Какие новые машины покупают россияне.

vavan, с текущими ставками «бешенство потребителя» рано или поздно закончится. И рынок нормализуется. Собственно в этом и цель ЦБ — отучить толпу от мысли что в кредит брать выгодно.

vavan, 

В лидерах  местный допотопный автомобиль

У вас в лидерах бпла допотопная герань, которую Израиль снял с конвейера в начале нулевых, а запустил на линию

БПЛА «Гарпия» представляет собой самонаводящийся самолёт-снаряд, барражирующие боевой припас[2]. Совершает автономный вылет по параметрам заданной программы. Выйдя в заданное пространство, патрулирует его. После обнаружения сигналов РЛС он определяет местоположение цели, пикирует на неё и поражает осколочно-фугасной боевой частью. Запускается с мобильной пусковой установки контейнерного типа при помощи твердотопливных стартовых ускорителей. Может также запускаться с кораблей. Первый полёт состоялся в 1989 году

И ничё, вон побеждаете небратский народ на изи просто, благо у них кроме Луаза и Запорожца ничего другого нет))) 
Тут новость проскочила, что скоро нам станки привезут откуда-то для производства проца на смартфоны, 28 нанометров)))) РФ и Совочек используют по назначению, для утилизации старых технологий, ибо станки выбрасывать жалко, а продать — кошерно. Вся проблема в том, что вами управляют глобалисты, а они послушно выполняют команды большого брата, который с одной стороны даёт старую Гарпию, а с другой не даёт современного ПВО, вот так он и рулит текущими процессами. Донашивать старые вещи — это судьба Совочка, прошу отнестись к этому с пониманием.

Жёсткий Ястреб, русофобчиком пахнуло

Русский инвестор, в каком месте, выделите?

Олег Ков, в какие условия мы себя загнали?

Мы 25 лет развиваем свой автопром за счёт собственного производства и иностранных инвестиций.

То, что западные компании нас обманули и сбежали для нас создало проблемы, но они все решаемы. Или западные компании — больше получит ВАЗ, ГАЗ, Соллерс и китайцы.

Вы, что хотите предложить?

Олег Ков, вы капитан очевижность))

Естественно, автопром Китая развивается быстрее чем в России, потомучто во-первых там есть куда развиваться — 1,5 миллиарда человек население, а во-вторых инвестиции государства в автомобилестроение превышает российские думаю в сотни раз.

А, к примеру, автопром Казахстана или Болгарии будет развиваться медленнее чем в России, потомучто там меньше население и меньше инвестиции в эту отрасль чем в России.

И это никак не говорит о том, что не нужно развивать свое, потомучто где-то, что-то делают лучше.

Олег Ков, у немцев, британцев, итальянцев и французов рынок сбыта автомобилей вся Европа, это 450 млн.человек + экспорт.
Европейский рынок богатый, в той же Германии покупают под 3 млн.автомобилей в год, во Франции под 2 млн.автомобилей, Британия под 2 млн.автомобилей. А всего в ЕС в год покупают больше 11 млн.новых автомобилей и большая часть это европейские машины.
Европа стала богатой и развила свою промышленность за счёт захвата и ограбления колоний, нам тяжело с ними конкурировать и мы не можем развиваться такими же темпами как они.

Олег Ков, много мы никогда не экспортировали, мы даже на своем рынке только четверть от продаж имели в штуках и в эконом классе.

Потенциал для развития конечно у нас есть, но тягаться с США, Европой, Китаем, Японией и даже Кореей, чтобы быть на их уровне нам тяжело/невозможно, у них больше опыта, ресурсов, рынок сбыта. В мире нет честной конкуренции, поэтому мы не можем просто взять вложить кучу денег в автопром, начать делать машины мирового уровня во всех классах, просто по тому, что мы эти вложения не окупим, а построенные мощности будут простаивать и деградировать.

ВАЗ делает по 400 тысяч машин в год, а Фольксваген, Тойота, GM по 10 миллионов машин в год. Они быстрее окупают вложение и быстрее делают новые разработки.

Нам бы хорошо хотя бы на своем рынке помимо B-класса начать делать С-класс и в перспективе D-класс. Но быстро сделать это не получиться никак. Есть конечно перспектива небольшого экспорта в дружественные или нейтральные страны, но большим он не будет.

Олег Ков, Китай открыт только для инвестиций и технологий, а не для всего и не для всех. Просто так к себе они никого не пускают.

Мы с ними живём в разных условиях, к примеру, фермеру тяжело конкурировать с агрохолдингом, но свое место на местном рынке он занять может и работать может с прибылью.

Поэтому чада ждать не стоит, как не стоит и ныть по поводу того, что у нас не так как у них.

Россия сейчас делает машины В-класса и тоже Веста не сильно отличается от Соляриса, Фиесты или Поло, пройдёт ещё время и я надеюсь в России будет свой аналог Фокуса и Камри.

Олег Ков, почему не получится? У нас все получается.

ВАЗ делает уже машины мирового уровня — Веста вполне на уровне современного В-класса.

Фольксваген 30 лет своего Жука выпускал, нарабатывал опыт и ресурсы, японские машины тоже не за одно десятилетие стали такими как сейчас.

И у нас все получится, причем теперь быстрее, потомучто мы перестали верить в ложь Запада и стали больше работать на себя и защищать свои интересы.

Доходная часть нашего бюджета за 5 лет удвоилась и это в условиях жёстких санкций и СВО.

Представьте, какой экономический бум начнется после нашей победы.

Олег Ков, победа будет когда противник согласится подписать мир на наших условиях, а случится это когда он поймёт, что затягивание конфликта только ухудшает его положение.

Условия озвучил президент, ситуация у противника не очень, надо нам всей страной еще поднажать на них ещё сильнее и эффективнее. Надо перетерпеть и перебороть.

Эта война очень похожа на финскую, там наши деды не брали штурмом Хельсинки и не ставили перед собой задачу захвата Финляндии, достаточно было прорвать фронт и финны пошли на уступки. Что обеспечило победу нам в следующей войне.

Олег Ков, согласятся, потомучто выбора у них не будет. Они примут наши условия, чтобы не потерять ещё больше.

Олег Каширин, а что там Соллерс собирает? Шильдик свой на устаревшие китайские модели приклеивает и колёса прикручивает? Ну это определённо прогресс!

V K, ну вот зачем так? Сегодня Соллерс собирает китайские модели, получает опыт, завтра будет повышать локализацию, а после и до своих моделей дорастет.

В любом случае это лучше, чем гнать готовый автомобиль из-за границы.

Олег Ков,

ДОКОЛЕ!!?)))

Biopsyhose trader, ну чего вы ноете, как ребенок? Лучшие годы были при тоже власти, раз уж на то пошло.

Ну и надо осознавать, что из-за ухода иностранных компаний на рынке образовался дефицит автомобилей, что не могло не отразиться на их цене.

То есть машин стали покупать меньше не из-за того, что население стало меньше получать, а из-за того, что машины выросли в цене кратно.

Для сравнения страна-противник вылизывающая Западу сапоги уступая в населении нам в 3,5 раза за 9 месяцев купила всего 27 тысяч новых машин, с 2014 по 2021 у них продавадось от 40 до 100 тысяч всего машин в год.

Matrica, там же где и сейчас из зарплаты.

Олег Ков, в части иностранных авто классические пример не репрезентативной выборки
В 2010 простииутки на Каннах, клерки на мерседесах…
24 года пол страны на кредитных недокитайцах
Но всё на иномарках

Олег Ков, так это и медленно ввиду, но недо формулировал мысль)

Олег Ков, притом даже качество lc100 2006 года и lc300 24 совершенно разное в худшую сторону при цене в 100к и той и другой…

Олег Ков, ну супер кары у них так себе ещё пока
К своим тому пример наглядный, но лет 5, и подтянут качество, японцы к этому десятилетия шли

Китай, г-н Ков, привлёк иностранных спецов и технологии! Китай очень практичен. Китайские рабочие строили железные дороги в США ещё в 1860-х. Эмигрировали туда, в Канаду…

У Китая глобальный взгляд. На Рынки, итд.

А Россия пока не очень практична — никак не может заманить сюда зарубежные мозги, хотя разговоры о БРИКС идут!

Хотят сидеть у себя спокойненько, чтобы не трогали). Закупориться, и все дела. А это невозможно! Вот Вы моряк, Вы знаете, как огромен Мир.

Олег Ков, 

25 лет прошло, ещё 25 лет надо?

Передайте Ильичу, нам и 40 по плечу!

Олег Ков, чушь то не пишите, кто в Китае на суперкар пересел? ))

У них на 1,5 миллиарда человнк продаётся около 20 млн.автомобилей, в России до СВО на 147 млн.человек продавалось под 2 млн. автомобилей, в жирные года больше.

Соотношение практически такое же, на 75 человек одна новая машина.