда акции стоили 216 ₽, я ожидал падения в район 190, а от туда ожидал роста. По факту упали до 190, постояли-потоптались в этом диапазоне большую часть апреля, а после со всем рынком ушли еще ниже. Сейчас акции торгуются по 162 ₽, давайте посмотрим, чего ждать дальше.

📈 Основные метрики
▪️ Капитализация: 231M$
▪️ P/E — 8.94
▪️ P/S — 1.24
▪️P/B — 2.44
▪️EPS — 17.83 ₽
▪️EBITDA — 6.1B р.
▪️EV/EBITDA — 4.6
ℹ️ По метрикам стали стоить существенно дешевле, прибыль на акцию выросла, вышел отчет за 2024 год, его и разберем.

В 2018 мы придумали свой первый IoT. А теперь создали его новейшую версию — IoT-модуль 7-го поколения. 

Он значительно технологичнее и открывает нам новые возможности для улучшения опыта пользователей. Кроме того, его производство на 20% дешевле при более высоком качестве сборки и еще большем функционале.

IoT-модуль — это «мозг» самоката. Он передает на сервер данные о техническом состоянии, уровне заряда, геопозиции и поездках — со всего флота более 200 тысяч сообщений в секунду 🔥

Благодаря модулю мы эффективно управляем парком: планируем подзарядки и ремонты, оптимизируем логистику, включаем медленные зоны. IoT позволяет самокату «общаться» с пользователем: сообщать статус, подавать сигналы, включать фичи, такие как wKey, и не только.

Более 18 тысяч самокатов уже имеют новую версию, еще столько же появится в регионах уже в июне.

Запускаем в пилотном режиме рейтинг пользователей — будем персонализировать настройки сервиса под каждого водителя. Так планируем поощрять тех, кто соблюдает правила, и мотивировать тех, кто еще не из их числа.

🤓 Как это будет работать

Для ранжирования учтем число поездок, штрафы, аварийность, качество парковки, стиль вождения и не только. Пользователям с высоким рейтингом будут доступны поездки без депозита и с лимитом скорости в 25 км/ч — это максимум, разрешенный по ПДД.

Новые пользователи, о которых сервис еще не накопил сведений, поедут с лимитом скорости в 18-20 км/ч. Но с повышением рейтинга и для них откроется доступ к максимальной скорости. С этими же настройками поедут те, в ком мы сомневаемся.

Злостных нарушителей мы, как и прежде, не будем допускать к сервису.

🤔 И для чего

Это способ сохранить свободу для тех, кто соблюдает правила и поддерживает культуру вождения, а также минимизировать риски для всех остальных. Подобная практика уже существует в других транспортных сервисах — такси, каршеринге. Теперь появится и у Whoosh: news.whoosh-bike.ru/whoosh_score

Каждый год мы обновляем старую разметку на парковках и наносим новую. Это помогает пользователям легко находить парковочные места, а нам — эффективнее управлять парком и тратить меньше ресурсов на ребаланс.

Парковки с разметкой есть в Томске, Сочи, Алматы, Краснодаре, Санкт-Петербурге, Владивостоке, Казани, Екатеринбурге, Калининграде, Астане, Омске и других городах.

Эту работу мы проводим совместно с властями: администрации заинтересованы в порядке, а мы — в развитии удобной инфраструктуры для пользователей.

Благодаря такому партнерству, мы последовательно реализуем долгосрочную стратегию: расширяем присутствие Whoosh в городах и создаем единую платформу городской микромобильности.

Вместе с другими кикшеринговыми операторами предложили возможность обязательной верификации пользователей через «Госуслуги». Это позволит точнее подтверждать личность водителей СИМ в случае инцидентов, а также это еще один инструмент, чтобы отсекать от поездок младших подростков.

У нас уже есть опыт интеграции приложения со сторонними платформами — Mos.ru и банковскими ID, поэтому мы готовы к новому способу авторизации по всей стране. Он будет простой, быстрый и интуитивно понятный для пользователей.

«Госуслуги» есть у 112* млн человек. Ожидаем, что интеграция с самым «народным» порталом расширит возможности сервиса и позволит точнее идентифицировать пользователей.
_________
*Данные Interfax от 15.12.2024

Совокупная доля основателей Whoosh сохраняется на уровне свыше 60%. Сооснователи компании занимают ключевые посты в менеджменте, активно участвуют в операционном и стратегическом управлении.

🔥 С момента выхода на биржу в конце 2022 года доля free-float акций компании (по собственным оценкам) выросла с 10,2% до 33,0%. Увеличение доли акций в свободном обороте связано с выходом Фонда прямых инвестиций, а также части инвесторов ранней стадии.

Как выглядит структура акционерного капитала Whoosh на 18 марта 2025 года:

• Основатели: Дмитрий Чуйко, Сергей Лаврентьев, Егор Баяндин и Олег Журавлев — 61,2%;
• Акции в свободном обращении — 33,0%;
• Миноритарии: фонды, акционеры ранней стадии — 2,5%;
• Менеджмент (акции, полученные по опционной программе) — 1,9%;
• Акции для программы долгосрочной мотивации — 1,3%.

На «Российской неделе общественного транспорта и городской мобильности» председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов отметил значительное изменение роли самокатов в городской среде:

• самокаты перестают быть просто развлечением и становятся частью повседневной мобильности;
• в будущем часть пассажиропотока будет переходить с общественного транспорта на СИМ;
• инфраструктура городов по примеру Москвы должна быть готовой к росту микромобильности;
• интеграция самокатов в билетные экосистемы общественного транспорта — перспектива ближайших лет.

Подводим первые итоги сотрудничества с экосистемой крупнейшего банка страны. Прошел всего месяц, а цифры уже впечатляют: более 80 тысяч пользователей Whoosh подключили СберПрайм.

Видим высокий интерес к сервису и продолжим развивать сотрудничество со Сбером. Уверены: партнерство откроет новые возможности для роста и укрепит наши лидерские позиции.

Основатель InnovaTransport Алексей Смирнов поделился результатами исследования о развитии велоинфраструктуры в России на «Съезде на СИМ».

В исследовании представлены данные по городам с населением более 500 тыс. человек за 2023 и 2024 годы.

Средняя длина велосети в российских городах составляет 44,7 км. Наиболее протяженные после столиц — в Екатеринбурге (125 км), Тюмени (81 км) и Перми (55 км). 

Самый большой прирост сети с 2023 г. после Москвы показали Тюмень (+47,5 км), Санкт-Петербург (+47,2 км) и Красноярск (+23,7 км). 

InnovaTransport сделало вывод, что, несмотря на климатические предрассудки, города Урала и Сибири активно развивают велоинфраструктуру. А особенно — Тюмень, где на тысячу жителей уже приходится 94,1 метра велоинфраструктуры. 

На этом заканчиваем трансляцию «Съезда на СИМ». Спасибо, что следили за новостями рынка вместе с Whoosh!

Продолжаем трансляцию со «Съезда на СИМ»: представители Минтранса, городских и областных администраций обсудили опыт интеграции СИМ в городскую инфраструктуру.

• Участники подчеркнули, что СИМ — это транспорт, решающий вопросы города. Так, Михаил Казаков, зампред Комитета по транспорту Петербурга, подчеркнул: кикшеринг заполняет пробелы в системе общественного транспорта. А представитель Минтранса Николай Чередниченко отметил роль СИМ в решении проблем с пробками.

• Спикеры согласились, что бесшовная инфраструктура — главный фактор соблюдения ПДД и обеспечения безопасности. Чередниченко отметил, что велоинфраструктура требует меньше вложений по сравнению с автомобильной. Антон Романов из администрации Калининграда сказал, что инфраструктура позволит разделять пешеходные потоки и потоки СИМ, тем самым снижая количество ДТП.

• Администрации активно сотрудничают с кикшерингами при планировании инфраструктуры. Операторы предоставляют аналитику и тепловые карты, которые позволяют планировать инфраструктуру и выявлять проблемные зоны.

Продолжаем интеграцию самокатов в транспортную систему столицы. Вместе с Московским метрополитеном разрабатываем новые возможности для мультимодальных поездок в столице. Билетные решения будут удобны для тех, кто комбинирует разные виды транспорта во время передвижения по городу — такого в отечественном кикшеринге еще не было 🔥

Это долгосрочное партнерство, которое мы реализуем в несколько этапов. Ранее Whoosh Pass появился в «МультиТранспорте», потом мы добавили функционал быстрого старта и финиша с «Тройкой», теперь — создаем удобный механизм оплаты и выгодные тарифы для поездок на самокатах с учетом популярных видов городского транспорта.

👤 Дмитрий Чуйко, CEO Whoosh: «Электросамокаты привносят новые возможности в мультимодальные маршруты, дополняя разные виды городского транспорта. СИМ помогают горожанам выстраивать индивидуальные поездки, не зависящие от расписания транспорта или дня недели. Мы стремимся делать пересадки между городским транспортом и кикшерингом бесшовными и удобными.

Вместе с другими операторами в мае вводим новый скоростной лимит. Теперь на СИМ не получится разогнаться быстрее 20 км/ч. Это наш общий пилотный проект, чтобы на тротуарах было удобно всем.

Контекст

По статистике операторов, большинство пользователей едут по тротуарам со средней скоростью 17–20 км/ч — соблюдают правила и замедляются в потоке людей. Мера направлена на 1% водителей, которые все же разгоняются быстрее и практикуют агрессивную езду, что создает ощущение небезопасности.

Как это работает

Скорость в кикшерингах ограничена технически: в каждом устройстве установлен IoT-модуль, который не позволит разогнаться быстрее заданного скоростного порога.

Почему это важно 

Безопасность — наш приоритет. Уже давно в сервисах есть медленные зоны, действуют повышенные штрафы. Мы обучаем миллионы пользователей, разрабатываем фичи для безопасности и делаем так, чтобы нарушать просто не хотелось.

Поэтому и статистика положительная: более 99,9% поездок в прошлом сезоне прошли без ДТП и нарушений. Новый лимит — логичное продолжение этой работы и шаг в сторону будущего отрасли. Whoosh — социально ответственный бизнес, и мы хотим развивать кикшеринг правильно.