
Сбор заявок на оба — 14 августа, размещение — 19 августа.
🚂 ТрансКонтейнер — крупнейший оператор железнодорожных контейнерных перевозок в России и СНГ с долей рынка 32,5%. Управляет парком из 41 тыс. фитинговых платформ, 141 тыс. контейнеров и 35 собственными терминалами по всей стране. С 2019 года входит в группу компаний «Дело».
Масштаб впечатляющий. Но за этой инфраструктурной мощью, как мы увидим дальше, скрываются серьёзные проблемы.
В 2024 году компания заработала 14,1 млрд рублей чистой прибыли. А в 2025-м получила чистый убыток 8,96 млрд рублей.
📉 Также в прошлом году выручка упала на 10,5% до 165,7 млрд рублей, EBITDA рухнула на 47,8% до 24,1 млрд рублей. Рентабельность по EBITDA составила всего 14,5% против 24,5% годом ранее.
За 1 полугодие 2026 года по РСБУ тренд сохранился: чистый убыток 4,2 млрд рублей против прибыли 602 млн годом ранее. Выручка при этом выросла на 2,3% до 86,6 млрд.
То есть компания продаёт больше, но зарабатывает меньше. Расходы растут быстрее доходов.
💸
Почему так произошло? Потому что компания взяла на себя слишком много долгов, а проценты по ним при высокой ключевой ставке съедают всю прибыль.
Так, финансовый долг на конец 2025 года вырос на 28% до 126 млрд рублей, а
соотношение чистый долг / EBITDA взлетело с более менее вменяемых 2,23 в 2024 году до 5,39 в 2025-м.
За счёт этого процентные расходы только за 1 полугодие 2026 года составили 11,7 млрд рублей. Операционная прибыль их уже не покрывает.
На 30 июня 2026 года краткосрочные обязательства превысили оборотные активы на 64,9 млрд рублей. Простыми словами:
у компании нет денег, чтобы расплатиться по счетам в ближайшие 12 месяцев.
⚠️
Компания нарушила финансовые ковенанты перед банками на 43 млрд рублей. В отчётности аудиторы прямо указывают на
“существенную неопределённость” в способности компании продолжать непрерывную деятельность.
Это уже не звоночек, а прям набат. Когда аудиторы пишут такое, они фактически говорят:
“Если ничего не изменится, компания может не выжить”.
Рейтинги уже пошли вниз.
НКР в апреле 2026 года снизило рейтинг «ТрансКонтейнера» с AA.ru до AA-.ru и изменило прогноз на неопределённый. Эксперт РА пока сохранил рейтинг ruAA-, но установил статус “под наблюдением”.
🛟
В этой ситуации привлечение денег на долговом рынке выглядит как последняя попытка выбраться из финансового болота. Компания прямо пишет:
“Цель выпуска — экстренное рефинансирование краткосрочного банковского долга и покрытие дефицита оборотного капитала”.
Переводя на русский:
“У нас кассовый разрыв, банки кредиты не дают — спасите нас!”
По идее, если кассовый разрыв — единичный, и у компании законтрактовано выручки хотя бы на год вперёд — то проблемы особой нет. Иногда плохие вещи случаются. Но здесь мы не знаем ни о будущих контрактах, ни о потенциале выручки на будущий год.
Это как занять неизвестному соседу, который обещает отдать денег с получки, не проверив даже работает ли он.
У компаний после таких историй обычно начинают техдефолты, которые заканчиваются… Ну сами понимаете чем.
По идее сами выпуски можно не рассматривать, т.к. я не рискну давать этой компании в долг. Но вдруг кто-то захочет — или у кого-то другое мнение о ней.
📌
Итак, перед нами два выпуска: флоатер П02-04 и фикс П02-05. Оба на 2 года, без оферт и амортизации. Доходности:
П02-04 (флоатер):
Купон: КС + не более 325 б.п., ежемесячный
Доходность: при текущей ставке 14% — около 17,25% годовых
П02-05 (фикс):
Купон: не выше 16,25% годовых, ежемесячный
YTM: 17,52%
⚖️ Фикс выглядит прикольнее, т.к. доходность сильно выше ключевой. А КС скорее будут снижать или держать на том же уровне, чем повышать. Так что флоатер не так интересен.
Но, повторюсь, учитывая финположение компании, я бы прошёл мимо обоих.
Уважаемые друзья и коллеги, приглашаю в телеграм-канал, в котором я разбираю финансовые отчёты, анализирую бизнес компаний, а также даю комментарии и отвечаю на ваши вопросы лично
t.me/+qKgMZlaTaqZlN2Iy а так же в канал МАХ
max.ru/join/rBbXzYbsqETr3Ol6yex13oV69znkpEqQZ1KaAfjpe3QДанная публикация является личным мнением автора. Мнение владельца сайта может не совпадать с мнением автора.