Грузовики стоят. Лизинг продолжает начисляться

Три крупных зерновых терминала Новороссийска и Тамани приостановили работу. Терминал в Тамани мощностью 5 млн тонн в год остановился 30 июля, КСК в Новороссийске – 13 августа. Сроки восстановления пока не названы.

Для перевозчиков последствия появились сразу. У компании «Транс-Фаворит», владеющей более чем 200 машинами, выручка сократилась на 90%. Часть сотрудников отправили в вынужденные отпуска.

Терминал не принимает зерно, грузовик не выполняет рейс. Но лизинговый платёж никуда не исчезает.

Перевозчики начали просить каникулы, однако это не списание долга. «Флит Лизинг» предлагает перенести платежи на три месяца с комиссией 50 тыс. рублей за каждый договор. Полная стоимость отдельной машины может увеличиться ещё на 500 тыс. рублей. Другие компании также берут комиссию и переносят выплаты на будущее.

Ранее я писал, что остановка НКХП лишает сам терминал выручки за перевалку. Теперь финансовый эффект пошёл дальше – к перевозчикам и их кредиторам.

❗️Теоретически часть машин можно перенаправить на внутренние перевозки, а терминалы способны возобновить работу. Но если простой затянется, реструктуризации превратятся в просрочку, а лизинговые компании начнут получать грузовики вместо платежей.

Сектор ВДО достаточно обширно представлен лизинговыми компаниями. В 2026 году ситуация в секторе вроде бы начала выправляться, оттолкнувшись ото дна. Однако топливный кризис внес свои проблемы. Теперь к нему добавляется и ситуация с портовой инфраструктурой. Поэтому при выборе бумаг лизинговых компаний или перевозчиков будьте предельно внимательными.

Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией

Не забываем ставить лайк :)

Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить!