Автомобили старше 15 лет хотят обложить конским налогом.

NOT A HAMSTER, старая машина в 99% случаях это хлам ..
В целом направление верное
Но при условии что в страну пустят китайцев по 5000 долларов за авто
А этого не будет

Короче наступает время менять дислокацию…

Al Bax, Рановато, при rtsi 120 да. 

.., к сожалению при низком индексе увеличивается вероятность полной аннигиляции мммвб…

Al Bax, На это и расчет, передел рынка на блокчейн. 

Vic, а кто не осилит, тех на СВО.

-=КОТ=-, На это и расчет, впереди безработица не виданных масштабов. 

Vic, интересно как выдержат все это

Мне особенно интересен эксперимент с ЖКХ
Толпа и так не особо платит а теперь ???

⧸_⎠ Виктор Громов ⎝_⧹, Трёх лет, или двух, в зависимости от гарантии дилера.

Ярослав Кочергин, 14 лет ездил на Renault Megane 2 в Москве, пробег был 180тыс. Кузов без единого пятнышка ржавчины, по ходовой все менялось по мере необходимости. Сейчас второй владелец пользуется, она ещё тыс 200 пройдет спокойно без кап ремонта.

Ярослав Кочергин, у меня тесть только летом ездали, машине 20 лет, как новенькая, а с учетом качества японского автопрома, она на еще лет 20 проездит если вовремя ее обслуживать. Если относится к авто не как к понтам, а просто как к средству передвижения, то 15 лет это не предел.

Отечественное авто даже рядом не стоит по качеству, надежности, комплектации даже в сравнении с авто 20тилетней давности.

Такие заноны кроме вреда ничего не несут.

Хотите чтобы авто обновляли чаще, уберите пошлины и утильсбор, и будем ездить все на крузаках двухлетныих.

Ярослав Кочергин, Живу на ДВ в Хабаровском крае. Хоть транспортный налог платим, дорог как не было, так и нет. Так что только внедорожник. Из российских это только УАЗ. По работе сталкивался с новыми УАЗ Патриот. Но беда в том, что мне некогда заниматься ремонтами (а Патриот начинает сыпаться на 10 000 км, и сразу по крупному коробка, корзина сцепления, ЭБУ и т.д.). Что то дорогое тоже не хочу покупать. Езжу на Прадо в 120 кузове, 2003 года, накатал 350 000 тысяч. Серьезных поломок не было. Товарищ купил с салона новый Хавал Дарго, поездил 9 месяцев накатал 18 000 — продал, причина не устроил ход подвески, авто для асфальта, по бездорожью не ходит. Купил Прадо в 95 кузове 2001 года с пробегом 180 000 км.

Юстас, прекрасно вас понимаю и тоже считаю, что в России нужен либо кроссовер, либо внедорожник. Вы жалуетесь на дороги ДВ, а в Москве зимой не проехать в метель даже по главным улицам столицы. Выезд на шоссе в непогоду — уже приключение на одно место, т.к. дороги либо не чистят, либо отсутствует сток и машина становится неуправляемой на скорости 90+ 

На китайцев все жалуются, но покупают. Почему? Не знаю. Просто хотят новое авто, а там ожидает разочарование. Старые японцы с большим пробегом — на любителя, т.к. в Москве за авто не принято следить и они уже все ржавые и битые.

УАЗ и Ниву не предлагайте. Ездил и этот ужас на колёсах пусть будет для военных и охотоведов.

Ярослав Кочергин, студент что-ли? Присматривает он разные марки. ))) Машину на картинках только видел. Он даже не понимает, что у 15-20 летней машины вообще пробега может и не быть. А по состоянию лучше новых с конвейера бывают. В общем ребенок какой-то. Ещё у машины можно двигатель поменять, подвеску. Перекрасить и т.д. Причем тут 8-15-30 лет. Не понятно.
Очевидно, что каждый хочет новую, но не может. И давайте налогом его ещё больше в бедность загонять. Л-логика.

Mister KoK, а самое главное что это ударит не по тем кто может, а как раз по тем кто не может себе новое авто позволить.

alvas, логично

Mister KoK, вы даже в профиль не заглянули. Есть автомобиль — Hyundai. Качеством и надёжностью доволен. Возраст как раз под замену (12 лет при небольшом пробеге). Ухаживай не ухаживай, а наши климат и дороги делают своё дело. Из аналогов взял бы нового корейца, японца или немца в пределах до 2-3 млн, возможно б/у c минимальным пробегом и хорошим салоном + нормальным состоянием агрегата.

Старый автомобиль, даже если отремонтировать и покрасить, всё равно морально устарел, не говоря уже про салон и прочие бытовые моменты.

Ярослав Кочергин, Не совсем понятно определение "нормальный гражданин". Только могу догадываться, что себя вы именно к этой категории относите. Теперь по теме: у меня автомобилю более 15 лет. Пробег при этом менее 65 тыс. км. Так может тогда к пробегу "конские" налоги привязывать? А может, к техническому состоянию авто?

Ярослав Кочергин, ты просто не ездил по России. везде полно 2105, 2107, нив, лад, девяток, ну и другого хлама >15 лет денег нема у людей на машины по 1,5 млн. а то покупали бы

Future77, вечно мнение, что москивичи дальше МКАД не выезжают. Регулярно бываю в поездках по ЦФО, ЮФО и реже в СЗФО и в ПФО. Так вот народ богатеет даже в провинции. Конечно, встречается автохлам и относительно «свежие» старые модели, но люди как-то находят деньги либо на ВАЗ, либо на б/у иномарку с меньшим возрастом.

Ярослав Кочергин, Да только нищуки ноют на эту тему, надеюсь 10+ лет ведра уберут с дорог вне зависимости от марки. 

.., 10 лет не стал бы так жестко, как в Японии — встречаются машины в хорошем состоянии. Вот 13-15 лет — для них точно можно ухудшить условия.

Ярослав Кочергин, Где япония где рф, там 20+ лет тачки как новые, в рф максимум 5 лет и на помойку. 

Ярослав Кочергин, прямо видно как за народ бьётесь — переживаете… то акции отобрать, то машину заставить менять… одно радует — что Вы не депутат, и надеюсь им не станете.

00597681, в депутаты не рвусь — там своих хватает бездельников ;) Один человек ничего не изменит в системе, каким бы не был. Вы не понимаете, что страна потихоньку переходит на полувоенные рельсы. Нас Европа уже записала в главного военного противника — свежий доклад министра обороны Франции. Поэтому мелкобуржуазные запросы (акции, автомобили) могут вскоре стать совсем неактуальными. До КНДР далеко, но вот иранский сценарий нам все ближе, в том числе с прямыми атаками. Насчет запрета на старые автомобили — будет стимулировать спрос на новые машины местные и импортные, а это развитие экономики и рабочие места. У нас до сих пор ездят советские грузовики (ЗИЛ, УРАЛ, ГАЗ) в провинции.

Ярослав Кочергин, плевать я хотел куда нас и кто записал, не им уродам нам про военные рельсы петь. Это Вы не понимаете, в старых авто как правило куча новых запчастей — потому что они хуже конвеерных, и гсм используется в больших объемах за счет конструкции. А для новых авто это только упырей автодилеров кормить — Вы видимо о них печетесь. Ездят и пусть ездят — за МКАДом ремонт авто и поиск запчастей зачастую нетривиальная задача — и пихать туда китай бред. Хотите поддерживать авто дилеров — вперед — любой каприз за Ваши деньги, банкуйте — найду покупателя за Ваши деньги.

.., и в первую очередь под пресс весь российский автопром старше 10 лет!!!

Al Bax, Без разницы, сидящие тут хлебушки думают о своей жопе, но это все дерьмо ездит в мегаполисах без катов, люди это впитывают, а потом удивляются че дети такие больные кривые итд, стату же ни кто не читает и не думает о других + безопасность таких авто на 0. 

.., Тогда надо запрещать не машины старше 15 лет, а, например, машины без подушек безопасности )). Т.е. добрую часть поделок Автоваза. 
У меня машине почти 15 лет, там и катализатор есть и подушки безопасности. И за свои 15 лет кроме расходников я поменял один сальник и одну лампочку )). Автовазовское дерьмо рядом не стояло.

Andrew_Kl, Ну вот вам и ответ вы думаете только о себе, не удивляйтесь потом что у вас или вашей семьи будут какие то побочки и про автоваз не говорил, нет смысла оно все одно дерьмо старое поставь 100 машин из них будут 98% без катов итд.

.., Я за экологию )). Но при чем здесь «старые» машины? Не все старые машины неэкологичны. Контролировать тот же выхлоп машин и штрафовать за превышение норм — я всецело «за». И похрен старые они или новые. 
Кстати, тогда уж надо бы снижать таможенные платежи и налоги на электромобили. Они всяко экологичнее. А своих — нет. Но здесь наши чиновники скорее удавятся.
В общем не надо путать теплое с мягким. Повышение налога на старые машины — поддержка доходов автодилеров.
И ваше «Как об стену горох» объяснили бы. Вы против только «старых» машин. Или считаете, что если неэкологичны не очень старые машины (например автовазавское дерьмо) — это нормально, и люди не страдают? Могу напомнить, что в ЕС уже десять дет, как ЕВРО-6, а у нас ввод этих норм до сих пор откладывают.  Или сказать больше нечего?

Andrew_Kl, Как об стену горох. 

.., хорош пургу гнать, сейчас экология на порядок лучше чем 30 лет назад. И детские болезни тут непричем. Пассивная безопасность старых авто на голову выше чем современных, а на 90+ убивает подушка — но человек этого не чувствует ему уже все равно.

Олег Ков, нееет тогда отечественный 50+, китайцы 3+, прочих дифференцировать на 20+ только японцы либо премы.

22022022, Они еще нас переживут эти ведра ссаные)