Cерийные поставки легких самолетов «Байкал», которые должны прийти на смену «кукурузникам» (модель Ан-2), начнутся не ранее 2030 года

17 июня 2025, 20:56
|
master1

🗞🗞🗞🗞 Cерийные поставки легких самолетов «Байкал», которые должны прийти на смену «кукурузникам» (модель Ан-2), начнутся не ранее 2030 года, сообщил в интервью «Ъ» глава «Русавиапрома» Алексей Крюков.

Производитель «Байкала» Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) планирует начать первые поставки уже в 2026-м. Сейчас, согласно комплексной программе развития авиаотрасли, до 2030 года должно быть произведено 139 «Байкалов».

«На сегодня у «Байкала» нет сердца, нет двигателя. Сертификационные процедуры в этом проекте могут уйти еще на два-три года вправо»,— сказал Алексей Крюков.

Другой возможной причиной переноса сроков может быть подготовка к производству, считает господин Крюков.

«Когда вам нужно производить пять самолетов в год, как сейчас предполагает УЗГА,— это один штат людей, одно производство, один заготовительный участок, одни соисполнители-поставщики. Когда вам нужно производить десятки самолетов в год — это совершенно другая кооперация»,— пояснил он.

По его словам, только подготовка к серийному производства, по оптимистичным прогнозам, может занять до двух лет. В реальности же этот период будет продолжаться около пяти лет, добавил Алексей Крюков.

#Ъузнал

t.me/kommersant/85199

528 | ★1

9 комментариев

Мало того, что нет двигателя, он еще и летать не умеет и нуждается в полном переконструировании.
И, кстати, вроде, по слухам, проект передается J7 и Узга больше им заниматься не будет.
Антонов, кстати, сделал АН2 за 1 год. Байкалу уже лет 10.)
Вывод, вообще-то, прост — Узга не умеет проектировать самолеты.

3Qu

17 июня 2025, 21:04
Ответить

3Qu,

Антонов, кстати, сделал АН2 за 1 год.

у него был готовый мотор))

а у этих — нету. и спереть негде))

( ° ͜ʖ͡°)╭∩╮

17 июня 2025, 21:08
Ответить

-3

jaśnie wielmożny pan Szczur, не в моторе дело, он и с импортным летать не умеет.)

Нуждается в полном переконструировании.

На АН2 в момент поставили импортный турбомотор, получили сертификат ЛГ и выпустили несколько самолетов (пока движки не кончились). ) Сиб НИИА, если не ошибаюсь.

3Qu

17 июня 2025, 21:28
Ответить

3Qu,

На АН2

на ан-2 первый попавшийся турбовинт 1000-1250л.с. можно пихать и летать.

тока там не ан-2 был.

ТВС-2МС летадло звалось, тока жопа от ан-2, остальное своё.

СибНИИА, конешшно, ктож ищо))

( ° ͜ʖ͡°)╭∩╮

17 июня 2025, 22:08
Ответить

В Китае по сей день выпускают модификации биплана АН-2
topwar.ru/208633-biplan-y-5-kitajskaja-kopija-sovetskogo-an-2.html
Самые разные.

Самым заметным внесенным отличием данной модификации стали перьеобразные законцовки верхнего крыла. Как утверждают китайские источники, благодаря внедрению этого новшества стала лучше управляемость на малых скоростях, возросла топливная эффективность, а длина разбега сократилась на 20 %. Стандартная дистанция, необходимая для взлёта Y-5B-100, составляет всего 170 м, а взлетная дистанция для не загруженного самолёта – 105 м.
Исправленному верить