Блог им. ChicagosBull

Остановки первой ВСМ в стране. Время в пути 2 часа 15 мин.

Остановки первой ВСМ в стране. Время в пути 2 часа 15 мин.
Путь между Москвой и Петербургом займёт 2 часа 15 минут — вдвое быстрее «Сапсана», заявил Мишустин. Длина маршрута составит всего 679 км, а новые поезда будут двигаться со скоростью около 400 км/ч. @bankrollo
Данная публикация является личным мнением автора. Мнение владельца сайта может не совпадать с мнением автора.
643
15 комментариев
сколько стоит билет?
avatar
Negativ, Думаю сопоставимо или даже дороже авиабилета.
avatar
Олег Ков, согласен
avatar
Negativ, билет с возвратом или в один конец (последний путь)?
avatar
«БУДУТ двигаться», когда будут, тогда и увидим будут ли двигаться с такой скоростью
avatar
ВСМ в данной реальности не  нужна.( От слова совсем. Лучше бы эти деньги на  обновление ЖКХ направили.
avatar
Дмитрий Киреев, А почему? Пусть будет, если конечно не дороже самолёта билет.
avatar
Олег Ков, да при чем тут пусть будет? В стране ЖКХ разваливается. Денег не хватает на реконструкцию. А «мы» ВСМ строим. Для чего строим? Что бы на 3 часа раньше приехать из Питера в Москву? В этой теме нет экономического эффекта.
avatar
Дмитрий Киреев, Зато есть патриотический посыл, мол и у нас есть высокоскоростной поезд. 
avatar
Олег Ков, да даже в Японии он 400км/ч не гоняет, ну может по праздникам. Нагло врут и обворуют.
avatar
Gonzo_071, именно!

Колесные поезда (на обычных рельсах)

Fuxing Hao CR400AF/BF (Китай): Максимальная коммерческая скорость — 350 км/ч. Это самые быстрые колесные поезда в регулярной эксплуатации, например, на линии Пекин–Шанхай. Средняя скорость на длинных маршрутах — около 317 км/ч.

CRH380A Harmony (Китай): До 380 км/ч в тестах, но в регулярных рейсах — 350 км/ч. Используется на многих линиях.

TGV (Франция): Максимальная в эксплуатации — 320 км/ч. Рекорд на рельсах — 574,8 км/ч в тесте, но регулярная ниже.

Shinkansen E5/E6 (Япония): До 320 км/ч в регулярных рейсах, например, на линии Токио–Сендай.

ICE 3 (Германия): До 330 км/ч в эксплуатации.

avatar
Дмитрий Киреев, экономический эффект есть в кармане правильных пацанов.
avatar
Олег Ков, и про цену. ИМХО будет дороже и самолета и сапсана.
avatar
Дмитрий Киреев, Тоже подозреваю что так будет. Сразу появляется обывательская мысль,- Богатые для себя эту магистраль построили на народные деньги, и будут в ней кататься, чтобы не летать небезопасными самолётами. Для простого народа похоже этот вид транспорта будет мало доступен. Но посмотрим, пока цен нет по факту.
avatar
План надежный как армянские часы. На бюджетные деньги построить, попиарить свою харю и потом драть бабки в адрес какой нибудь говноконторы с правильными хозяевами. 
Как с платками для авто

Читайте на SMART-LAB:
Готовим эфир с МФК Саммит и собираем вопросы от инвесторов!
Summit Group — финансовая группа, которая занимается микрофинансовой, коллекторской и ломбардной деятельностью, а также имеет внутренний...
Фото
‼️ Сохраняйте даты!
Годовое общее собрание акционеров ДОМ.PФ пройдёт 30 июня 2026 года. Именно на нём будет принято окончательное решение по дивидендам. Что...
🚀 Встречайте: кластер «Цифровые Решения»
Дорогие инвесторы! Рады сообщить, что Софтлайн завершил формирование третьего кластера «Цифровые Решения». • Специализация: комплексные...
Фото
Нефтяной срез: выпуск №9. Ормуз перекрыт, но акции нефтегаза падают. Надо ли покупать или сидеть на заборе в LQDT? Ищем лучших в секторе, где растет прибыль!
Продолжаю выпускать рубрику — Нефтяной срез.  Цель: отслеживать важные бенчмарки в нефтяной отрасли, чтобы понимать куда дует ветер.  Прошлый пост:...

теги блога Олег Ков

....все тэги



UPDONW
Новый дизайн