Экспорт российского угля остается невыгодным, несмотря на более высокие мировые цены на уголь

Резкий рост мировых цен на уголь, спровоцированный ирано-американским конфликтом, не смог поднять российский экспорт угля на прибыльную территорию, так как положительный эффект был сведен на нет укрепляющимся рублем и ежегодно растущими железнодорожными тарифами РЖД, а также более высокими ставками фрахта (из-за ситуации в Персидском заливе), ростом себестоимости добычи, другими логистическими расходами.

При этих обстоятельствах экспорт энергетического угля из Кузбасса убыточен на всех маршрутах, в том числе на Дальний Восток.

С 2024 года российский рубль укрепился на 17%, а учитывая динамику курса в мае 2026 года, когда он достиг 71,37 руб./$ (на 29 мая 2026 года), повышение курса составило 23% (уровень 2024 года принимается за 100%). Такая динамика крайне неблагоприятно сказывается на российских угольных компаниях на фоне роста себестоимости добычи и роста расходов на железнодорожные перевозки угля.

Даже при более высоких мировых ценах крепкий рубль и рост внутренних железнодорожных тарифов поставили отрасль на грань банкротства.

Производители угля продолжают нести постоянные расходы на добычу полезных ископаемых, техническое обслуживание и заработную плату. Простаивание производства часто приводило к еще большим потерям, чем экспорт с убытком.

Министерство энергетики России предупредило, что потери сектора могут достичь $8,1 млрд в 2026 году, если сохранятся текущие негативные тенденции.

Представители отрасли призывают снизить железнодорожные тарифы РЖД, которые, по их словам, стали критическим фактором, искусственно завышая расходы.

Чтобы российский экспорт угля стал прибыльным, необходимо не только ослабление рубля и рост мировых цен, но, прежде всего, снижение ОАО РЖД своих тарифов.