Из-за войны в Иране простаивает крупнейший в мире газовый флот катарской государственной компании Nakilat, из-за чего Nakilat несет огромные убытки

March 16, 2026
Одной из стран, наиболее пострадавших от ударов Израиля и США по Ирану, стал Катар. 

В настоящее время флот газовозов, принадлежащих государственной компании Nakilat, стал проблемой, поскольку большинство судов простаивают, из-за чего компания несет огромные убытки. Иран планирует взимать пошлины с нефтяных танкеров в Персидском заливе — CNN

После блокировки Ормузского пролива второй по величине в мире экспортер СПГ — Катар — вынужденно остановил добычу сырья. Установки в Рас-Лаффане простаивают уже более недели.

Nakilat (официальное название Qatar Gas Transport Company Limited) — крупнейший в мире оператор газовозов. Компания контролирует 69 судов этого типа, что означает почти 10% долю рынка. Компания управляет 14 судами класса Q-Max (суда протяженностью 345 метров и емкостью 266 тыс. куб.м сжиженного газа), 31 Q-Flex (315 метров длиной, около 210 тыс. куб.м СПГ) и 24 меньшими газовозами.

Сейчас большинство судов без работы. При этом в данных все чаще встречается статус «ожидающего распоряжения». На практике это означает, что газовозы пусты, и руководство Nakilat должно решить, что делать дальше.  Кроме того, шесть судов компании застряли в водах Персидского залива, а именно на якорных стоянках у берегов Объединенных Арабских Эмиратов, как и многие другие суда. Еще несколько кораблей стоят на якорях «по ту сторону» пролива, ожидая возможности войти.

Так, настоящей «зоной ожидания» для судов катарской компании стал Малаккский пролив и прилегающие к нему воды. В них уже находится около дюжины судов перевозчика. Их скопление объясняется тем, что азиатские страны являются крупнейшими потребителями СПГ из Катара. С точки зрения катарцев Сингапур также безопасная гавань, где в случае необходимости можно произвести ремонт судов.

Рост затрат на содержание судов 
Невозможность пересечь Ормузский пролив будет означать, что флот Nakilat понесет миллионы долларов затрат. 

На данный момент еще есть несколько судов, перевозящих СПГ и, следовательно, зарабатывающих деньги. Одним из таких газовозов является «Duhail». минуя Канарские острова этот газовоз прибудет в польский терминал СПГ в Свиноуйсьце и, скорее всего, это будет последняя «довоенная поставка» СПГ из Катара в Польшу. Нынешняя поставка является 427-й в истории терминала и 17-й в этом году. Судно-газовоз длиной 315 метров доставило более 100 млн кубометров природного газа (после регазификации). 

Что будет дальше с катарским газоперевозчикным флотом? Если война продолжится, то большинство экипажей, которые не найдут себе работы, будут переведены в режим ожидания и будут находиться в составе «скелетных бригад», ожидающих возвращения к работе. Это связано с необходимостью снижения затрат. Более того, такие остановки не являются чем-то новым в судоходстве. 

Война может быть жестокой. Особенно это касалось моряков 15 кораблей, застрявших на Большом Горьком озере на восемь лет! Вынужденная остановка была вызвана Шестидневной войной и блокировкой Суэцкого канала. Экипажи польских кораблей «Bronisław Bierut» и «Djakarta» на долгие годы застряли в Египте.

Некоторая надежда катарской компании заключается в том, что рынок газовозов продолжает расти. Возможно, часть флота Nakilat найдет работу. 

В целом рынок фрахта газовозов очень нестабилен. Вскоре после начала войны в Иране тарифы на транспортировку СПГ в Атлантике, по данным Spark Commodities и Fearnley LNG, превысили $250 тысяч, позже упали примерно до $167 тысяч.