Почему в России такие дорогие машины, что входит в цену.

Ашот Анваров, Или население богаче.

sergik99, я бы не сказал.

Я бы, так убрал пошлины и утильсбор с глонасс, а маржу дилера ополовинел, и тогда стоила машинка в районе 1.26 млн.!)

а я бы вообще делал машины лучше чем у мерседеса, тойоты и теслы. И всё у нас. И продавл бы за рубли 

Олег Ков, но тоже невыполнимо… упс 

Олег Ков, так вот ЖЕЛАНИЕ и НЕВЫПОЛНИМО

Олег Ков, Потому что все должно ТОЛЬКО ДОРОЖАТЬ

Олег Ков, 

моё не стоит ни копейки

Как это, отмена пошлин и утильсбора не стоит ни копейки?

IliaM,  я бы запретил все плохое и разрешил все хорошее. 

Ашот Анваров, у нас суверенитет.

Бубльгум, вы воруете?

John Wayne, я на свои живу поэтому охуеваю от цен особенно после сво

Константин, Моей ласточке 16 как раз

Олег Ков, просто население отучают сидеть на нефтяной игле. Обнулите пошлины — людям легче будет покупать импорт, увеличится спрос на покупку валюты, рубль упадет. Государтсво не получи деньги, нужные для войны, войну проиграют, репарации будут платить. Вы купите машину подешевле, а потом налог на репарации платить будете. Вот так вот.

Олег Ков, не могло. сам товар ничего не стоит и так и должно быть. 

если вы купите бутылку вина, то сама жидкость в ней это около 15% от цены (если бюджетный сегмент). 

если купите сотовый телефон, то только маржа ритейла там будет под 40-45%, ну т.е. стоимость оптовой поставки это около 25% от цены и это нормально. 

так работает рынок и без этого не будет все работать, исключить можно, но тогда не будет сервиса и вы просто не способны будете купить что-либо. 

в фармацевтике или газировке маржа 2000-3000% и это тоже нормально. 

ну а машины стоят не дорого, нормальная цена сейчас 2-3 млн рублей для дешевых авто, это дешево. если попробуете заняться производством авто, то поймете, что это очень дешево, без иронии 

Олег Ков, да, ставка прайсится от цены нового авто и подтягивает старые. если кто-либо зашивает компоненту утильсбора на новые авто, это отражается на ценообразование и старых авто. 
пошлину за утильсбор не забрать со старых авто, потому что их владельцы не заплатят. 

то что она есть, это не хорошо и не плохо, просто способ сбора денег, т.к. добровольно люди не захотят платить, если взымать налог со старых авто, это вызовет социальное недовольство, поскольку люди, которые берут старые авто, изначально эгоисты и бедные люди. но сама идея сбора это правильно и я поддерживаю. 

просто все старые авто должны продаваться также дешевле, чем есть. про это никто не говорит, что все люди в наваре, кто владел старым авто. они готовы отказаться от дельты разницы, которая возникла в результате увеличение налога на утильсбор? я думаю нет. поэтому все дело не в размере налога, а в эгоизме людей и выгоде. массы в выгоде тоже, но они хотят еще. жадность-вот вся суть упирается в нее. и стоит говорить именно про это, если кто-то хочет про утильналог. максимально констркутивная критика.

Олег Ков, ну просто кто-то получает, а кто-то отдает. Важно кто ты в этом цепочке. Я думаю правильно вот так. 

Олег Ков, так вы сами что-то произведите не некудышное, а передовое. А то присосались к нефтяной сиське и хотите всего. Нефть вы не добывали, за валюту не продавали, с чего взяли, что можете валюту тратить на покупку китайских авто?

ᅠ ᅠᅠ ᅠᅠ ᅠVictorGromov, это не нормально. Тут как с Газпромом, Роснефтью, наплодили кучку подрядчиков, кормушки, и все на каждом шагу лупят цены. По итогу растут общие затраты. Но главное то — нужные люди кормятся!
Уверен, так же и вокруг АвтоВАЗА существует куча поставщиков которым плевать на конкуренцию, качество, главное контракт.

22022022, утильсбор для полуприцепов что-то около 6 лямов за полуприцеп, так что 300.000 для легковых это мало и потянут. нет проблем. 

ну и всякие трактора тоже много, если погрузчик крутой, там тоже по 10-15 лямов (точные цифры не помню, примерно такие там налоги). 

то что подрядчиков много, то я разочарую, нихрена они не зарабатывают. основная маржа у генподрядчика, а остальные подряды нужны для того, чтобы исполнять и их косты примерно равны доходам. короче если ты видишь много подрядчиков в цепочке, то смело убирай последние, они на грани окупаемости и нет там денег) 

22022022, ой, как автоваз то поганый кормится! Зеркало заднего вида — пластик с зеркалом за 6тыс рублев продают! Тогда как мерседес за такое же зеркало сдерет 100тыс рублей. Вот у мерседеса никакие подрядчики ее кормятся, это ведь швитой западный барен, там демократия и нет коррупции.

Олег Ков, ездите хоть на ролс ройсе, кто вам не дает?

Mathman, лада веста должна стоить 5.000.000 по вашему? Мы тут  сравниваем с джетой пока что  До МВ как до луны!

22022022, откуда вы это взяли, непонятно.

ᅠ ᅠᅠ ᅠᅠ ᅠVictorGromov, да да да. Вы все ошибаетесь и зажрались. Нет авто сейчас дорогое. И можно было бы оправдать внутренней дешовой машиной. Но по факту. Пошлины сейчас да и другие поборы с целью развития внутреннего автомобилестроения не работают

дадашов фархад, да не существует вообще дорого и дешево, это не имеет к ценообразованию ничего. наверное бессмысленный спор

дадашов фархад, побольше пошлины ввести да и все. Как миленькие будут ездить, не сахарные, не растают.

ᅠ ᅠᅠ ᅠᅠ ᅠVictorGromov, ты на чём сейчас сидишь? На Альфе?

ᅠ ᅠᅠ ᅠᅠ ᅠVictorGromov, кому сейчас ваши машины нужны? Стране нужны танки!

ᅠ ᅠᅠ ᅠᅠ ᅠVictorGromov, в смысле не дорогие? В два раза дороже чем в других странах.

Олег Ков, «это так не работает». Ни каких ОД по продаже китайских VW, BMW, Toyota и т.д. в РФ не появится. Здесь могут быть только ОД китайских брендов

Олег Ков, у нас и сейчас Zeekr 001 на 10% дороже стоит, чем в дорогущей Швеции, где офигенная конкуренция среди электричек. Неделю назад был там — теперь BYD ездят с рекламой… Но в Швеции офигенная конкуренция, там и европейские электрички, и корейские, и японские, и американские продаются. Все такси — электрички. Но если у нас будут лишь китайские авто, то китайцы смогут крутить ценой на нашем рынке вообще как хотят. Это путь в никуда.
С другой стороны, я не верю в возможность построения ещё хотя бы одного отечественного производителя легковых автомобилей «с нуля» в условиях санкций.

Cash, как у ВАЗа с безопасностью? Человек вместо того чтобы купить более безопасный автомобиль, вынужден покупать втридорога авто сомнительного качества. 

Ашот Анваров, самый опасный автомобиль — это bmw 🙂

Cash, то есть по-вашему, при равных условиях, если случится авария, шансы выжить больше у водителя ВАЗа чем у водителя bmw? 

Ашот Анваров, это была шутка, смысл которой в том, что опасность машины зависит не только (и даже не столько) от марки автомашины, а от стиля вождения владельца автомобиля.

Что касается продукции АвтоВАЗа, то у меня нет мнения относительно безопасности их продукции (не водил эти машины с 1996 года), но если там присутствуют подушки безопасности и системы abs, ebd и esc, то вряд ли это очень опасные для водителя машины.

Ашот Анваров, ну таковы реалии. Государству нужны и ресурсч и собственное производство. Мы ведь не Армения. Вот в Армении нет ни ресурсов ни производства, поэтому Армению со всех сторон долбят, вообще от страны ничего не осталось и все армяне разьехались по другим странам жить, тк в своей стране ничего нет.

Cash, Беда только в том, что нынче и Автоваз и Камаз это сборная солянка китайских комплектующих.

Zerich121, нет, локализация у АвтоВАЗа достаточно высокая. У КАМАЗа (если не говорить о К5) тоже.

Cash, почему вся страна должна скидываться на бездельников, которые не могут делать нормальное авто? Почему я прихожу на работу и честно отрабатываю свое, без каких-то надежд, что если я буду плохо работать, то мне все равно заплатят, собрав с остальной страны?

AIP, а что вы там отрабатываете на работе? Создаете что-то, что заграницу продаете, или бумажки перекладываете, а потом с нефти обмениваете рубли на доллар и покупаете машину? Так эти доллары не ваши, а нефтянников. То, что вам их вообще дают — милость государства.

Олег Ков, недра принадлежат народу, народ делегировал государству право позволять компаниям добывать нефть и распоряжаться ей. Государство позволяет компаниям добывать народную нефть, распоряжаться ей, но взамен компании должны платить налог. Следовательно нефть, которую достали из недр — уже не народная, а принадлежит частным компаниям.
Шах и мат.

Олег Ков, я тоже так думаю. Поэтому вам вообще нельзя позволить выводить капитал, полученный от продаж ресурсов зарубеж. Мерседес он захотел. А не треснет? Доллар по 1000 и садик на сэкономленные строить, а не мерседесы всяким капитанам позволить покупать.

AIP, проблема не в АвтоВАЗа, а в том, что нет других отечественных производителей, которые могли бы конкурировать с ним. Даже в СССР была альтернатива в виде АЗЛК. Кто-то копил на Жигули, а кто-то на Москвич.

Олег Ков, а потому, что другие приоритеты…

Олег Ков, так и народу, похоже, не собственное благосостояние важнее…

Олег Ков, да и вообще народ не тот.

Олег Ков, инвалид платит 50% от стандартной таежной растаможки.

Маркиз Лафайет, Этого инвалида ещё нужно найти и оплатить его услуги, так что уже меньше 50% получится. И наедятся что не кинет.

Zerich121, в РБ все на потоке

Маркиз Лафайет, в 90-е таможили на «афганцев» и «ликвидаторах». Стабильность 🙂

Cash, а потом афганцы устроили резню между собой

Маркиз Лафайет, «нет, это было до растаможки, в 14 веке» )

Олег Ков, как будто вы работать умеете. Хотел бф узнать, что такого передового вы сами производите и продаете на мировой рынок.

Олег Ков, что и требовалось доказать. Человек, который ничего не может и сам ни дня не работал, рассуждает, что кто-то, кто производит — работать не умеет.
Автоваз то как раз может и производит, в отличие от вас, человека, сидящего на нефтяной титьке и орущего, что ему мало! Паразит вы, дяденька, еще о мерседесе мечтаете.

Олег Ков, очень рад за вас, моряк на мерседесе. Но это к делу не имеет никаконо отношения, вы не производите ничего стоящего за границей, следовательно и претендовать на что-то, произведенное заграницей не можете.

Олег Ков, в рамках страны если никто ничего не производит, а автоваз единственный производит хоть что-то, гнать на автоваз — верх тупости.

Олег Ков, что за посты, скиньте ссылки ...

А то у вас столько постов ((

Олег Ков, в питерской мореходке были ?

А почему на капитана в Горький не поехали учиться?

Олег Ков,

А про это уже рассказывали ??

Mathman, Вы путаете компанию и сотрудников. Те же Ниссан, Тоета и Хенде делали в России вполне приличные и недорогие авто. И трудились на этих предприятиях наши соотечественники.  

Andrew_Kl, я ничего не путаю, не переживайте за меня.

Mathman, А с чего вы взяли, что я за вас переживаю? Тем не менее вопрос остается — почему в одних компаниях работники производили нормальную продукция, а в других — нет. 

Олег Ков, В такой схеме кого-то в итоге кинут. Либо банки, обесценив инфляцией их кредиты, или народ, заставив выплачивать как есть.
Инфляции-то ведь может и не случиться. А выплачивать по кредиту придется. А тут ещё и тачки перестанут расти в цене, и даже снизятся на фоне сброса заемщиками по цене «хоть за сколько-нибудь, лишь бы расплатиться с долгами».
Банки кредитуют гос-во. Им банкротиться ни как нельзя. Тогда кого делать крайним?

Курц, цены на б.у. авто уже упали… спекуляция снизилась

Курц, то есть все эти поборы, пошлины, сборы из-за кредитов? 

Ашот Анваров, Отчасти да. как и любая маржа закладываемая продавцом.
Всё это держится лишь на готовности покупать.
Просто к продавцу присоседилось гос-во. Работают в партнерстве.

Курц, меня удивляет почему на трейдерском/инвесторском сайте вам приходится объяснять базовые принципы капитализма

Принцип Парето, Потому что дураков на руси лет на 100 припасено)

Курц, это точно. Находятся альтернативно одаренные оправдывающие плату за «воздух». Поэтому можно не удаляется почему мы в том месте где находимся.

Вячеслав, производите дешевые

Mathman, причем здесь дещовые авто? Речь идет о завышенние цен. Это жадность. В Беларусии веста примерно на 200-250 дешевле стоит чем унас. Мы непросим низкие цены, мы просим приемлемые, вот и все. И будем покупать.

Вячеслав, ну просите, за спрос не бьют, как говорится. Жадность не нравится? Не жадничайте.

Mathman, это вы всему человечеству иобьясните, что жадничать не надо, все по совести делать надо. Мне зачем это говорите. В любую страну ткни пальцем и взде одинаково.

Роджер (веселый)., правильные рассуждения — езжай жить туда где правильно. Зачем что-то исправлять, улучшать? Не нравится — уезжай! Ну а что? Родился в семье где родители бухают. Зачем что-то исправлять? Не нравится — ищи новых родителей. Логично же

Ашот Анваров, Не понял к чему это здесь? К тому что не надо кричать дайте нам зарубежные автомобили дешево, а к тому что нужно начать делать свои автомобили качественно? Вообще не понял смысла комментария.

Роджер (веселый)., пока будет процветать повальное кумовство, коррупции, взяточничество и беззаконие, никаких качественных авто не будет. Надо начать было с этого. А не облагать поборами " на воздух" людей 

Ашот Анваров, Вы историю учили в школе, литературу! Читали классиков Грибоедова, Салтыкова-Щедрина? Так что вы тут про сказки пишете, или может приведете пример где ее удалось победить? На Украине? Вам проще уехать в то место где нет кумовства и коррупции, чем пытаться его победить в России. Ибо сколько сама Россия существует столько здесь процветают указанные проблемы и поверьте, будь вы немного образованней то поняли, здесь дело не в каких либо персоналиях, здесь дело в менталитете!) 

Роджер (веселый)., я указал истинные причины почему не возможно сделать качественный продукт. А вы про классиков, менталитет. Украину опять приплели. 

Роджер (веселый)., А в чем проблема с менталитетом? И, главное, с чьим менталитетом проблема?

Andrew_Kl, А вы побольше читайте, особенно русской классики, и вы поймёте, что спустя века ничего не изменилось. Все так же пьют, воруют и дороги плохие!)  Так к чему сотрясать воздух?!)

Роджер (веселый)., Дело в том, что на заводах Хенде, Тоеты и прочих в России работали наши граждане со вполне русским менталитетом. И выпускали неплохие машины по соотношению цена-качество. Да и на Автовазе тоже. Так у кого проблемы с менталитетом? И с менталитетом ли?

Andrew_Kl, Вот тут я Вам сейчас поясню конкретно. Я работал на автомобильном заводе, причем иностранном. Есть такое понятие как уровень автоматизации и серийность. Кстати экстерьер и автоваза лучше стал. И чтобы вы понимали расчетом кузова и его проектированием иностранных автомобилей занимались не наши люди. Затем все двигателя, коробки, электроника делались не у нас. У нас в лучшем случае штамповалась часть деталей, из которых сваривался кузов, производилась его окраска и сборка из высокотехнологичных деталей, которые производились не у нас. Все проблемы нашего автопрома, так это вот эти высокотехнологичные детали, которые требуют очень автоматизированную линию сборки, рентабельность которой окупается только при производстве более 50 мил в год.  Китайцы могут себе такое позволить их рынок позволяет.  И то у нас идет медленная автоматизация и совершенствование. Я к тому что невозможно сделать топором продукцию сравнимую по цене и качеству с продукцией сделанной на станке с ЧПУ. Ане в людях дела, люди которые работали, они не создали здесь в России от иностранной марки, для нее бренд который стал бестселлером и не предложили чего то прорывного, а только немного участвовали в производственном процессе полностью иностранных автомобилей в плане проектирования, конструирования и технологий производства. 

Роджер (веселый)., Сказанное Вами относится не к менталитету, а к технологической отсталости. И скорее всего все так и есть. Но при всем том, Автоваз до СВО выпускал Весты (как утверждалось, разработанные у нас) и цены были совсем другими. Т.е. и соотношение цена-качество было выше.

Andrew_Kl, про технологическую отсталость полностью согласен, причем она с момента распада СССР откатилась даже назад, как оправдывают это, словом рыночек порешал, асинхронные электродвигатели, конструкция которых не меняется 50 лет, у нас завод загнулся и много чего загнулось. Выезжаем на всем западном, а самое главное полная деградация кадров.

Ашот Анваров, Автор пишет, что не буду ездить на нашем хламе, в выберу мерседес, по вашей аналогии он сам отказывается от своих родителей алкашей и просит, чтобы его усыновили щедрые богатые родители. Так я его и отправляю к ним, зачем их просто поносить, они тебе жизнь дали, считаешь что они конченные, свали.

Ашот Анваров, государство — не ваш родитель, а вы не ребенок. Что вы там исправлять то собрались?

Alexide, в соседней Беларуси почему то нет такого. Тоже план Шваба?

Егор, сейчас нет дефицита запчастей и автомобилей, мы при рынке живем. Зачем его искусственно создавать, вы мазохист?

Mathman, ОК. Только профинансируйте создание индустрии метизов и автомобильных компонентов и смягчите драконовские требования к сертификации транспорта.