Казахстан обрушил до нуля импорт «Лад»

Вообщем то и правильно, зачем нужна лада, если поставляют хорошие машины.

Если России можно заградительный утильсбор делать, почему бы его не сделать Казахстану.

Россия первой вела заградительный утильсбор для машин из Казахстана, так что ничего удивительного.

Владимир Владимирович такой договороспособный, что спасу нет

и чем старее, тем договороспособнее…

Ответка прилетела. Странно, что не раньше

все нытики отписались))))

Что это за легковой импорт за 72$?

Испугались захвата рынка после новостей в российских СМИ, решили подстраховаться.
Обратная сторона успеха. Немного переборщили.
v1
Но вообще-то Лада показала взрывной рост ~+250% /за год, причём как раз к концу года сильнее. Низкая з/п = цены ниже Китая /просто демпинг? То ли исходный заниженный

Доля российских машин в Казахстане выросла вдвое за год
19 января 2026, 10:39 Авто и транспорт Jin
За январь—ноябрь 2025 года Россия поставила в Казахстан легковые автомобили на сумму $59,4 миллиона, что в 2,5 раза больше, чем за аналогичный период предыдущего года.
Хотя по объёмам и суммам Россия всё ещё уступает главным импортёрам — Китаю (почти половина импорта), Японии (около трети) и США (около 10%) — доля российских автомобилей выросла с 1,2% до 2,4%.
Фото A. Krivonosov
Фото A. Krivonosov
Успех объясняется доступными ценами, адаптацией моделей под местные требования и развитием дилерской сети. Такой рост создаёт потенциал для дальнейшего укрепления позиций российских брендов на рынке Казахстана.

v2

Доля российских марок в общем автопарке и импорте

• В общем объеме рынка и импорта:
• Доля российских брендов в Казахстане за последние годы упала до критически низких значений. По итогам 2025 года доля легковых авто из РФ в структуре импорта составила всего 2,9% (было ввезено 6 874 машины из общего объема в 236,9 тыс.). В начале 2026 года доля кратковременно колебалась в районе 2,25% – 2,4%. [1, 2, 3, 4]

• Текущие продажи (первичный рынок):
• К осени 2026 года присутствие российских автомобилей на рынке новых машин практически свелось к нулю. Флагман российского автопрома, марка Lada, полностью выбыла из топ-20 самых продаваемых брендов в республике, хотя еще в 2020 году занимала 2-е место по продажам. Аналогичное падение на десятки процентов продемонстрировали ГАЗ и УАЗ. [1, 2, 3]
• Причина обвала в 2026 году:
• Введение Казахстаном с 8 мая 2026 года заградительного утилизационного сбора для машин из России и Беларуси (коэффициент вырос с 3,5 до 136). Из-за этого налог на популярные модели с объемом двигателя 1–2 литра вырос до 29,4 млн тенге (около 5,5 млн рублей), что превышает цену самого автомобиля и сделало официальный экспорт экономически нецелесообразным. [1, 2, 3]

Кто лидирует на рынке Казахстана?

Освободившуюся нишу бюджетных автомобилей практически полностью заняли локально собираемые бренды и китайский автопром: [1, 2]

1. Hyundai — лидер рынка (доля более 21%).
2. Chevrolet (особенно модель Cobalt — самый продаваемый автомобиль в стране).
3. Kia.
4. Китайские марки (Changan, Chery, Haval, Jetour и др.) — суммарно удерживают порядка 39% всего рынка новых авто. [1]

При этом историческое наследие старого советского и российского автопрома (ВАЗ/Lada старых годов выпуска) все еще сохраняется в структуре вторичного парка, так как более 43% всех легковых машин в Казахстане — это автомобили старше 20 лет. [1]

 Правильно сделали, быстрее сдохнет эта контора АвтоВАЗ и отменять утиль.
Если наше правительство использует человеконенавистнический подход и геноцидит собственное население, бессовестно его грабя, то почему Казахстан не в праве ввести ответные меры, раз их бизнес тоже страдает.
Я бы понял еще, если бы все старые пердуны, госслужащие и силовики на ВАЗе катались.
Но они-то ездят на нормальных машинах, а это говно предлагают покупать нам!
Принципиально буду ездить на старой корейской тачке, пока эта дичь не закончится, хрен они получат, а не мои бабки в виде утиля и прибыли этой шарашки!

Вот тебе и ЕАЭС

 Те, кто пишет с радостью, что сдохнет Автоваз, неужели вы не понимаете, что без развитой промки мы все в заложниках у забугорья? 
Мы же с отмиранием последних машиностроителей утеряем последние компетенции, удерживающие нас от уровня Африки.

Вот такой таможенный союз получился.

В Ташкенте был- большинство машин- дешевые Шевроле. Хотя свои есть. Казахстан рядом. Амеры наступают