Cерийные поставки легких самолетов «Байкал», которые должны прийти на смену «кукурузникам» (модель Ан-2), начнутся не ранее 2030 года

🗞🗞🗞🗞 Cерийные поставки легких самолетов «Байкал», которые должны прийти на смену «кукурузникам» (модель Ан-2), начнутся не ранее 2030 года, сообщил в интервью «Ъ» глава «Русавиапрома» Алексей Крюков.

Производитель «Байкала» Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) планирует начать первые поставки уже в 2026-м. Сейчас, согласно комплексной программе развития авиаотрасли, до 2030 года должно быть произведено 139 «Байкалов».

«На сегодня у «Байкала» нет сердца, нет двигателя. Сертификационные процедуры в этом проекте могут уйти еще на два-три года вправо»,— сказал Алексей Крюков.

Другой возможной причиной переноса сроков может быть подготовка к производству, считает господин Крюков.

«Когда вам нужно производить пять самолетов в год, как сейчас предполагает УЗГА,— это один штат людей, одно производство, один заготовительный участок, одни соисполнители-поставщики. Когда вам нужно производить десятки самолетов в год — это совершенно другая кооперация»,— пояснил он.

По его словам, только подготовка к серийному производства, по оптимистичным прогнозам, может занять до двух лет. В реальности же этот период будет продолжаться около пяти лет, добавил Алексей Крюков.

#Ъузнал

t.me/kommersant/85199

мобильный пост авиастроение авиация Байкал

master1

Изумрудный город

1681

186 282

с 20 августа 2021

9 Комментариев

3Qu
17 июня 2025, 21:04
Мало того, что нет двигателя, он еще и летать не умеет и нуждается в полном переконструировании.
И, кстати, вроде, по слухам, проект передается J7 и Узга больше им заниматься не будет.
Антонов, кстати, сделал АН2 за 1 год. Байкалу уже лет 10.)
Вывод, вообще-то, прост — Узга не умеет проектировать самолеты.
0
Rostislav Kudryashov
17 июня 2025, 22:47
В Китае по сей день выпускают модификации биплана АН-2
topwar.ru/208633-biplan-y-5-kitajskaja-kopija-sovetskogo-an-2.html
Самые разные.

Самым заметным внесенным отличием данной модификации стали перьеобразные законцовки верхнего крыла. Как утверждают китайские источники, благодаря внедрению этого новшества стала лучше управляемость на малых скоростях, возросла топливная эффективность, а длина разбега сократилась на 20 %. Стандартная дистанция, необходимая для взлёта Y-5B-100, составляет всего 170 м, а взлетная дистанция для не загруженного самолёта – 105 м.
Исправленному верить
В начале 1990-х годов стоимость постройки биплана Y-5 составляла около 300 000 юаней

PS На любом луге трактор сровняет кочки - полоса для АН-2 готова.
0
Bazilius
17 июня 2025, 22:42
Да не будет нихера, 30й написали теперь, а там или ишак или падишах, если что на 2045 сдвинут вправо.
+3

Читайте на SMART-LAB:

🌿 Поздравляем с Днём весны и труда

Инвестиции — это тоже труд. Труд, который не всегда заметен со стороны: в анализе, в выборе, в умении ждать и сохранять дисциплину в разных рыночных условиях. Это работа с риском,...

МГКЛ

01.05.2026

ПАО «АПРИ» отчиталось по МСФО за 2025 год: синергия между жилищным и туристическим бизнесом усилила результаты группы

ПАО «АПРИ» отчиталось по МСФО за 2025 год: синергия между жилищным и туристическим бизнесом усилила результаты группы Выручка выросла на 7,2% г/г и составила 25 млрд рублей....

АПРИ

30.04.2026

Обеспечительные меры в отношении компаний Группы Софтлайн полностью сняты

Друзья, делимся важным обновлением по ситуации, о которой писали ранее:...

Softline

30.04.2026

НМТП 1-й квартал по РСБУ - без сюрпризов, но с ростом оплаты труда на 66% г/г

НМТП отчитался по РСБУ за 1й квартал 2026 года, продолжаем внимательно следить за крупнейшим портовым оператором России Важно понимать, что в отчетность по РСБУ входит только порт в...