Самолеты начнут выбывать через пару лет. Россию ждет иранский сценарий? / Олег Пантелеев в Клубе Двинского

В новом выпуске программы «Про важное» Никита Комаров обсуждает с исполнительным директором агентства «Авиапорт» Олегом Пантелеевым состояние российской гражданской авиации и перспективы отечественного самолётостроения.

Главный вопрос выпуска: успеет ли российский авиапром запустить серийное производство до того, как существующий парк западных самолётов и Superjet начнёт заметно сокращаться?

В выпуске:

– как российская авиация пережила санкционный шок 2022 года;
– почему парк самолётов неизбежно будет сокращаться;
– что может произойти с Superjet после 2028 года;
– как проходит ремоторизация самолётов на двигатель ПД-8;
– почему программа выпуска тысячи воздушных судов сорвала сроки;
– зачем пришлось заново создавать материалы, покрытия, станки и целые отрасли;
– когда начнутся поставки Ту-214 и Ил-114-300;
– почему главной проблемой стали контракты и авансы авиакомпаний;
– готов ли авиапром выпускать десятки самолётов ежегодно;
– когда завершатся испытания импортозамещённого Superjet;
– хватит ли двигателей ПД-8 для новых самолётов и ремоторизации старых;
– какова реальная дальность МС-21;
– когда МС-21 может выйти на коммерческие линии;
– как государство будет субсидировать лизинг российских самолётов;
– на чём авиапроизводители смогут зарабатывать после продажи техники;
– возможен ли экспорт российских самолётов и совместное производство в Индии;
– что происходит с двигателями ПД-14 и ПД-35.

Таймкоды:

00:00 – авиация после санкций
02:41 – опыт Ирана
04:57 – выбытие самолётов
06:17 – ремоторизация Superjet
07:14 – программа тысячи самолётов
08:12 – почему сорвали сроки
09:58 – готовность авиапрома
10:41 – восемь типов самолётов
12:13 – Ту-214
14:40 – Ил-114-300
15:45 – почему нет контрактов
18:25 – мощности заводов
21:56 – Superjet New
25:29 – МС-21
31:05 – стоимость и лизинг
34:47 – экономика авиапрома
36:14 – экспорт в Индию
40:40 – ПД-14
43:31 – ПД-35
44:47 – финал